劉 勇

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧段改建工程進度計劃編制與管理分析

劉 勇

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

結合貴陽東北繞城高速公路改建工程的相關情況對工程進度控制相關問題進行分析，首先對進度管理的影響因素進行總結，其次闡述了該工程的進度計劃編制方法，然后提出具體的管理措施。

高速公路；進度計劃；編制；管理

1 進度管理的影響因素分析

1.1 主觀因素

主觀因素影響主要表現在主觀制約因素對于人的具體行為的影響，如下：第一，缺乏進度管理意識，很多單位未注重進度管理工作，未設置專門的管理機構，并完善進度管理計劃，使得進度管理工作無法有序開展；第二，進度管理的能動性不足，能動性是評價進度管理執(zhí)行力度的重要標準，而進度管理執(zhí)行力度不高，主要是因為主觀能動性的欠缺。進度管理執(zhí)行效果不佳原因主要如下：進度管理人員自身素質問題，沒有對進度執(zhí)行過程進行跟蹤監(jiān)督，對進度管理的相關數據進行深入分析，未建立進度執(zhí)行管理方案，或已建立方案但是管理方法不科學，可行性不高。

1.2 客觀因素

客觀因素主要包括客觀物質條件、客觀環(huán)境等，均會對工程進度的管理造成直接影響。詳細如下：第一，資金配置問題，工程進度管理資金不足，造成具體執(zhí)行時缺乏資金支持，進度計劃擱淺，或資金使用不當，造成進度計劃執(zhí)行每一環(huán)節(jié)的資金配置存在問題，影響了管理計劃的實現；第二，客觀環(huán)境限制，客觀環(huán)境限制主要表現在兩個方面，即客觀環(huán)境中未營造良好的進度管理氛圍，造成整體管理效果欠佳，工作人員的積極性不高，或客觀環(huán)境不斷變化，外部自然環(huán)境對工程建設造成了影響；第三，施工方案存在不足。施工方案的可行性和有效性會對工程進度計劃的執(zhí)行效果產生較大影響，在施工前，若未對施工方案進行技術論證，則很難保證方案的可行性，在施工中會產生較多變更，施工協(xié)調性與一致性欠佳。

2 工程進度計劃編制相關問題分析

總體施工計劃主要包括：工程項目的合同工期；完成各單位工程和施工階段所需的建設時間，從開始至結束；完成工程內容的關鍵路線；各單位工程和施工結對那需對工程量和現金流進行計算；各單位和各施工階段需對現有人力物力資源進行優(yōu)化配置；各單位工程或者是分部工程的施工方案或施工工藝。

施工年度計劃內容包括：年度計劃完成的工程量、施工階段作業(yè)內容、工程量；完成工程內容的關鍵路徑；施工隊伍和施工設備配置方案；雨雪天氣工期安排；基于總進度計劃下各分項工程的施工方案調整和調整說明。

施工月(季)計劃內容包括：每月內計劃完成的工程量和工序；完成工程內容的關鍵路徑；月分項工程的工程量和造價；完成分項工程的資源配置方案；基于年度計劃下各單位工程或者是分項工程施工方案調整計劃以及調整內容、時間說明。

關鍵工程進度計劃內容包括：選用的施工工藝和方案；總體施工進度計劃以及各工序的實施時間節(jié)點；現金流懂估算；各階段資源配置方案；施工準備及清場后的時間安排。

3 工程進度計劃管理辦法

3.1 建立管理組織機構

為切實抓好尖小高速公路項目建設項目工程進度管理工作，總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、承包人必須成立工程進度管理小組，并明確各自職責和責任。駐監(jiān)辦須設置工程進度管理小組，組長由高監(jiān)擔任，成員由主要監(jiān)理人員和施工單位負責人組成，工程進度管理小組必須分工明確、管理到位、責任到人。施工單位須設置工程進度管理小組，組長由項目部項目經理擔任，成員由施工單位各主要管理人員組成，工程進度管理小組必須分工明確、管理到位、責任到人。

3.2 管理措施落實

(1)做好準備工作

全面、準確地了解工程項目的真實信息是工程進度計劃管理的最為重要的一項優(yōu)勢，這對于編制出具有科學性、合理性進度計劃有著極為重要的幫助作用。而在編制工程進度計劃之前需要做好充足的準備工作，工作人員需要對工程項目的建設范圍、相關工藝流程與工期要求、具體設計情況、海陸運輸情況等方方面面搜集大量相關資料，并對其進行深入分析研究，從而尋找出最為合適的工程控制周期，通過與工程實際情況相結合后，調整改善工程進度計劃中的不足之處。鑒于當前全球信息化、現代化進程不斷加快，科學技術水平也日益提升，因此在管理工程進度計劃的過程當中，工作人員可以使用專業(yè)的計劃管理軟件，一方面有效減少自身的工作量，另一方面也能夠大大提高管理的精準性和有效性。專業(yè)化的管理人員能夠對整體工程進行全方面的分析和預控，立足于全局的角度優(yōu)化配置工程資源，對工程中的各個子項目進行統(tǒng)一管理。

(2)分級控制管理

工程進度計劃管理可以被分為一級計劃階段、二級進度計劃以及三級進度計劃這三個階段。在一級階段當中主要指的是總包商介入之前，需要其積極與業(yè)主方進行溝通交流，目標達成一致后編制整體工程進度計劃，而這也是開展二級和三級進度計劃管理工作的根本前提。在二級進度計劃當中需要對工程項目當中包括設計、采購、施工等眾多環(huán)節(jié)在內的邏輯關系等進行充分考量，以編制出工程進度的具體實施計劃，設計、采購、施工階段的合理交叉與協(xié)調互補，有效保障工程進度計劃的科學性與合理性。而在三級階段當中指的則是更為詳細的進度計劃，除了需要對各作業(yè)階段間的邏輯關系進行考量之外，還需要充分考量人力、材料、設備、機械等其他因素之間的關系，將工程外部環(huán)境資源與內部情況進行有機結合，從而徹底掃清工程進度計劃管理當中的阻礙因素，減少消耗與工作失誤，進而在嚴格管理工程進度計劃的過程中，推動企業(yè)實現經濟利益最大化的根本目標。

4 結束語

綜上所述，工程進度計劃的編制和管理方案需依據工程的實際情況進行編制，明確進度管理目標，層次分化，建立相關管理機構，明確各層次的管理職責，保證進度計劃的有序落實。同時，需加強進度計劃執(zhí)行的跟蹤觀察，對進度計劃時間節(jié)點和計劃完成工程量進行比較分析，若差異較大，則需要分析差異產生原因，對進度計劃與施工方案進行調整，保證工程如期保質完工。

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U445.1

C

1008-3383(2017)11-0177-02

2017-10-17

劉勇(1977-)，男，貴州息烽人，工程師，研究方向：公路工程管理。