冉 磊

(貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司，貴州 貴陽 550025)

市政道橋箱梁橋施工技術(shù)

冉 磊

(貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司，貴州 貴陽 550025)

將對市政道路橋梁工程建設(shè)相關(guān)問題進(jìn)行深入探究，希望對相關(guān)工作的展開有所幫助。

市政；道橋；箱梁橋

1 現(xiàn)澆箱梁模板工技術(shù)

1.1 模板結(jié)構(gòu)

在市政道路橋梁的施工技術(shù)整個實(shí)施過程中，模板制作占據(jù)著非常重要的作用，它不但影響著施工技術(shù)的應(yīng)用成效，還影響著最終的施工質(zhì)量，足見模板結(jié)構(gòu)的重要性。對于市政道橋箱梁橋模板主要分為底膜、主模和內(nèi)膜三個主要的部分。一般來說，厚膠合板通過組合，形成相應(yīng)的施工模板。但是，底膜、主模和內(nèi)膜三個部分的施工模板的組成成分有極大的不同。箱式內(nèi)膜主要用不同厚度的實(shí)木板組合而成，需要工作人員進(jìn)行相應(yīng)的加工后才能投入使用。值得注意的是，在箱梁上部鋼筋綁扎工作前，需要完成模板安裝工作，前后順序不能顛倒。

1.2 模板安裝

模板安裝中，對于箱式內(nèi)膜的處理較多。箱式內(nèi)膜的支撐結(jié)構(gòu)主要是依靠預(yù)制塊完成的，因此需要在底膜處依靠木和木楔的組合設(shè)置預(yù)制塊，側(cè)膜也需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的處理。首先，工作人員需要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求將所需要的膠合模板加工成片，然后將加工好的材料運(yùn)到相關(guān)的施工現(xiàn)場，由現(xiàn)場的工作人員進(jìn)行安裝，一般這項(xiàng)工作的完成，需要輔助一定的機(jī)械設(shè)備。值得注意的是，在現(xiàn)場實(shí)行組裝的不但有加工后的膠合模板，還有側(cè)膜的支架，包括標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼管和腳手架。對于兩側(cè)外模的處理，首先要用拉條實(shí)現(xiàn)對箱梁體外的外拉，這樣做，能夠有效的防止側(cè)膜板發(fā)生位移。這一步，直接關(guān)系到模板安裝的成敗與否，因此，我們在工作過程中要給與高度的重視。對于外模的處理，要和企口連接起來，要保證連接處的牢固性，對于封箱過程要保證不出現(xiàn)漏裝現(xiàn)象，一般采用的是反復(fù)粘貼的方法來實(shí)現(xiàn)該目的。對于內(nèi)膜，要保證拼縫達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，不能省略審查步驟。在工作過程中，要注重測量工作的精確度和準(zhǔn)確性，負(fù)責(zé)測量的工作人員一定要依照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范來保證測量的準(zhǔn)確性，可以利用先進(jìn)的測量儀器作為工作展開的有效依托。若混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)定的要求，一定不能盲目的對外模進(jìn)行拆除。同時(shí)，在對外模進(jìn)行拆除時(shí)，也應(yīng)該依照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從中心向外進(jìn)行拆除，這樣做不但能夠保證混凝土的質(zhì)量，還能夠?qū)崿F(xiàn)模板的反復(fù)使用。

2 現(xiàn)澆箱梁的支架模板施工

2.1 現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)

目前，對于市政道橋箱梁橋施工中一般應(yīng)用的是落地式鋼管，用于組合箱形界面橫梁頂部，這樣能夠保證施工質(zhì)量和預(yù)期的施工目的達(dá)到一致。若使用的是2 [40 組合箱形界面橫梁，那么會導(dǎo)致橫梁懸臂較大的問題出現(xiàn)，需要應(yīng)用應(yīng)用 2[25C 組合箱形截面鋼斜向支撐，能夠有效解決上述問題，保證銜接過程的有效性，使得整個結(jié)構(gòu)的支撐性能得以提升。對于現(xiàn)澆支架縱梁施工過程，需要應(yīng)用到貝雷梁，對于單幅標(biāo)準(zhǔn)寬箱梁截面，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)用15排貝雷梁。對于橫向的連接，要使用剪刀撐和水平撐，設(shè)置間隔一般為3 m。

2.2 支架預(yù)壓

為了完成市政道橋箱梁橋的使用的要求，在完成支架工作后，相關(guān)的工作人員要進(jìn)行預(yù)壓工作，這樣能夠極大的減弱由于彈性形變和基礎(chǔ)部門塑性形變產(chǎn)生的不利的影響，通過支架預(yù)壓，能夠極大的提升施工質(zhì)量和施工效果。支架預(yù)壓的具體內(nèi)容如下，首先，要將箱梁重量加設(shè)到支架上，時(shí)間不能少于三天，實(shí)行預(yù)壓的材料一般是袋裝沙，袋裝沙的重量要經(jīng)過稱量，然后在沙袋上放置一些鋼筋材料，使之與箱梁重量相等。在進(jìn)行支架預(yù)壓時(shí)，要派遣相關(guān)的工作人員和技術(shù)人員進(jìn)行24 h巡邏和檢測，對于支架下沉的情況進(jìn)行及時(shí)而準(zhǔn)確的記錄。箱梁支架經(jīng)過支架預(yù)壓這一步驟之后再進(jìn)行拆卸，同時(shí)對于支架的回彈性做好相關(guān)的處理和檢測，并對結(jié)果做好相應(yīng)的記錄。為了了解支架預(yù)拱度，要從彈性形變、非彈性形變，在預(yù)壓過程中記錄的數(shù)據(jù)等多方面進(jìn)行考慮，最終確定相關(guān)的參數(shù)。

3 現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工

3.1 鋼筋加工分析

相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員在施工現(xiàn)場完成市政道橋箱梁橋結(jié)構(gòu)鋼筋的制作，制作完成后要根據(jù)鋼筋型號進(jìn)行分類安放，為了適應(yīng)工程的實(shí)際要求，制作過程要嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)定執(zhí)行，對于鋼筋橫截尺寸、種類、需要進(jìn)行反復(fù)的檢測，防止出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象發(fā)生，只有這樣，才能保證鋼筋符合相關(guān)工程的施工要求。在進(jìn)行鋼筋制作時(shí)，一定要重視鋼筋的質(zhì)量，如果鋼筋出現(xiàn)表面損害或者出現(xiàn)腐蝕情況，一定要將這些鋼筋淘汰，絕對不能應(yīng)用到市政道橋箱梁橋工程的建設(shè)中。

3.2 鋼筋的焊接技術(shù)

對于鋼筋的焊接技術(shù)在市政道橋箱梁橋的應(yīng)用，一般有兩種形式，雙在焊接和單在焊接。在焊接中，要接焊接部位必須牢靠，其強(qiáng)度要比母材的強(qiáng)度高。在選擇焊接頭布置的地點(diǎn)時(shí)，要防止選擇箍筋密集的區(qū)域，一般設(shè)置在外區(qū)。對于鋼筋焊接的接頭，要保證上部的接頭不能再梁端，下部接頭不能位于中間。要保證接頭之間有一定的間隔，在焊接過程中，工作人員需要對以上幾點(diǎn)加以重視。

3.3 鋼筋的綁扎和安裝

在安裝鋼筋時(shí)，一定要注意受力鋼筋和箍筋在設(shè)置時(shí)要保證垂直性。一旦出現(xiàn)彎勾部分出現(xiàn)重合的情況，一定要錯開兩者重合部分，利用鋼絲綁牢鋼筋接搭部分。在這個過程中，需要遵守的技術(shù)要求較多，除了綁扎的部分必須選在中間和兩端，還要安伯政接頭位置不在彎曲處。在鋼筋安放的過程中，工作人員也要遵守相應(yīng)的準(zhǔn)則，比如說鋼筋的數(shù)量，和鋼筋的設(shè)置間距等方面。在保證鋼筋的各方面指標(biāo)符合技術(shù)和工程的要求的前提下，一定要重視鋼筋的安裝工作，這樣才能保證鋼筋不出現(xiàn)變形現(xiàn)象，防止鋼筋問題對于整個工程帶來的不利影響。出來上述因素外，在進(jìn)行施工過程時(shí)，還需要重視混凝土的控制工作，注意混凝土在應(yīng)用過程中的技術(shù)要求和注意問題，防止在工程的施工過程中因?yàn)椴僮鬟^程的不當(dāng)導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

4 結(jié)束語

現(xiàn)如今，人們對于市政道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問題重視程度與日俱增，在市政工程建設(shè)中占據(jù)著極為重要的地位。一旦發(fā)生安全事件，對于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全將帶來不可挽回的損失，相關(guān)單位一定要引起高度的重視。但由于道路橋梁建設(shè)工程的復(fù)雜性和綜合性，給施工技術(shù)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，只有克服工作中的重難點(diǎn)，才能使得工程達(dá)到預(yù)期的要求。在本文中，筆者主要討論了現(xiàn)澆箱梁模板工技術(shù)、現(xiàn)澆箱梁的支架模板施工、現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工三個方面的內(nèi)容，希望本文的內(nèi)容對于我國市政道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展有所幫助。

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1008-3383(2017)11-0079-01

2017-03-13

冉磊(1976-)，男，高級工程師。