李向東

摘要：25T型客車制動系統(tǒng)是客車運行的重要部件，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到客車的運行的穩(wěn)定性與安全性。然而當(dāng)前25T型客車制動系統(tǒng)時常出現(xiàn)一些故障，給客車的運行帶來安全隱患，因此探討25T型客車制動故障分析及措施具有重要意義。本文主要分析了25T型客車制動故障類型及原因，探討了25T型客車制動故障措施。

關(guān)鍵詞：25T型客車；制動故障；措施；分析

0 引言

25T型客車是為中國鐵路進行第五次大面積提速而設(shè)計的，該客車與其它客車相比具有一定的優(yōu)點，車內(nèi)設(shè)有車輛工程室、餐車酒吧等，車輛的速度為180公里/小時?？蛙囎裱瓨?biāo)準(zhǔn)化、系列化、模組化、資訊化的設(shè)計原則。然而客車在運行過程中時常出現(xiàn)一些系統(tǒng)故障，給客車的安全運行帶來不利的影響。本文就對25T型客車制動故障分析及措施進行探討。

1 25T型客車制動故障及原因

1.1 閘片故障

25T型客車存在的閘片磨損是常見的問題之一，其需要定期對閘片進行更換，一般12天左右更換1次較為適合，尤其是長客股份制造的25T型客車的閘片磨損比四方股份制造的25T型客車更為嚴(yán)重，因此更加要做好閘片的更換工作。主要是由于長客股份制造的25T型客車采用253mm單元制動缸，而四方股份制造的25T型客車采用的是203mm單元制動缸，極易造成閘片的磨損。

1.2 制動管系漏風(fēng)

制動管系漏風(fēng)也是25T型客車常見的系統(tǒng)故障，具體表現(xiàn)在客車底部的大金屬軟管和單元制動缸軟管的連接管件存在松動而導(dǎo)致的漏風(fēng)[1]。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因是金屬軟管絲扣部分加工質(zhì)量不達標(biāo)。

1.3 制動管系有水

25T型客車在冬季運行時，極易出現(xiàn)積水進入104閥及其容積室結(jié)冰，造成自動制動機運行不穩(wěn)定的現(xiàn)象。主要是由于該車各風(fēng)缸存在較多的積水，冬季氣溫較低，導(dǎo)致制動系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰而影響正常運行。

1.4 自然緩解及原因分析

25T型客車在運行過程中還會出現(xiàn)制動系統(tǒng)自然緩解的現(xiàn)象，其極大的影響了車輛的安全運行[2]。出現(xiàn)這種故障具體表現(xiàn)為：（1）在進站期間出現(xiàn)的自然緩解。機車在進站過程匯總，速度為零，司機在進行制動機的操作時，放到制動區(qū)最大減壓量后，當(dāng)列車停止時，馬上放到保壓位，導(dǎo)致客車的管壓力波動，從而導(dǎo)致自然緩解。這種自然緩解對車輛的安全不造成影響，可以不采取措施。（2）客車在行使時的調(diào)速中，車輛的制動機無法保住壓力，從而導(dǎo)致緩解的現(xiàn)象發(fā)生。這種故障發(fā)生的原因與車輛基礎(chǔ)制定管系與104閥有著密切的關(guān)系。如果104閥在測試過程中正常，很大程度是由于基礎(chǔ)制動管系存在泄漏所致。

1.5 機車供電問題

由于25T型客車與傳統(tǒng)的客車有著一定的差異，其中最突出的是機車集中供電代替發(fā)電車集中供電[3]。因此25T型客車在運行過程中時常出現(xiàn)機車供電出現(xiàn)故障。一旦出現(xiàn)機車供電問題，將會導(dǎo)致客車上的用電設(shè)備無法正常使用，嚴(yán)重的情況下，還會造成全列車的停電，給乘客的乘車環(huán)境、安全帶來不利的影響，給社會造成不良的影響。

1.6 25T型客車104型集成電控制裝置的主閥泄漏

104型集成電控制裝置是25T型客車的重要部件，假如出現(xiàn)故障將直接影響到客車運行的安全，給旅客的安全帶來很大的影響。當(dāng)前104型集成電控制裝置出現(xiàn)的故障為：主閥泄漏、制動保壓位自動緩解。出現(xiàn)這種設(shè)備故障的原因是由于異物進入非氣路帶，導(dǎo)致劃傷非氣路帶，從而出現(xiàn)滑閥面不平整、并出現(xiàn)空隙的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致主閥泄漏的問題。而異物的來源是由于生產(chǎn)廠家對安裝板內(nèi)部沒有進行清潔工作所致。也有可能是由于104閥自然緩解控制標(biāo)準(zhǔn)方面存在的差異導(dǎo)致出現(xiàn)這種問題。

2 25T型客車制動故障的有效措施

（1）定期更換25T型客車的閘盤，同時全面了解客車閘盤的裂紋情況，采用有效的方法將閘盤接近70mm的裂紋更換。

（2）對于長客股份25T型客車存在的制動力問題的解決，可以讓廠家親自到車輛出現(xiàn)故障的現(xiàn)象進行檢查，分析客車出現(xiàn)的制動力過大故障的原因，并采取有效的措施解決[4]。

（3）與廠家聯(lián)系，對車輛存在故障的金屬軟管全部更換。

（4）加強對25T型客車的日常檢車與養(yǎng)護，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛存在故障，應(yīng)及時采取有效的措施處理，以保證列車的運行安全。

（5）對于車輛制動機緩解不良的故障問題，首先要對車輛出現(xiàn)的緩解不良的原因進行分析，之后再采取有效措施解決，

（6）對于客車的機車供電問題，首先要保障客車通信傳輸系統(tǒng)的穩(wěn)定，定時檢查通訊傳輸?shù)那闆r，以保證通信的通暢；其次還要減少車輛漏電電流，其關(guān)系到客車內(nèi)所有用電設(shè)備的使用；另外，還需要匹配機車與車輛的漏電設(shè)定值。由于餐車與漏電電流有著很大關(guān)聯(lián)，因此要根據(jù)車輛正常漏電情況和電器防火安全角度去考慮，這樣才能使車輛的電流得到保護，解決客車的機車供電問題。

（7）對于25T型客車104型集成電控制裝置的主閥泄漏的問題?？梢酝ㄟ^優(yōu)化104型集成電空制動裝置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來解決這一問題。對集成安裝板104主閥進氣口增加濾塵裝置的可行性進行分析，對其中存在的不足進行改進，以此避免安裝板內(nèi)部出現(xiàn)異物的現(xiàn)象。也可以在采購時嚴(yán)格控制，對生產(chǎn)廠家零部件的生產(chǎn)進行嚴(yán)格的監(jiān)控，將清潔工作落實到位，以此防止出現(xiàn)零部件出現(xiàn)殘余雜質(zhì)的問題。另外，還可以對公司內(nèi)部實施“持續(xù)一定時間的保壓試驗”，主要是在單車試驗中開展，需要注意的是，試驗要求應(yīng)符合用戶表組出庫試驗要求，這樣才能保證104閥滿足運用需求。

3 結(jié)語

總而言之，25T型客車是我國普通的交通工具，其具有的自動化控制以及供電系統(tǒng)的優(yōu)點，有效提高了我國客車的裝置水平，為人們的出行提供良好的乘務(wù)體系，為推動社會經(jīng)濟效益發(fā)揮重要作用。然而當(dāng)前25T型客車在運行過程中時常出現(xiàn)故障，比如閘片故障、制動管系漏風(fēng)、自然緩解等問題，給客車的安全運行帶來影響。因此，要針對故障原因采用有效的措施進行解決。從而提升25T型客車的質(zhì)量，保障客車的安全運行。

參考文獻：

[1]劉滿華，張亮.25T型客車104型集成電空制動裝置漏泄故障分析[J]. 鐵道車輛，2016，02：38-40+6.

[2]劉輝，王旭如，田繼森，延九磊，苗勇，戴津.小減壓引起的25T型客車制動機緩解不良問題的分析與解決[J].鐵道機車車輛，2011，04：98-102.

[3]王恒環(huán)，劉錦輝，任坤.客車車載監(jiān)測系統(tǒng)的加速度傳感器故障分析及改進[J].電力機車與城軌車輛，2014，04：73-75.

[4]王金花.鐵路客車空氣制動系統(tǒng)故障分析及處理措施[J].科技風(fēng)，2014，08：47-48.