王博(蘭州助劑廠，甘肅 蘭州 730070)

構(gòu)建化工車間安全標準化管理體系研究

王博(蘭州助劑廠，甘肅 蘭州 730070)

近年來，化工企業(yè)的生產(chǎn)安全事故不斷增多，特備是化工車間內(nèi)的安全事故占到總事故的過半數(shù)以上，為了減少這些生產(chǎn)安全事故的發(fā)生起數(shù)，針對化工車間構(gòu)建科學合理的安全標準化體系。本文通過文獻查找和數(shù)據(jù)分析等方法，綜合化工車間的實際情況，梳理出一套針對化工車間的安全標準化體系，其中一級指標設(shè)置為8項，二級指標33項。

化工車間;安全標準化體系;指標

近年來，我國化工企業(yè)逐年增多，隨著而來的化工企業(yè)各類事故發(fā)生起數(shù)也在不斷增多[1]，如何減少這類事故的發(fā)生，現(xiàn)已成為化工企業(yè)的急需解決的問題。目前，化工企業(yè)引入“安全標準化”，現(xiàn)已成為化工企業(yè)的主流模式[2]?！鞍踩珮藴驶笔且环N新型的管理制度，兼具多種管理方法的優(yōu)點，它將傳統(tǒng)的安全管理方法和先進的管理思想糅合在一起，考慮了企業(yè)的實際情況，當前在我國企業(yè)中迅速獲得推廣，經(jīng)過幾年的實踐，安全標準化制度的推出確實提高了企業(yè)的安全管理水平。然而，化工車間和企業(yè)有著較大的差別，車間更應(yīng)側(cè)重于細節(jié)，而化工企業(yè)的安全標準化側(cè)重于整體，因此化工企業(yè)的安全標準化并不完全適合化工車間，故本研究旨在構(gòu)建僅針對化工車間的安全標準化體系。

1 安全標準化管理體系指標設(shè)置

在對化工車間安全標準化管理體系指標設(shè)置時，首先要掌握車間內(nèi)的危險因素有哪些，然后結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)制定科學合理的安全標準化體系。綜合國內(nèi)外化工企業(yè)車間的實際情況，可將化工車間的安全標準化體系一級指標設(shè)置為8項，分別是：車間組織與管理機構(gòu)、車間內(nèi)風險源管理、管理制度、安全培訓與教育、應(yīng)急管理體系、事故與應(yīng)急、職業(yè)病危害管理、檢查與考核[3]。

1.1 車間組織與管理機構(gòu)

車間是否安全與其安全管理水平有很大關(guān)系，車間安全管理水平的主要體現(xiàn)為：組織與管理機構(gòu)設(shè)置是否科學合理，管理人員數(shù)量是否充足及人員素質(zhì)的高低，另外企業(yè)對車間的安全投入是否足夠等等。因此可以根據(jù)以上分析，設(shè)置車間組織與管理機構(gòu)的4個二級指標：車間負責人、各崗位管理人員、崗位職責、安全投入。

1.2 風險源管理

依據(jù)《安全評價通則》對車間的安全現(xiàn)狀進行評價，找出其中的風險源，進而有針對性的風險源采取降險措施。風險源的管理中，對重大危險源的管理是重中之重，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，車間內(nèi)85%以上事故的發(fā)生都與重大危險源有關(guān)。若發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)有重大危險源時，對重大危險源管理要重點把控，實時監(jiān)督管理?；ぼ囬g的風險源管理可以設(shè)置車間安全評價、風險源控制、危險源分級管理、重大危險源監(jiān)管、風險信息發(fā)布與更新等5個二級指標[4]。

1.3 管理制度

車間管理制度包括國家和地方的法律法規(guī)、政策、行業(yè)標準、企業(yè)出臺的相關(guān)管理制度等，它是安全監(jiān)督管理工作的依據(jù)，因此及時獲取國家相關(guān)法律法規(guī)、標準、企業(yè)管理文件直接管理到安全工作的合法性、有效性和及時性。另外，車間也要在法律法規(guī)的框架內(nèi)制定和修訂各崗位職責，才能做到“責任到人，權(quán)責一致”。車間管理制度下設(shè)4個二級指標：法律（法規(guī)）、安全生產(chǎn)管理制度、制度修訂、崗位職責。

1.4 安全培訓與教育

安全管理當中，人的管理是最復雜、最困難的，而安全培訓與教育是提高級管理人員和員工的有效途徑，所以必須要對管理人員和員工進行定期的安全培訓與教育?；ぼ囬g的安全培訓與教育下設(shè)車間監(jiān)管人員培訓教育、員工培訓教育、安全員培訓教育、其他特種操作人員培訓教育4個二級指標[5]。

1.5 應(yīng)急管理體系

車間應(yīng)急管理體系是安全標準化體系中重要的環(huán)節(jié)，考慮到車間應(yīng)急管理的特殊性，應(yīng)急管理體系可以設(shè)置應(yīng)急救援指揮、應(yīng)急平臺管理、應(yīng)急救援協(xié)調(diào)機制、應(yīng)急救援預(yù)案與演練、應(yīng)急救援器材管理、應(yīng)急救援資源等6個二級要素。

1.6 事故與應(yīng)急

車間內(nèi)一旦發(fā)生事故立即采取科學合理的應(yīng)急措施來降低損失，事故過后，要組織人員認真的找出事故的原因，找出問題的所在，從中汲取經(jīng)驗和教訓，并提出整改措施，防止類似事故的再次發(fā)生。事故與應(yīng)急可以設(shè)置事故報告、搶險與救援、事故調(diào)查和處理3個二級指標[6]。

1.7 職業(yè)危害管理

根據(jù)國家對職業(yè)危害的管理思路“打造兩支隊伍、建立三項制度”、構(gòu)筑四個體系”，化工車間職業(yè)危害管理可以設(shè)置兩支隊伍、三項制度、四個體系3個二級指標。

1.8 檢查與考核

化工車間的安全標準化考核包括兩部分：安全檢查和定級。所謂的安全檢查是指設(shè)計好車間安全檢查表后，每項給予賦值，百分制，經(jīng)過現(xiàn)場檢查最后得出安全檢查的分數(shù)。定級是指依據(jù)安全檢查各項得分情況，按照重要性乘以常數(shù)，最后通過計算加和得到安全標準化評級得分。檢查與績效考核下設(shè)安全檢查、安全隱患排查與治理、績效考核3個二級指標。

2 結(jié)語

綜上所述，構(gòu)建出的化工車間安全標準化體系一級指標8項，二級指標33項,整個體系指標基本覆蓋了化工車間內(nèi)所有安全管理問題。

[1]管日文.化工企業(yè)如何開展安全標準化建設(shè)[J].科技創(chuàng)新導報,2015(03).

[2]付燕韜.化工企業(yè)推進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的常見問題及對策[J].化工管理,2015(06).

[3]童莖逮.化工園區(qū)安全標準化管理研究[D].江蘇大學,2011.

[4]胡成武.淺談石油化工企業(yè)設(shè)備標準化管理[J].工程管理,2015,5(36).

[5]蘇洪軍.石油井下作業(yè)安全標準化建設(shè)方案研究[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量,2016(08).

[6]石軍.小微型化工企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)淺析[J].中國化工貿(mào)易,2016(03).

王博（1984-），男，漢族，甘肅省蘭州市人，本科學歷，蘭州助劑廠生產(chǎn)部，車間主任，，初級職稱，主要從事研究方向：化工管理