劉 韜

(貴州省交通勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

新形勢(shì)下公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題及對(duì)策

劉 韜

(貴州省交通勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

公路勘察設(shè)計(jì)是公路建設(shè)和施工的基礎(chǔ)，勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平，對(duì)公路工程的持續(xù)發(fā)展以及安全性具有直接的影響。但是目前公路勘察設(shè)計(jì)中依然存在著一些問題，必須找出合理的對(duì)策解決這些問題。主要闡述了新形勢(shì)下公路勘察設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問題和對(duì)策。

公路勘察設(shè)計(jì)；理念；水平；技術(shù)

1 新形勢(shì)下公路勘察設(shè)計(jì)存在的問題

1.1 公路勘察設(shè)計(jì)周期果斷

目前公路勘察設(shè)計(jì)中普遍存在勘察設(shè)計(jì)周期果斷的情況。很多公路在建設(shè)中，業(yè)主單位僅給予設(shè)計(jì)單位很多的時(shí)間出設(shè)計(jì)圖紙。因?yàn)闀r(shí)間的緊迫性，很多設(shè)計(jì)單位為了趕時(shí)間，時(shí)常出現(xiàn)生搬硬套的情況，缺乏創(chuàng)新和充分的考察和驗(yàn)證，初步勘察不夠透徹，嚴(yán)重影響公路勘察設(shè)計(jì)的深度和質(zhì)量。甚至還出現(xiàn)施工許可還沒有批，初步設(shè)計(jì)就已經(jīng)完成了的情況；但是等到施工許可批下來后，又要重新調(diào)整設(shè)計(jì)，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。

1.2 設(shè)計(jì)不符合實(shí)際情況的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)

目前公路勘察設(shè)計(jì)中時(shí)常回出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的情況，新的設(shè)計(jì)理念是一個(gè)不斷探索和人事的過程，在不同的公路勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際情況，因地制宜，但是在實(shí)際工作中經(jīng)常出現(xiàn)以偏概全以及搞一刀切的情況。應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的地位和作用，分類對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)定，如區(qū)域干線、主骨架公路或者旅游線路等，它們的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

1.3 公路勘察設(shè)計(jì)水平低下

公路勘察設(shè)計(jì)水平低下主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是缺乏創(chuàng)新，很少有存在特色的設(shè)計(jì)，照抄硬搬的現(xiàn)象普遍存在；二是技術(shù)方案必選程度不足，一些技術(shù)方案必選沒有完全做到客觀、真是和科學(xué)；三是勘察設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平不高，對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)范理念不透徹，無法科學(xué)以及靈活的對(duì)指標(biāo)進(jìn)行掌握和應(yīng)用，造成設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。

1.4 地質(zhì)勘查深度不足，設(shè)計(jì)與地質(zhì)勘查不協(xié)調(diào)

外業(yè)勘察、調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致無法準(zhǔn)確的、齊全的收集基礎(chǔ)資料，甚至在公路建設(shè)時(shí)才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與地質(zhì)情況不相符的情況；設(shè)計(jì)與地質(zhì)勘查的而進(jìn)度不協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)先設(shè)計(jì)，后提交地質(zhì)資料的情況。

2 新形勢(shì)下公路勘察設(shè)計(jì)存在問題的對(duì)策

2.1 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高公路勘察設(shè)計(jì)水平

積極研究和推廣符合地區(qū)實(shí)際情況的新技術(shù)和新方法。在對(duì)以往成功公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研究，倡導(dǎo)針對(duì)性的特殊設(shè)計(jì)，不斷的對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)的科技水平進(jìn)行提高。

2.2 加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)人才的培訓(xùn)和培養(yǎng)

在公路勘察中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)勘察設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)工作，確保培訓(xùn)工作有組織、有計(jì)劃的進(jìn)行，確?？辈煸O(shè)計(jì)人員能夠全面的掌握和熟悉設(shè)計(jì)規(guī)范等相關(guān)知識(shí)。并且通過對(duì)勘察設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，不斷的對(duì)其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的能力進(jìn)行提高，從而為公路建設(shè)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 貫徹落實(shí)新理念，不斷的將勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行提高

在公路勘察設(shè)計(jì)中，必須不斷的貫徹落實(shí)設(shè)計(jì)新理念，從而不斷的提高公路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

一是在設(shè)計(jì)中貫徹以人為本、安全至上的理念。公路工程是確保人民群眾安全出行重要的基礎(chǔ)設(shè)施，勘察設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的重要的基礎(chǔ)，必須將以人為本、安全至上的理念貫穿于整個(gè)公路勘察設(shè)計(jì)的過程中。在勘察設(shè)計(jì)過程中，嚴(yán)格按照公路工程實(shí)際地形地質(zhì)情況，在遵循安全的基礎(chǔ)上，盡量的避免不良地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域，做好公路路線方案的比選。另外，需要根據(jù)公路的實(shí)際情況，采用合理的技術(shù)指標(biāo)，盡量的對(duì)平面和縱面設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，盡可能的避免出現(xiàn)過長過大縱坡以及高填深挖的情況的出現(xiàn)。同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)公路沿線設(shè)施的針對(duì)性的設(shè)計(jì)。公路工程的特殊的橋梁隧道工程，需要加強(qiáng)對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估工作，確保橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)的合理性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。不僅如此，為了避免因天氣氣候現(xiàn)象等造成的公路病害的產(chǎn)生，需要加強(qiáng)對(duì)公路沿線的氣候和水文地質(zhì)情況的研究和了解，做好公路防護(hù)工程設(shè)計(jì)，不斷的對(duì)公路抵抗災(zāi)害的能力進(jìn)行提高，從而確保公路沿線的安全和可靠運(yùn)行。

二是將全生命周期的成本管理理念融入到公路勘察設(shè)計(jì)中，從而對(duì)公路工程的建設(shè)成本進(jìn)行有效的控制。在公路建設(shè)中，要將成本控制貫穿于整個(gè)公路工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程，不僅要加強(qiáng)對(duì)公路項(xiàng)目初期的建設(shè)成本的重視，還需要加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)后期的維修和運(yùn)行成本。因?yàn)樵诠房辈煸O(shè)計(jì)中，需要將公路工程的質(zhì)量和耐久性置于首要位置，制定與工程實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況的工程建設(shè)設(shè)計(jì)方案，避免出現(xiàn)沒有經(jīng)過批準(zhǔn)擅自提高工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)或者擴(kuò)大工程建設(shè)規(guī)模的情況。在勘察設(shè)計(jì)中要融入成本控制的思想，做好優(yōu)化設(shè)計(jì)和精心設(shè)計(jì)，對(duì)公路工程投資規(guī)模進(jìn)行合理的確定和控制，從而確保成本得到有效的控制。

2.4 進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘察與外業(yè)調(diào)查工作，確?；A(chǔ)資料全面、實(shí)用、可信

在公路勘察設(shè)計(jì)中，地質(zhì)勘查資料是其基礎(chǔ)和重要依據(jù)，地質(zhì)勘察資料和外業(yè)調(diào)查對(duì)公路工程方案的確定產(chǎn)生直接的影響。所以，必須強(qiáng)化地質(zhì)勘察和外業(yè)調(diào)查工作，確保地質(zhì)勘察和外業(yè)調(diào)查資料的全面性和可靠性。公路勘察設(shè)計(jì)單位需要根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)結(jié)合公路沿線的實(shí)際地質(zhì)情況，進(jìn)行地質(zhì)勘察指導(dǎo)書的編制，同時(shí)上報(bào)項(xiàng)目建設(shè)管理單位批準(zhǔn)。批準(zhǔn)之后，需要將其交至交通運(yùn)輸主管部門進(jìn)行備案，這樣便于進(jìn)行監(jiān)督和檢查，從而確保外業(yè)勘察作業(yè)的規(guī)范性。

2.5 強(qiáng)化過程管理，提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量

確保公路工程勘察設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的手段就是加強(qiáng)對(duì)勘察設(shè)計(jì)過程的管理工作，因而設(shè)計(jì)單位必須強(qiáng)化對(duì)勘察設(shè)計(jì)過程的監(jiān)督和管理工作，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是建立并且完善內(nèi)部質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格按照地質(zhì)勘察資料和外業(yè)資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作；二是確?？辈煸O(shè)計(jì)周期的合理性，從而為勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量打下基礎(chǔ)；三是強(qiáng)化施工圖設(shè)計(jì)審查工作，省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)審查時(shí)，要將初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見和審查咨詢意見落實(shí)情況作為審查的重點(diǎn)予以嚴(yán)格核查。四是需要加大對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的大力推行。對(duì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)、路基路面、交通工程設(shè)施等成熟的技術(shù)、成功的經(jīng)驗(yàn)和典型結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)以往施工經(jīng)驗(yàn)的認(rèn)真的總結(jié)，同時(shí)結(jié)合公路實(shí)際情況，從而研究并且制定出合理的標(biāo)準(zhǔn)圖，從而實(shí)現(xiàn)公路勘察設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。

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2017-04-28

劉韜(1987-)，男，貴州松桃人，助理工程師，研究方向：公路工程地質(zhì)勘察。

U412

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：1008-3383(2017)07-0046-02