李貽先

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中的運(yùn)用

李貽先

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

研究翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中的運(yùn)用與質(zhì)控，結(jié)合其技術(shù)原理，分析了翻模技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，主要內(nèi)容有，工期短、美化混凝土的外觀、提升施工速度、經(jīng)濟(jì)性高、具有良好的施工效果。

模板技術(shù)；橋梁高墩；質(zhì)量控制

1 翻模技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

1.1 工期短

對(duì)于翻模技術(shù)而言，其不需要進(jìn)行持續(xù)性施工，可以對(duì)多個(gè)高墩進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，這種情況下，在一定程度上，可以提升施工設(shè)備的利用率。促使施工時(shí)間被有效縮短，這樣就縮短了整個(gè)工期。

1.2 美化混凝土的外觀

對(duì)傳統(tǒng)滑膜技術(shù)進(jìn)行施工過程中，混凝土外觀往往不夠理想，但是使用翻模技術(shù)，可以確保墩身表面相對(duì)平滑，促使混凝土外觀更加美觀。

1.3 提升施工速度

對(duì)于翻模技術(shù)而言，其和起重設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備之間相互配合，從而保障整個(gè)高墩施工過程均可以穩(wěn)步進(jìn)行，促使施工速度被提升。

1.4 經(jīng)濟(jì)性高

對(duì)于翻模技術(shù)而言，其經(jīng)濟(jì)性較高，而經(jīng)濟(jì)性高主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)具體施工過程中，反復(fù)使用相應(yīng)設(shè)備和相關(guān)材料，通過這種方式能夠降低材料浪費(fèi)情況，進(jìn)一步降低工程成本。(2)針對(duì)施工模板而言，對(duì)其進(jìn)行反復(fù)使用，而針對(duì)一次性模板來(lái)說，所需成本較大，但是進(jìn)行翻模技術(shù)的使用過程中，可以反復(fù)利用模板，這種情況下，便節(jié)省了大量成本。站在總體角度進(jìn)行分析，對(duì)于翻模技術(shù)而言，其經(jīng)濟(jì)效益比較高。

1.5 具有良好的施工效果

使用翻模技術(shù)，進(jìn)行橋梁高墩的施工，能夠獲得良好效果，其具有較高的施工效率，對(duì)翻模技術(shù)進(jìn)行使用，主要方式是一天一板，而針對(duì)這種情況而言，和傳統(tǒng)施工之間進(jìn)行對(duì)比，能夠提升施工效率，對(duì)翻模技術(shù)進(jìn)行使用，并不會(huì)有橋梁高墩錯(cuò)臺(tái)或者措扭曲情況出現(xiàn)，并且具有較好的整體外觀。和傳統(tǒng)技術(shù)相比也得到了有效提升。綜合考慮，翻模技術(shù)施工效果較好。

1.6 具有較高安全性

對(duì)于翻模技術(shù)而言，主要具有較高的整體性，實(shí)施整體施工過程中，其平臺(tái)存在極大的穩(wěn)定性，此外其承載力也較大，對(duì)此因此具有極大的抗風(fēng)性能。伴隨著抗風(fēng)能力的有效提升，在相應(yīng)施工平臺(tái)中，進(jìn)一步加強(qiáng)安全系數(shù)，這一背景下，促使施工安全得到有效保障。

2 翻模技術(shù)在橋梁高墩中的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備

進(jìn)行具體翻模技術(shù)施工過程中，需做出以下準(zhǔn)備：做好充分的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，對(duì)整體施工的配套性進(jìn)行充分分析，在具體設(shè)計(jì)過程中，確保模板的高度，并且對(duì)支架之間的距離進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，一般而言，為3～4.5 m的高度。而對(duì)于模板來(lái)說，需對(duì)其高度進(jìn)行科學(xué)控制，其高度一般為3～4.5 m，對(duì)模板進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，雖然將其分成多層，一定要結(jié)合整體規(guī)則進(jìn)行。此外，進(jìn)行材料準(zhǔn)備，主要內(nèi)容有模板、鋼架和混凝土等施工必備材料，準(zhǔn)備好人員、技術(shù)。

2.2 平臺(tái)就位

在平臺(tái)就位環(huán)節(jié)，其關(guān)系到模板施工技術(shù)，平臺(tái)屬于施工過程中不可缺少的內(nèi)容，為施工人員提供安全保障。對(duì)此，平臺(tái)位置的準(zhǔn)確性對(duì)翻模質(zhì)量帶來(lái)直接影響。具體工程施工過程中，因?yàn)槭┕て脚_(tái)和支撐架、高墩壁之間的距離是恒定的，那么如果平臺(tái)出現(xiàn)偏移情況，這種情況下，會(huì)促使平臺(tái)難以順利提升。針對(duì)這種情況，會(huì)導(dǎo)致下一階段施工受到影響，這也就是說，若平臺(tái)的位置錯(cuò)誤，就會(huì)促使施工工期延誤。在具體施工過程中。一定要確保施工平臺(tái)以及預(yù)埋件足夠準(zhǔn)確。為了能夠讓平臺(tái)準(zhǔn)確就位，具體施工過程中，一定要為平臺(tái)位置的穩(wěn)定性提供保障，防止出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)情況，而位置出現(xiàn)偏差，也要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。

2.3 混凝土澆筑

在對(duì)翻模技術(shù)進(jìn)行使用時(shí)，混凝土澆筑是一項(xiàng)十分重要的緩解，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的質(zhì)量，對(duì)工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。對(duì)此，在實(shí)際施工時(shí)，為了澆筑質(zhì)量滿足需要，要做到以下幾點(diǎn)：(1)具體的混凝土澆筑過程中，要確保對(duì)其能夠?qū)ΨQ分層進(jìn)行，實(shí)施混凝土澆筑的主要目的是為了促使?jié)仓v向和橫向處于平衡狀態(tài)，這對(duì)分層建筑來(lái)說，為了提升混凝土的均勻性，需使用分層澆筑方式，從而促使高墩處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。(2)科學(xué)控制澆筑厚度，促使其保持在30～40 cm之間，從而讓人工和機(jī)械之間能夠科學(xué)合理的配合，通過兩者之間的合理配合，促使?jié)仓┕さ募?xì)節(jié)得到有效控制。

2.4 平臺(tái)提升

在翻模技術(shù)實(shí)施過程中，平臺(tái)提升十分重要，實(shí)際混凝土澆筑施工過程中，其形成的高墩會(huì)隨著平臺(tái)的變化而提升，而在平臺(tái)提升過程中，需明確以下幾個(gè)問題：(1)為了確?；炷翉?qiáng)度得到有效提升，進(jìn)行提升過程中，需要防止其能夠過早提升，若出現(xiàn)過早提升情況，則會(huì)因?yàn)榛炷翉?qiáng)度的不斷增加而受到不利影響。

2.5 模板翻升順序

具體翻模技術(shù)實(shí)施過程中，要重視模板翻升順序。施工時(shí)，先是進(jìn)行解體。將矩形墩的四條邊條邊上，各設(shè)置一塊模板，當(dāng)其解體后，確保操作具有統(tǒng)一性。此后，對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步翻升，當(dāng)下一層發(fā)生終凝之后，對(duì)混凝土模板進(jìn)行進(jìn)一步解體，然后將其向上提升，對(duì)其進(jìn)行固定，促使模板穩(wěn)定后，再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。

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[2] 張振海. 高速公路橋梁高墩施工中的翻模技術(shù)[J].信息化建設(shè),2015,(9):146.

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1008-3383(2017)11-0111-02

2017-04-28

李貽先(1991-)，男，河北黃驊人，工程師，研究方向：公路橋梁。