蒲祖運(yùn)

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院，貴州 銅仁 554300)

公路路基路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的研究

蒲祖運(yùn)

(貴州省銅仁公路勘察設(shè)計(jì)院，貴州 銅仁 554300)

針對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)階段軟基處理問題，在明確軟基處理基本原則的前提下，提出現(xiàn)階段軟基處理常見問題，如思想不重視、方式選取不當(dāng)和設(shè)計(jì)人員水平不高等，并結(jié)合現(xiàn)狀深入探討有效的軟基處理措施，明確各項(xiàng)軟基處理要點(diǎn)，旨在為確保軟基效果，保障公路行車安全提供可靠參考。

公路路基；公路路面；設(shè)計(jì)；軟基處理

1 軟基處理建議

1.1 注重軟基處理施工

盡管我國(guó)在公路工程建設(shè)方面取得很大進(jìn)步，建設(shè)規(guī)模和數(shù)量都在不斷擴(kuò)大，但工程的整體質(zhì)量并未達(dá)到預(yù)期的水平。如果公路工程的質(zhì)量不高，在實(shí)際車流量快速增加的趨勢(shì)下，不但會(huì)對(duì)公路的行車安全帶來一定隱患，并且還會(huì)對(duì)縮減公路壽命，極大的增加了后期養(yǎng)護(hù)投入。對(duì)此，在開展公路建設(shè)活動(dòng)時(shí)，需對(duì)軟基處理給予足夠重視，深入了解不同軟基處理技術(shù)的特性與重要性，與此同時(shí)還要不間斷探索全新的處理手段，從而適應(yīng)工程發(fā)展需求。

1.2 適當(dāng)提高處理標(biāo)準(zhǔn)

(1)砂墊層處理法。在路基底層鋪設(shè)砂墊，該處理方法等同于在軟土頂端設(shè)置一個(gè)排水層，以此促進(jìn)軟基排水，有效控制土體含水量。在實(shí)際施工中需注意，砂層必須要具備良好的滲水性，且厚度需適宜。

(2)石灰淺坑處理法。通過對(duì)該軟基處理方法的合理應(yīng)用，能在第一時(shí)間清除軟基滲水，在坑中填入一定量石灰，充分吸收土體中的水分，確保土質(zhì)的水量完全飽和，進(jìn)而有效降低路基整體含水量，提升地基穩(wěn)定性。

(3)換土處理法。該軟基處理方法大多應(yīng)用在路基3 m位置，主要是使用具有較高穩(wěn)定性的石塊對(duì)軟土進(jìn)行換填，以此起到增強(qiáng)路基的作用。

1.3 不同位置的軟基處理方式

(1)路塹軟基處理

對(duì)于路塹上的軟基而言，首先要徹底清理槽中濕土，然后向槽中加入一定量的石灰，使用特定機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攪拌，待二者混合24 h以后再次進(jìn)行攪拌，重復(fù)這一操作直至二者完全融合。在土料的濕度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求以后，使用特定設(shè)施參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將混合土均勻鋪灑至路槽當(dāng)中，確保路槽的濕度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，再添加石灰，與之前施工操作相同，同時(shí)還要做好粉碎處理，使土中含有的顆粒達(dá)標(biāo)，最后再按要求使用特定設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。

(2)路堤處軟基處理

路堤填充方式較為特殊，在開始填充前，要先對(duì)下層土層進(jìn)行壓實(shí)，然后經(jīng)檢查無誤后再進(jìn)行后續(xù)處理。填充過程中要逐層進(jìn)行，每一層都需要進(jìn)行粉碎和翻曬，而且在確保上層壓實(shí)充分才可以鋪設(shè)下一層。除此之外，針對(duì)那些降雨較少的路段，由于本身水分較低，所以可以不鋪設(shè)石灰，但要保證土壤的顆粒半徑不超過25 mm，并確保土層壓實(shí)度滿足要求。

(3)高含水量路段軟基處理

針對(duì)含水量相對(duì)較高的路段，施工以前應(yīng)使用挖掘機(jī)等設(shè)備對(duì)其實(shí)施開挖，以此晾曬土層，在晾曬至一定程度以后，即可開始回填，同時(shí)粉碎土壤，確保土壤顆粒的直徑不超過50 mm。上述工序完成之后加入一定量的石灰粉，然后進(jìn)行破碎與攪拌，直至石灰與土壤充分混合，最后使用工具進(jìn)行壓實(shí)處理，壓實(shí)完成后需要實(shí)施驗(yàn)收。以上操作需要在24 h之內(nèi)完成，如果遇到雨天，還要切實(shí)做好防水，避免對(duì)公路造成不必要的損壞。

(4)未碾壓段軟基處理

公路施工中，對(duì)于已加入石灰但沒有進(jìn)行壓實(shí)的路段，如果遇到降水需要提前開展預(yù)防保護(hù)工作，并安排好搶壓工作。未進(jìn)行壓實(shí)施工的路面在遭遇雨水侵蝕以后，會(huì)從表面滲入大量的雨水，在降雨停止后需及時(shí)在路面覆蓋一層防水布，同時(shí)開展翻曬和粉碎。如果某個(gè)路段的含水量較大，則需重復(fù)以上工序，降低土壤含水量，在土壤水量滿足相關(guān)要求后加設(shè)一層防水布，這樣可以保證土層之間空氣流通。

2 軟基處理注意要點(diǎn)

2.1 填筑土層厚度

在對(duì)軟基進(jìn)行處理的過程中，填筑是處理施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工時(shí)必須對(duì)填筑厚度進(jìn)行控制，以此確保填筑施工質(zhì)量。在實(shí)際情況中，如果填筑厚度無法滿足要求，則需進(jìn)行返工。若實(shí)際填筑厚度較大，將會(huì)對(duì)壓實(shí)工作造成嚴(yán)重影響，進(jìn)而延長(zhǎng)工期，增加成本。

2.2 土壤含水量

公路路面路基施工中，含水量較大的路基穩(wěn)定性很差，如果土壤的實(shí)際含水量在30%以上，而且在施工中又會(huì)頻繁降雨，那么必定會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響。此外，溫度也是影響軟基處理質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，如果施工過程中自然環(huán)境溫度較高，路基的表面會(huì)十分干燥，但下層土壤含水量并沒有發(fā)生變化，這就需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)土壤進(jìn)行粉碎和晾曬，在檢查確認(rèn)達(dá)標(biāo)以后即可開展下部操作。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路路基路面設(shè)計(jì)與施工過程中，軟基處理具有很高的技術(shù)性，并且工藝較為復(fù)雜，在后續(xù)施工作業(yè)中，需要充分結(jié)合工程實(shí)際狀況開展施工，具體的軟基處理方式需要根據(jù)項(xiàng)目要求確定，確保所用處理方法的合理性與有效性。實(shí)踐表明，在設(shè)計(jì)過程中切實(shí)做好軟基處理工作，不僅能有效控制項(xiàng)目施工成本，還能在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能縮短工期，并具有提升工程整體質(zhì)量的作用，真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的良好結(jié)合，推動(dòng)公路工程未來發(fā)展。

[1] 劉洪軍.淺談公路路基路面設(shè)計(jì)中關(guān)于軟基處理的處理[J].科技資訊,2013,10(22):66-67.

[2] 劉安民.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理策略[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2015,11(11):106-107.

[3] 范志紅.公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)[J].交通世界,2016,10(26):12-13.

2017-03-14

蒲祖運(yùn)(1985-)，男，貴州銅仁人，助理工程師，研究方向：道路與橋梁。

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：1008-3383(2017)07-0082-02