吳玉榮

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550000)

養(yǎng)護工程

微表處養(yǎng)護技術在貴州干線公路預防性養(yǎng)護中的運用

吳玉榮

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550000)

為加強公路預防性養(yǎng)護，貴州省公路局在普通國省干線公路中采用了微表處施工工藝，結合項目實施情況，針對微表處施工工藝及施工中存在的問題，結合貴州實情進行了分析、梳理。

微表處；預防性；養(yǎng)護

1 施工準備工作

(1)原材料應滿足規(guī)范要求。改性乳化瀝青的選用應結合貴州各地的地理位置、氣候條件、施工溫度合理選用改性乳化瀝青。

(2)集料：目前貴州地區(qū)微表處所用細集料(規(guī)格為0～3 mm)，主要采用石灰?guī)r，粗集料(規(guī)格為3～5 mm和5～10 mm)主要采用玄武巖集料(個別路段選用輝綠巖集料)。為確保攤鋪質量，施工時應用篩子進行篩選，以便清除超粒徑石料，避免大粒徑石料影響拌和、攤鋪質量(攤鋪時易產(chǎn)生劃痕，嚴重影響路面平整度及施工質量)。

(3)微表處混合料的配合比設計應結合現(xiàn)場情況做2～3種配比，以更好地指導施工。

(4)注意關注天氣情況：結合貴州氣候，適宜的施工季節(jié)建議在每年的5～10月，黔南、黔東南、黔西南部分地方可放寬到4～11月份。由于5～8月為貴州汛期，期間降雨量較大，降雨天數(shù)較多，應提前做好預防，雨天嚴禁施工。另外在過濕或積水的路面上嚴禁施工。若在施工中或者施工后混合料尚未板結成型時遭遇下雨，需將無法正常成型的材料層鏟除后重新鋪筑。

(5)做好交通組織：施工前，應同當?shù)亟痪⒙氛〉寐?lián)系，做好交通組織方案，同時設立施工保暢人員，在交警、路政的配合下，有效指揮車輛有序通行。①施工后的攤鋪材料應有足夠的養(yǎng)護成型時間，嚴禁在封層材料未達到規(guī)范要求的強度前有人或車輛在其上方通行。達到一定強度后方可開放交通。②開放交通后至形成最終強度前，應禁止車輛緊急剎車、調頭以及緊急加速等情況的發(fā)生。③設置的交通標志應完善、醒目。在交通量太大的路段可考慮夜間施工，夜間施工時，應采用反光標志，以便于駕駛員能夠及早了解前方動態(tài)，及時控制好行車速度，以確保行車及施工人員的安全。

(6)機械設備的準備：如：掃路機、高壓水設備、高壓氣泵等，施工前應對設備進行檢查，對攤鋪機要做好標定，要始終保持設備良好的工作狀態(tài)，為順利實施微表處施工做好充分的準備。

2 徽表處施工工藝

微表處施工主要有以下工序：舊路面零星病害處理→交通管制→路面清掃→放樣→攤鋪機攤鋪→局部人工修整→初期養(yǎng)護→開放交通等工序。施工時，線形要順直、美觀，同時要注意施工中突發(fā)情況的處治，做好應對，以確保施工質量。

3 現(xiàn)場檢測

(1)用直徑10 mm左右的細棍在剛剛攤鋪的微表處材料上劃痕，如果劃痕是在一定時間后才被周圍材料覆蓋，且周圍的材料仍然有一定的流淌性，說明混合料的稠度合適。反之，如果劃痕馬上被覆蓋，說明材料稠度偏稀，應降低用水量；如果劃痕兩邊材料松散，說明混合料過稠甚至已經(jīng)破乳，則應該鏟除重鋪。

(2)攤鋪過程中作好取樣送檢，并且在每天施工結束后，針對集料、填料和改性乳化瀝青使用量進行分類統(tǒng)計，以此計算實際用量，針對實際配合比與理論配合比進行對比分析。并結合現(xiàn)場實施效果，作好實際配合比的效果評估。

4 施工中存在的問題及解決方法

(1)人工找平。由于貴州地處山區(qū)，針對部分路段彎道半徑較小，攤鋪機無法進行攤鋪的地方；或因施工中超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕；以及橫縫、縱縫在施工中產(chǎn)生的過厚、過薄或不平處等情況，應及時進行人工找平，以保證微表處施工的一致性。

(2)做好橫縫、縱縫處治。橫向接縫應做成對接接縫，以保證接縫處質量及美觀?？v縫宜做成搭接接縫，搭接寬度不宜過大?？v縫搭接寬度不應超過80 mm，接縫處高出量不應大于6 mm。

(3)堆放集料的場地應硬化、平整、干燥，不同集料應有效分隔并進行覆蓋，以確保原材料的穩(wěn)定，同時避免集料產(chǎn)生串料或被場地內其他物質(灰塵、泥土等)影響，造成二次污染。另外由于貴州降雨較多，建議材料堆放場地應盡量完善排水設施，以免下雨時造成場地積水，影響施工質量。

(4)混合料的級配在滿足規(guī)范要求下，應盡量偏粗。從微表處路面鋪面來看，混合料整體偏細，容易降低微表處路面的抗滑性與使用年限。建議在級配范圍內偏粗采用。

(5)微表處所用集料推薦采用玄武巖或輝綠巖，但有些輝綠巖中，含有部分二氧化硅石英晶體，此種材料將大幅降低乳化瀝青裹附性能。導致出現(xiàn)拌和時間短、石料無裹附、微表處表面松散、無法形成早期強度等問題，2014年在貴州干線公路S308線預防性養(yǎng)護項目試驗段施工中，就曾出現(xiàn)過此類問題，最終由施工單位進行返工處理。因而在預防性養(yǎng)護中必須要做好原材料進料把關，以確保合格材料進場。

(6)針對氣溫較低、陽光照射不充足的路段應調整混合料的稠度，加快破乳速度，增強微表處混合料的強度，避免過長時間的封閉交通。結合貴州海拔高度，以及森林覆蓋率高、氣候相對潮濕等特點，針對陽光照射不充足的路段(如長隧道內等情況)，在方案選擇時，建議不采用微表處施工工藝，以免因混合料難以成型，而造成長時間的交通封閉(如需采用微表處工藝，則需優(yōu)選瀝青材料，同時做好配合比專項設計)。

通過加強對微表處施工的管理，結合預防性養(yǎng)護實施后路況的后評估情況分析，目前貴州干線公路上鋪筑的微表處使用效果良好，措施得力。為貴州公路繼續(xù)推廣使用微表處施工工藝奠定了堅實的基礎。

U418.9

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1008-3383(2017)11-0145-01

2017-09-06

吳玉榮(1972-)，男，貴州安順人，高級工程師，主要從事公路養(yǎng)護管理工作。