劉彬鋒，燕 茜

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

公路施工安全事故誘因與預(yù)警管理

劉彬鋒，燕 茜

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

“安全事故”是公路工程建設(shè)階段潛在隱患，破壞了現(xiàn)場施工流程的有序性與協(xié)調(diào)性?，F(xiàn)代公路施工面臨諸多挑戰(zhàn)，各種因素易導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，增加了現(xiàn)場施工作業(yè)與管理操作的難度?！鞍踩谝弧笔枪肥┕じ脑斓暮诵乃枷耄凑瞻踩鹿蕼?zhǔn)則編制可行的事故預(yù)警管理方案，有助于提高整個工程的施工作業(yè)效率。結(jié)合公路施工安全事故誘因，提出了切實(shí)可行的預(yù)警管理方案，為公路施工改造提供借鑒性意義。

公路施工；安全事故；誘因；預(yù)警管理

1 公路施工安全誘因分析

1.1 環(huán)境因素

環(huán)境影響主要包括：自然災(zāi)害；季節(jié)變化；氣候差異；公路沿線水文地質(zhì)條件等。公路工程大多在戶外進(jìn)行作業(yè)，因此極為容易受到外界環(huán)境的影響。惡劣的戶外環(huán)境會為公路施工帶來極大的安全隱患。因此，針對早期病害防治技術(shù)推廣存在的不足，工程單位要做好各方面的調(diào)度工作，以科技創(chuàng)新為指導(dǎo)思想，帶動地區(qū)施工作業(yè)規(guī)劃與發(fā)展，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在病害防治建設(shè)中的指導(dǎo)作用。

1.2 機(jī)械因素

在公路施工中比較突出的施工機(jī)械設(shè)備問題主要表現(xiàn)在：公路高新技術(shù)發(fā)展過快而相關(guān)人員技術(shù)素質(zhì)不匹配，從而導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備缺乏合理的管理、維護(hù)，最終埋下安全隱患；其次，在設(shè)備的維修上沒有做到位，影響機(jī)械設(shè)備正常工作，從而埋下隱患。這些都是施工安全中常見的特征，作為預(yù)見性分析參考的主要標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 人員因素

施工人員是公路建設(shè)的直接參與者，其在施工階段由于個人因素，導(dǎo)致施工安全風(fēng)險系數(shù)上升，增加了項(xiàng)目施工的安全隱患。同時，將施工人員的主管錯誤總結(jié)起來，主要有：建筑單位領(lǐng)導(dǎo)人員管理欠缺，作風(fēng)不佳，注重形式；建筑單位違章違法作業(yè)；施工人員綜合素質(zhì)低；現(xiàn)場管理方式落等。

1.4 制度因素

對項(xiàng)目建設(shè)過程缺少責(zé)任機(jī)制，導(dǎo)致整個項(xiàng)目規(guī)劃與執(zhí)行失去了指導(dǎo)下，容易引起一系列的建設(shè)問題，對工期、質(zhì)量、監(jiān)管等帶來了幫你影響。對于傳統(tǒng)責(zé)任機(jī)制來說，這也是影響整個項(xiàng)目規(guī)劃的一個潛在性因素。

2 公路施工安全事故預(yù)警模式分析

2.1 安全管理模式

公路改造建設(shè)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的配套設(shè)施，優(yōu)化地質(zhì)施工方案可實(shí)現(xiàn)邊坡結(jié)構(gòu)的安全化改造。在公路施工現(xiàn)場，施工單位應(yīng)當(dāng)以安全施工為重中之重，構(gòu)建安全生產(chǎn)監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，成立以公司經(jīng)理為組長，各主管部門負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。并定期召開會議，以動態(tài)模式管理施工現(xiàn)場的安全工作。其次，施工單位還需嚴(yán)格落實(shí)安全檢查制度，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，落實(shí)相應(yīng)安全管理制度。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格做好施工監(jiān)測工作，對區(qū)域結(jié)構(gòu)改造提出可行性意見，降低邊坡工程病害的發(fā)生率。為了更好地體現(xiàn)邊坡改造優(yōu)勢，工程單位必須嚴(yán)格按照節(jié)能設(shè)計方案執(zhí)行建設(shè)操作，以先進(jìn)理念為指導(dǎo)展開一系列的施工活動。

2.2 安全教育模式

“安全生產(chǎn)”是公路工程交通的指導(dǎo)方向，以安全理念為準(zhǔn)則展開施工操作，有助于提高整個項(xiàng)目的規(guī)劃收益。面對傳統(tǒng)公路施工存在的問題，必須落實(shí)工程改造方案，從安全規(guī)劃、安全施工、按照指導(dǎo)等方面，做好充分的改造準(zhǔn)備，這樣才能更好地執(zhí)行項(xiàng)目建設(shè)方案，這些都可采用抗滑樁工程進(jìn)行防治。施工單位應(yīng)制定好現(xiàn)場安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)及崗位安全責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)制度。施工單位必須加強(qiáng)措施，有效提高現(xiàn)場人員的安全生產(chǎn)意識，提高他們的技術(shù)規(guī)范意識，讓現(xiàn)場施工人員形成高度的安全自覺性，培養(yǎng)他們較高的責(zé)任感，并同時做好現(xiàn)場的文明施工管理。

2.3 安全施工模式

積極發(fā)揮監(jiān)理單位的工作有事，對項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行綜合調(diào)度，確保整個項(xiàng)目符合標(biāo)準(zhǔn)要求。對于施工階段出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取相對科學(xué)的安全管理決策，從多個角度展開質(zhì)量監(jiān)督工作，這些都是提高項(xiàng)目施工效率的有效方式。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督控制，及時發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量隱患與風(fēng)險系數(shù)，從而提高了項(xiàng)目施工與規(guī)劃水平。

2.4 安全技術(shù)模式

智能分析可以取代人工操作，對某項(xiàng)事物實(shí)施智能化探究，利用數(shù)據(jù)建模方式對數(shù)據(jù)資源深入挖掘，向邊坡監(jiān)控中心提供最終的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。安全管理模式具有多方面意義，解決了傳統(tǒng)邊坡模型數(shù)據(jù)體系運(yùn)行的功能性缺失，將數(shù)字儀器應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)化控制體系，為邊坡信息模型最優(yōu)化運(yùn)行提供諸多平臺，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了各種控制流程的最優(yōu)化。作為公路工程施工的主要對象，邊坡不僅關(guān)系著公路交通運(yùn)行水平，對公路工程施工操作提出了嚴(yán)格要求，必須做好項(xiàng)目規(guī)劃與施工方案。針對公路施工存在的問題，要從工藝改造、病害方式、信息開發(fā)等方面，提出切實(shí)可行的工作方案，這樣才能進(jìn)一步提高公路工程建設(shè)水平。

2.5 安全監(jiān)督模式

公路工程建設(shè)階段，對招投標(biāo)操作流程失去了監(jiān)管體制，破壞了整個項(xiàng)目流程的有序性，容易引起不利的規(guī)劃與改造影響，尤其在項(xiàng)目建設(shè)與改造階段，導(dǎo)致了整個招投標(biāo)流程的失衡性，這對項(xiàng)目建設(shè)機(jī)制來說也是不利的，容易導(dǎo)致工程資金流失、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)偏移等問題。

“圖紙”是整個項(xiàng)目正常運(yùn)行的關(guān)鍵，只有按照圖紙要求才能更好地完成安全管理目標(biāo)，為公路改造做好充分的準(zhǔn)備工作，這些都是圖紙審核機(jī)制中需要考慮的問題，對維持道路施工質(zhì)量起到了關(guān)鍵性作用。同時，按照圖紙審核機(jī)制要求，才能更好地完成項(xiàng)目施工目標(biāo)。

3 結(jié) 論

公路施工安全關(guān)系著交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，做好公路施工安全管理工作是不可缺少的。為了避免傳統(tǒng)管理模式造成的風(fēng)險，要結(jié)合安全施工原則提出預(yù)警管理模式，從多個方面提升公路施工改造效率。本次研究說明，安全事故防御要從人員、設(shè)備、制度等多個方面進(jìn)行，才能進(jìn)一步完善現(xiàn)有的施工管理體系。同時，對于一些常見事故隱患，要做好充分的管理改革建議，從多個方面提出科學(xué)的施工改造決策。

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U445.1

C

1008-3383(2017)11-0181-01

2017-05-03

劉彬鋒 (1982-)，男，陜西咸陽彬人，工程師，主要從事公路工程現(xiàn)場技術(shù)與管理研究。