尹子涵，王 旭

(1.東北農(nóng)業(yè)大學水利與土木工程學院，黑龍江 哈爾濱 150030；2.黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱 150080)

公路路面彩色抗滑薄層的構(gòu)成材料

尹子涵1，王 旭2

(1.東北農(nóng)業(yè)大學水利與土木工程學院，黑龍江 哈爾濱 150030；2.黑龍江省交通科學研究所，黑龍江 哈爾濱 150080)

彩色抗滑薄層材料是以防滑、彩色為目的的混合薄層構(gòu)造材料，主要包括硬質(zhì)骨料、粘結(jié)材料、封面膠、底膠及填充料等。不同的材料以其不同的特點互相配合，實現(xiàn)了路面彩色抗滑薄層的良好路用效果。

公路；路面；彩色抗滑薄層；材料

1 彩色抗滑薄層的材料

彩色抗滑薄層材料主要包括硬質(zhì)骨料和粘結(jié)料。其中硬質(zhì)骨料的作用主要是保證抗滑薄層的較高摩擦系數(shù)并通過顏色為路面抗滑薄層著色；粘結(jié)料主要起到粘結(jié)骨料與路面的作用，保證其在使用期內(nèi)的應(yīng)有效果。

2 粘結(jié)材料及其特點

(1)改性環(huán)氧樹脂

①環(huán)氧樹脂對路面有著良好的附著力

環(huán)氧樹脂有大量的極性基團，可以通過一系列反應(yīng)能夠形成牢固的化學鍵，產(chǎn)生很強的粘結(jié)力。

②可靠的抗腐蝕性

環(huán)氧樹脂堅固、致密、防滲性強，化學穩(wěn)定性較高．其耐酸堿性能優(yōu)良，并能夠耐油類浸漬。

③對潮濕的基面有一定的親和性

環(huán)氧樹脂中的極性基團與水分具有一定的親和性，便于一般路面上的施工。

④環(huán)氧樹脂化學性質(zhì)穩(wěn)定，環(huán)保性良好。

⑤優(yōu)異的物理力學性能

環(huán)氧樹脂硬化后的體積收縮小，溫度線膨脹系數(shù)小。材料剛?cè)峒骖?，物理力學性能優(yōu)異。

任何材料都有其不足，改性環(huán)氧樹脂也存在一定的缺點。主要在于其固化溫度一般要在10 ℃以上，環(huán)境溫度低，則硬化需要的時間變長，相應(yīng)地封閉交通的時間就延長，這也是改性環(huán)氧樹脂在北方寒冷地區(qū)氣溫較低時應(yīng)用的最大難點。

(2)丙烯酸樹脂

①丙烯酸樹脂的硬化比較迅速

可以根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)節(jié)丙烯酸樹脂的硬化時間，一般開始硬化時間為3～10 min，固化3 h后即可恢復(fù)正常通車；在較低的環(huán)境溫度條件下，可通過增加固化劑的用量，縮短硬化時間。

國有建筑企業(yè)職工既有學歷較高但缺乏必要工作經(jīng)驗的高校畢業(yè)生，也有學歷較低但具有較高的實踐和操作技能的老職工，還有社會引進的成熟型復(fù)合人才。不同層次不同年齡段的人才具有不同的價值目標和追求，加大了人力資源管理的難度。

②良好的韌性

丙烯酸樹脂固化后所具有的韌性可以避免硬化膠層的開裂，這對于彩色抗滑薄層適應(yīng)瀝青路面和水泥混凝土路面的溫度脹縮比較有利。

③較強的附著力

丙烯酸樹脂對微小孔隙有良好的滲透性，與路面的結(jié)合良好。

④較高的耐磨性

⑤良好的耐候性

在自然環(huán)境條件下，硬化后的丙烯酸樹脂膠層不易出現(xiàn)低溫開裂、高溫軟化等現(xiàn)象，耐久性良好。

⑥環(huán)保性能良好

丙烯酸樹脂的固化成分中不含有機溶劑，不會出現(xiàn)溶劑揮發(fā)、污染空氣等環(huán)保問題。

熱塑性環(huán)氧樹脂具有速硬的特點，色彩構(gòu)成比較豐富，能夠使道路更美觀，標識更醒目。通過加入硬質(zhì)耐磨骨料，能提高減速時的抗滑效果。但是其耐凍融損害和抗除冰鹽侵蝕能力還需要完善。

水基型丙烯酸樹脂是一種新型粘結(jié)材料，主要成分為丙烯酸乳液。其施工作業(yè)方便，靠水分的自然揮發(fā)而硬化成型，是一種新型環(huán)保材料。其耐候性能優(yōu)良，有良好的耐水性和柔韌性，但是否能夠適應(yīng)黑龍江省的交通環(huán)境和氣候特點，還有待進一步驗證。

3 彩色抗滑薄層骨料及其特點

(1)彩色石英砂

石英砂的主要礦物成分是SiO2，相對密度為2.65，天然色彩一般呈乳白、褐色、淡黃或灰色。具有熱膨脹系數(shù)小、高強度、耐高溫、耐腐蝕及耐磨等特性。

彩色石英砂一般用優(yōu)質(zhì)石英砂經(jīng)著色制作而成。

(2)煅燒鋁礬土

鋁礬土是多種不同的含水氧化鋁礦石的總稱。鋁礬土密度在3.9～4.0 g/cm3之間，化學穩(wěn)定性及物理特性良好。

(3)陶瓷顆粒

彩色陶瓷顆粒上世紀末源于日本，由于性能優(yōu)越，迅速被其它國家所普遍采用。一般是采用高嶺土、粘土、石英和長石，添加著色劑高溫燒制而成，有紅、黃、藍、白等多種色彩。

(4)其他骨料

著色剛玉硬度高、耐磨耗，但色彩種類較少，多為紅色、綠色。

人工彩砂色彩豐富，顆粒粒徑較小(0.2～1.5 mm)，一般用于路面涂布。將其與粘結(jié)料混合，攪拌均勻，在路面涂布成型。

4 結(jié) 語

公路路面彩色抗滑薄層以不同的材料互相配合，實現(xiàn)了路面成型后局部抗滑、耐磨耗、彩色化的目的，對提高運營中的公路交通安全性具有非常重要的作用。其施設(shè)方便、方案靈活、匹配性良好的特點，能夠使路面標線、道路交通標志的安全和引導作用得到更好地體現(xiàn)，已成為“平安交通、智慧交通”中極其簡便、有效的技術(shù)措施之一，應(yīng)用前景十分廣闊。

[1] 高偉，于德隆，楊繼光.高等級公路路面抗滑樹脂薄層施工工藝簡介[J].黑龍江交通科技，1998，(1).

[2] 徐明，高偉.路面增摩阻彩色薄層應(yīng)用研究[J]，低溫建筑技術(shù)，2008，(6).

[3] 王輝，張起森.瀝青路面抗滑表層的設(shè)計與對比分析[J].公路交通科技，2004，(5).

2016-12-27

尹子涵(1996-)，男，黑龍江齊齊哈爾人，研究方向：土木工程。

U416.2

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：1008-3383(2017)07-0075-01