王保伶 梁東旭(北京市密云區(qū)特種設(shè)備檢測所，北京 101500)

電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析

王保伶 梁東旭(北京市密云區(qū)特種設(shè)備檢測所，北京 101500)

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高層建筑越來越多，在高層建筑中，電梯作為人們活動(dòng)的重要交通工具，與人們生活質(zhì)量息息相關(guān)。在電梯使用中，通常會(huì)出現(xiàn)電梯蹲底或沖頂現(xiàn)象，對(duì)人們的日常使用產(chǎn)生重要影響，甚至?xí)尵用癞a(chǎn)生恐懼心理?；诖耍疚闹攸c(diǎn)探究電梯蹲底或沖頂?shù)闹饕蛩?，進(jìn)而提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

電梯；蹲底；沖頂；原因；措施

從電梯整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分析，曳引式電梯通常都是通過曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)作，通過曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力，從而帶動(dòng)轎廂研垂直軌道運(yùn)行的一種設(shè)備。電梯的安全性作為當(dāng)今人們重點(diǎn)關(guān)注的問題，雖然如今的電梯技術(shù)不斷革新，電梯系統(tǒng)中也安裝了電氣和機(jī)械等多重安全裝置，從而保障電梯在運(yùn)營中的安全性。但是，近些年電梯事故依然頻頻發(fā)生，這就不得不再次考慮電梯的安全性問題，如果無法保障電梯的安全性，會(huì)造成巨大的損害，出現(xiàn)生命危險(xiǎn)也就是常有現(xiàn)象。

1 導(dǎo)致電梯蹲底和沖頂?shù)脑蚍治?/h2>

（1）制動(dòng)問題

制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯的安全性有著直接影響，經(jīng)相關(guān)條例規(guī)定，當(dāng)轎廂額定荷載在125%進(jìn)行上下運(yùn)行過程中，通過制動(dòng)裝置應(yīng)該能夠讓轎廂停止運(yùn)行，并保障轎廂減速度平均值在一定范圍內(nèi)容。如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題會(huì)容易造成電梯溜車現(xiàn)象。電梯制動(dòng)失效主要的因素有：制動(dòng)器壓緊彈簧制動(dòng)斷裂或松弛；制動(dòng)器閘之間的空隙過大；制動(dòng)器電氣觸電沒有斷開，使得制動(dòng)電磁無法發(fā)揮作用；制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪摩擦引起的制動(dòng)輪過或閘瓦過熱，致使制動(dòng)性能降低，出現(xiàn)制動(dòng)器卡死、軸銷斷裂、制動(dòng)器臂等故障，造成制動(dòng)器無法閉合。

（2）端站保護(hù)開關(guān)問題

段斬保護(hù)開關(guān)主要用于控制層面上的故障所造成轎廂超越頂層或地層端站繼續(xù)運(yùn)行。如果是制動(dòng)失效、曳引繩打滑、制動(dòng)力不足造成的轎廂越程，從而導(dǎo)致端站保護(hù)開短失效。端站保護(hù)開關(guān)主要有三種，其中強(qiáng)迫換速開關(guān)主要控制電梯在頂層的減速作用；限位開關(guān)主要是在強(qiáng)迫減速開關(guān)性能不佳或沒有實(shí)現(xiàn)減速停止時(shí)，限位開關(guān)會(huì)主動(dòng)切斷電梯控制系統(tǒng)中的接觸器電路或繼電器線路，最終知識(shí)電梯停止；極限開關(guān)主要是轎廂運(yùn)行中的第三道防線，當(dāng)限位開關(guān)仍然不能生效，極限開關(guān)會(huì)切斷電路，從而致使驅(qū)動(dòng)主機(jī)或制動(dòng)器失電。由于強(qiáng)迫換速開關(guān)失效，主要是由于轎廂碰鐵裝置后限速開關(guān)碰輪松動(dòng)或電氣觸電粘結(jié)不釋放導(dǎo)致；限位開關(guān)失效，主要是轎廂架上碰板觸頭方向接觸器粘連不釋放導(dǎo)致抱閘問題；極限開關(guān)失效，主要是極限開關(guān)輪或碰鐵松動(dòng)，導(dǎo)致無法有效停止或減速，導(dǎo)致極限開關(guān)無法運(yùn)作。這三道開關(guān)保護(hù)裝置在失效情況下，電梯超速運(yùn)行勢必會(huì)出現(xiàn)蹲底或沖頂問題。

2 電梯蹲底或沖頂問題的預(yù)防措施

（1）電梯硬件檢查

第一，制動(dòng)器檢查。在檢查制動(dòng)器過程中，不僅要檢查緊壓彈簧，同時(shí)要檢測電動(dòng)制動(dòng)器抱閘、松閘是否可靠、靈活；閘瓦是否能夠均勻、緊密貼合在制動(dòng)輪上，并保障松閘輪和閘瓦不出現(xiàn)摩擦問題。此外，還需要檢測電磁線圈接頭是否存在松動(dòng)問題，線圈外部絕緣體是否存在破損等。

第二，限速系統(tǒng)檢查。對(duì)于使用2年以上的限速器需要進(jìn)行檢測，保障限速器滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；檢查限速器繩與繩夾是否存在偏差，如果限速器自身損壞需要檢查更換；在檢測限速器運(yùn)行性能時(shí)，限速器繩張力需要大于安全鉗作用力的2倍。

第三，曳引能力檢查。當(dāng)電梯鋼絲繩使用長達(dá)5年以上需要更換，并分析鋼絲繩與曳引輪曹的磨損情況，如果曳引輪破壞嚴(yán)重需要及時(shí)更換；如果電梯需要經(jīng)過全新整修，需要重新對(duì)曳引試驗(yàn)工作，檢測曳引性能。

第四，傳動(dòng)部件與電氣系統(tǒng)檢測。在電梯運(yùn)行過程中，如果曳引主機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，需要檢測曳引機(jī)軸承、主軸、蝸桿、齒輪等，分析其是否存在間隙過大或磨損問題等問題，如果存在故障需要立即修理。

（2）維護(hù)與保養(yǎng)

第一，制動(dòng)器。如果制動(dòng)裝置存在問題時(shí)，需要工作人員調(diào)整制動(dòng)器，通常需要對(duì)可調(diào)緊制動(dòng)彈簧和頂桿螺栓進(jìn)行檢測，報(bào)站制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間的間隙角小于0.7mm；強(qiáng)化對(duì)主彈簧的維護(hù)工作，保障制動(dòng)力滿足實(shí)際要求，在檢測過程中，需要保障松閘裝置閘瓦打開，分析彈簧彈性是否滿足要求，重點(diǎn)檢查彈簧是否有裂紋或失效。

第二，限速器與安全鉗。限速器在維護(hù)過程中，需要重點(diǎn)監(jiān)測運(yùn)動(dòng)部件的靈活動(dòng)作，夾緊靴彈簧軸、慣性輪軸、制動(dòng)支點(diǎn)、慣性輪彈簧銷釘?shù)葷櫥ぷ鳌＜訌?qiáng)限速輪和張緊輪的繩槽與夾繩鉗的清潔性，保障沒有出現(xiàn)磨損，要求限速器能夠時(shí)刻保持可動(dòng)作狀態(tài)。安全鉗維護(hù)需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整與試驗(yàn)，保障軌道面與安全鉗楔塊間隙一致，兩側(cè)安全鉗應(yīng)該能夠同步工作，并對(duì)安全鉗各個(gè)部位進(jìn)行銹蝕、污垢的檢修與清洗工作。

第三，傳統(tǒng)部件與電氣系統(tǒng)維護(hù)。對(duì)井道上端站的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)進(jìn)行檢測，分析其是否有效。極限開關(guān)保護(hù)必須要讓轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起到作用，并讓緩沖器在被壓縮期間能夠保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

3 結(jié)語

總而言之，電梯遁地或沖頂問題主要的導(dǎo)致因素是電梯制動(dòng)、超載保護(hù)裝置、超速保護(hù)裝置等零部件造成的。因此，需要加強(qiáng)電梯維護(hù)工作和年檢工作。如果電梯出現(xiàn)大修、改造時(shí)，需要對(duì)每個(gè)安全部件進(jìn)行檢查，保障每個(gè)安全裝置都能夠起到有效動(dòng)作。

[1]毛懷新.《電梯與自動(dòng)扶梯的技術(shù)檢驗(yàn)》[M].北京：學(xué)苑出版社,2001.

[2]GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[S].國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,2004.