王 亞，張金生

(1.荔波縣交通運輸局交通建設工程質量檢測中心，貴州 黔南州荔波 558400；2.獨山縣規(guī)劃局，貴州 黔南州獨山 558200)

公路測量設計在農(nóng)村公路施工建設中的運用

王 亞1，張金生2

(1.荔波縣交通運輸局交通建設工程質量檢測中心，貴州 黔南州荔波 558400；2.獨山縣規(guī)劃局，貴州 黔南州獨山 558200)

針對農(nóng)村公路施工建設，首先對公路測量設計內容、特點、作用及關鍵技術進行分析，在此基礎上，結合X999線荔波縣唐黨至堯棒公路改造工程實例，分別探討測量設計在地形圖測繪、路線選擇、中線放樣、縱橫斷面測量放樣中的具體應用，旨在為保證農(nóng)村公路施工質量提供理論參考。

公路測量設計；農(nóng)村公路施工；應用

1 農(nóng)村公路施工建設中公路測量設計作用與關鍵技術

1.1 公路測量設計作用

農(nóng)村公路的地質條件十分復雜，部分地區(qū)的公路施工條件和城鎮(zhèn)公路相比存在更多不確定因素。對此，在開展施工建設以前，必須做好勘察測量設計。這樣一來，不僅增大了實際工作量，并且對測量數(shù)據(jù)還提出了更高的準確性要求。在測量施工路線的過程中，除了要認真勘察，還要結合勘察結果繪制平面地形圖，并在圖中標出現(xiàn)有數(shù)據(jù)，進而為施工提供必要的指導。測量開始前，控制測量為影響測量效果的關鍵環(huán)節(jié)，必須引起相關人員高度重視。另外，對于固定比例平面地形圖，需嚴格按照測量結果實施繪制，只有在確保所有地形地貌數(shù)據(jù)都能在平面地形圖上進行顯示，才可為后續(xù)施工提供質量保障。而控制測量作用就在于顯示所有地質、地形資料，以此使圖紙更準確的體現(xiàn)出自然環(huán)境狀況，提升測量精度，降低或消除不必要的測量誤差。

1.2 公路測量設計關鍵技術

(1)靜態(tài)測量設計

GPS(Global Positioning System)測量具有極高的精準度，而且不會受到周邊環(huán)境的影響，可在山區(qū)等復雜地形中應用，而且其測量計算主要通過計算機完成，所以可大幅降低人員工作強度，進一步提升測量效率。統(tǒng)計結果表明，在全面應用GPS技術以后，其實際工效較常規(guī)測量技術高出近3倍；而且基于GPS的高程、平面測量可保持相同準確度，面對日益增多的農(nóng)村公路工程建設，常規(guī)測量技術根本無法滿足實際要求，因此在農(nóng)村公路施工中合理GPS是十分必要的。

(2)RTK技術

RTK(Real - time kinematic)技術即為實時動態(tài)定位技術，其包含兩類測量方式，分別為動態(tài)定位與快速靜態(tài)定位，這兩類方式即可獨立使用也可相互滲透，在農(nóng)村公路施工中該技術主要用于數(shù)據(jù)采集?；赗TK的作業(yè)模式，基準站可通過數(shù)據(jù)鏈將觀測站位置坐標信息與觀測值輸送到流動站。而流動站除了可以借助數(shù)據(jù)鏈來接收來源于基準站的所有數(shù)據(jù)，還需對GPS觀測數(shù)據(jù)進行采集，同時在系統(tǒng)中構成差分觀測值完成動態(tài)處理，最終給出定位結果。其中，定位結果的精確度可達厘米級，而且經(jīng)歷時間在1 s以內。

①靜態(tài)定位

首先，要求所有流動站都設置接收機，同時進行靜止觀測與數(shù)據(jù)接收，求解觀測站一周未知數(shù)與三維坐標，如果測量精準度滿足標準，求解結果相對穩(wěn)定，則可結束觀測。靜態(tài)測量大多用于加密控制網(wǎng)，若仍然使用常規(guī)方式，客觀影響因素過多，在復雜地形中難以開展，但在合理應用RTK技術后，即可有效解決此類問題。

②動態(tài)定位

測量之前需做充足準備，即在觀測控制點之后由流動站按照預先設定采樣進行觀測，同時結合同步觀測結果，以此確定出采樣點的具體位置。就目前來看，定位精度很高，一般情況下可以達到厘米級，而且動態(tài)定位還存在很多特性，如能獨立測量橫縱斷面等，因此其在公路測量設計中有著廣闊的應用前景。

2 農(nóng)村公路施工建設中測量設計具體應用

2.1 地形圖測繪

對于傳統(tǒng)的測圖做法，首先要設置控制點，然后架設全站儀，根據(jù)小平板測圖開始側部測量，從而對平面地形圖進行繪制。傳動測圖要求測站與碎部點間實現(xiàn)通視，而且作業(yè)人員不能少于2人，如果拼圖精度不足還要進行返測。傳統(tǒng)測圖的工作量很大，所需時間也很長。

X999線荔波縣唐黨至堯棒公路改造工程在地形圖測繪時考慮到傳統(tǒng)測圖方法存在很多弊端，已經(jīng)不滿足公路測量和改造施工要求，經(jīng)研究決定采用新型測量技術。在全面應用新型測量技術后，僅需一人一機即可完成測量，作業(yè)時間不超過1 min。在獲取特征編碼以后，將其輸入到計算機即可自動完成制圖，該方法極大的降低了測圖工作難度，省時省力。通過地形圖測繪，得出了本公路地形聚集了貴州高原和廣西丘陵的綜合優(yōu)勢，既有高山，也有丘陵，屬于喀斯特地形地貌的結論，為后續(xù)改造施工提供了可靠的依據(jù)。

2.2 路線選擇與中線放樣

在公路路線選擇時，大多要堅持充分利用現(xiàn)有路基、降低農(nóng)田占用和減少房屋拆遷等基本原則，并嚴格按照相應的勘測設計規(guī)章。為確保中線切實滿足要求，可綜合運用RTK技術。將定位接收機視作流動站，開始收集數(shù)據(jù)，再將已獲得數(shù)據(jù)輸入接收機，通過制圖軟件完成選線。放樣是指采取有效措施，標定碎部點位置，標定做法有很多，如以前常用的邊角放樣與交會放樣。一般條件下，放樣操作需要多人進行配合，多次移動目標，同時要求通視。這種放樣方法的效率很低，且操作難度較大。若采用RTK技術實施放樣，則僅需輸入點位坐標，使用接收機即可到達任意放樣點，不僅操作簡單，而且精準度很高。

2.3 縱橫斷面測量放樣

在對公路縱斷面實施測量放樣時，需先將豎曲線半徑、直線正負坡度等基礎數(shù)據(jù)輸入到采集器當中，同時對生成文件進行保存。而對橫斷面進行測量放樣時，要先明確橫斷面狀態(tài)，然后再輸入基礎數(shù)據(jù)，如路肩寬、路面寬等，最后保存生成文件。另外，還需開展“戴帽”工作，即使用計算機軟件和地面線開展自動聯(lián)接，同時通過計算獲取土方量。在相應的繪圖軟件中標出所有點的縱斷面與橫斷面，由于此類數(shù)據(jù)已經(jīng)獲得，所以能大幅縮減實際工作量。

[1] 李天忠.公路測量設計對農(nóng)村公路建設的指導[J].低碳世界,2014,10(11):270-271.

[2] 農(nóng)飛.農(nóng)村公路設計與施工技術的應用分析[J].建材與裝飾,2016,11(3):270-271.

[3] 農(nóng)飛.淺談農(nóng)村公路設計和施工要點[J].低碳世界,2016,10(8):190-191.

2017-04-28

王亞(1987-)，女，河南開封人，助理工程師。

U412

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：1008-3383(2017)07-0052-02