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        公路工程中高填方路基的施工技術(shù)

        2017-03-03 07:08:40唐惟軍鄧仁彬
        黑龍江交通科技 2017年7期
        關(guān)鍵詞:填方路基填方觀測(cè)點(diǎn)

        唐惟軍,鄧仁彬

        (贛州誠(chéng)正公路工程監(jiān)理有限公司,江西 贛州 341000)

        公路工程中高填方路基的施工技術(shù)

        唐惟軍,鄧仁彬

        (贛州誠(chéng)正公路工程監(jiān)理有限公司,江西 贛州 341000)

        在社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中,人們?nèi)粘3鲂小⑸虅?wù)交流、物流運(yùn)輸?shù)榷夹枰嗟慕煌ň€路,伴隨著當(dāng)前機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增多,交通堵塞問(wèn)題十分突出,為此,我國(guó)在公路建設(shè)上投入了大量的資金與精力,這也為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了條件。在公路工程項(xiàng)目施工中,路基施工非常關(guān)鍵,其決定著整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性與應(yīng)用的可靠性,為減少因?yàn)槁坊l(fā)的隱患,就公路工程中高填方路基的施工技術(shù)進(jìn)行了分析與探究。

        公路工程;高填方;路基;施工技術(shù)

        1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

        開(kāi)展高填方路基施工工作之前,要及時(shí)開(kāi)展填方試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí),應(yīng)選擇一些長(zhǎng)度適宜、典型的路段視為試驗(yàn)段,通過(guò)科學(xué)的實(shí)驗(yàn)來(lái)了解高填方路基施工的壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法、碾壓的基本工序與工藝等,以便為后續(xù)施工提供重要前提。試驗(yàn)段結(jié)束后,要嚴(yán)格控制好填方段,做好整個(gè)填方過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)勘察工作,獲取詳細(xì)的地質(zhì)條件與地理信息,這樣,能為后續(xù)施工提供借鑒與參考。若施工場(chǎng)地為普通地面,要將表面的雜草、垃圾等清理掉,將地面上的積水清理干凈。若地面不夠平整,具有一定的坡度,要先挖一個(gè)高于1.0 m的臺(tái)階,利用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。若地面具有特殊性,要充分結(jié)合施工要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行特殊化處理。

        2 嚴(yán)格控制上料操作

        若試驗(yàn)合格后,即可開(kāi)展填方施工操作。填方所使用的填料必須要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證后才可被應(yīng)用到后續(xù)的施工中,選定填料后,利用大型運(yùn)輸設(shè)備將填料進(jìn)行裝運(yùn),運(yùn)送到目的地。卸料時(shí),必須要有專門(mén)的人員進(jìn)行指揮,嚴(yán)格控制卸料密度,每層的松鋪厚度參數(shù)應(yīng)控制在30.0 cm,以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。每層的填料卸完后要停止,先將填料進(jìn)行整平與攤鋪處理,處理完畢后,才可執(zhí)行下一層的操作。

        3 做好填方路基排水施工

        若施工地段為粘土層,此類土層的有機(jī)質(zhì)含量很高,在對(duì)此類土層排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),可使用排水固結(jié)技術(shù),運(yùn)用水平的砂墊層與縱向方向的排水結(jié)構(gòu)共同組成排水結(jié)構(gòu)體。使用排水固結(jié)技術(shù),能適度降低地基中孔隙水的排放間距,利于實(shí)現(xiàn)對(duì)地基位置的排水邊緣環(huán)境的改善,也可加快地基固結(jié)的速度。在操作時(shí),要保證砂墊層的實(shí)際厚度參數(shù)>50.0 cm,將粗砂、中砂等作為墊層的主要材料,還要保證砂墊層的實(shí)際寬度要比路基兩側(cè)寬出≥1.0 m。縱向的排水結(jié)構(gòu)主要由袋裝的砂井或塑料排水板所構(gòu)成的,運(yùn)用縱向排水結(jié)構(gòu)能將地基水快速的排除,對(duì)地基會(huì)產(chǎn)生擠密效果,且對(duì)施工設(shè)備的具體要求也不是很高。

        4 攤鋪與整平

        待到每層填料都卸完后,可使用大型的履帶式推土機(jī)來(lái)填方的地段予以攤平,在所攤平位置的填料上要開(kāi)展反復(fù)的碾壓,進(jìn)而可完成基本的壓實(shí)工作,這樣可為平整機(jī)的后期整平工作提供便利?;緮偲胶?,應(yīng)使用平地機(jī)開(kāi)展細(xì)致性的精平操作,此時(shí),會(huì)形成一個(gè)路拱,旨在為排水提供便利。

        5 壓 實(shí)

        在對(duì)填方位置進(jìn)行精平操作之后,可使用大型的壓力機(jī)對(duì)整個(gè)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性的碾壓。執(zhí)行碾壓操作時(shí),若為直線段,應(yīng)從兩端向中間位置進(jìn)行延伸,對(duì)于小半徑曲線段,應(yīng)從內(nèi)向外進(jìn)行延伸。在縱向位置上,碾壓軌跡應(yīng)重疊45 cm左右,橫向上的銜接應(yīng)充分結(jié)合寬度系數(shù)來(lái)開(kāi)展重疊式的碾壓。在壓路機(jī)運(yùn)行時(shí),應(yīng)科學(xué)控制碾壓速度,速度參數(shù)應(yīng)充分結(jié)合試驗(yàn)段的具體參數(shù)來(lái)進(jìn)行設(shè)定。首次碾壓可采取靜壓的方式,待到首次碾壓完畢后,可實(shí)施振動(dòng)式壓實(shí)的方法,按照規(guī)定確定碾壓的次數(shù)。

        6 檢測(cè)壓實(shí)度

        為控制碾壓質(zhì)量,必須對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行科學(xué)的控制,可采取灌砂法對(duì)壓實(shí)度予以檢測(cè),也可利用核子密度儀來(lái)進(jìn)行輔助檢測(cè)。填筑路堤之前,要結(jié)合實(shí)際要求開(kāi)展填料的取樣試驗(yàn),進(jìn)而確定填料的最大干密度與最佳的含水量。保證每層填料的實(shí)際壓實(shí)度都要符合填筑的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),若不符合,要進(jìn)行再度開(kāi)展碾壓操作,直到符合碾壓標(biāo)準(zhǔn)為止。

        7 觀測(cè)路基沉降的穩(wěn)定性

        在沉降區(qū)域的穩(wěn)定區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的觀測(cè)點(diǎn),主要用來(lái)觀測(cè)路基沉降的穩(wěn)定性。借助全站儀、水準(zhǔn)儀等來(lái)確定基點(diǎn)的標(biāo)高與基線的實(shí)際方向。在路基的兩端路堤坡腳之外3.0處,設(shè)置>3個(gè)的觀測(cè)點(diǎn),嚴(yán)格控制好觀測(cè)點(diǎn)的實(shí)際距離,將距離參數(shù)控制在200.0 m左右。觀測(cè)點(diǎn)主要是由鋼筋混凝土樁所制成的,根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)定樁子的具體尺寸。結(jié)合基點(diǎn)標(biāo)高、基線方向等信息來(lái)確定觀測(cè)點(diǎn)的確切位置,獲取觀測(cè)數(shù)據(jù),并對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的記錄。填筑路基時(shí),要隨時(shí)隨地對(duì)觀測(cè)點(diǎn)開(kāi)展觀測(cè),及時(shí)獲取最詳細(xì)的參數(shù),并將各項(xiàng)參數(shù)詳細(xì)的記錄,生成觀測(cè)記錄。

        [1] 張勇.分析公路工程中高填方路基施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016,(14):93-94.

        [2] 鄧?yán)倮?公路工程中高填方路基施工技術(shù)[J].交通世界,2016,(14):20-21.

        [3] 曾毓欽.市政公路工程中高填方路基施工技術(shù)研究[J].建材與裝飾,2016,(25):265-266.

        2017-03-29

        唐惟軍(1982-),男,江西贛州人,助理工程師,從事公路施工研究。

        U416.1

        :C

        :1008-3383(2017)07-0063-01

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