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        公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

        2017-03-02 02:26:50夏振興
        黑龍江交通科技 2017年11期
        關(guān)鍵詞:公路質(zhì)量施工

        鄭 鑫,夏振興

        (中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司,江蘇 南京 210000)

        公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

        鄭 鑫,夏振興

        (中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司,江蘇 南京 210000)

        首先概述了影響公路路基路面壓實施工質(zhì)量的要素;其次指出公路路基路面壓實施工技術(shù)的要點,施工材料進行均勻配比、含水量的有效控制以及結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度的控制;最后指出公路路基路面壓實施工技術(shù)的實施,即公路路基基底處理壓實技術(shù)與進行有效夯實工作。

        公路工程施工;路基路面;壓實技術(shù)

        1 影響公路路基路面壓實施工質(zhì)量的要素

        1.1 施工過程方面

        施工過程中,碾壓施工的厚度、碾壓施工的次數(shù)均會影響到路基路面的質(zhì)量,碾壓厚度如果不均勻,部分厚度過高其他部分厚度過低則直接影響了路基路面的穩(wěn)定性;碾壓次數(shù)如果較少,則會導(dǎo)致路基的強度較低,不利于日后工程的進行。

        1.2 施工設(shè)備方面

        施工設(shè)備選擇是否合理,也對公路路基路面的施工影響較大,施工設(shè)備不同,則施工的效用也不同,例如施工中使用的是大重量的機械設(shè)備,那么路基路面的壓實效果相對會比較佳,如果施工中使用的是一些小重量的設(shè)備,或者是設(shè)備本身有質(zhì)量問題,那么直接會導(dǎo)致碾壓質(zhì)量較差,影響日后的施工。

        1.3 路基條件方面含水量因素

        路基本身的條件對公路工程路基路面的質(zhì)量影響也比較大,對于不同條件的路基,應(yīng)當(dāng)選擇不同的施工方式,方能保障其質(zhì)量。例如路基本身是軟土路基,那么為了保障路基的硬度,需要對路基進行加固處理,以提升其抗壓性。事實上,施工過程中的影響因素以及施工設(shè)備中的影響因素對路基路面壓實質(zhì)量的影響并不是決定的,起到?jīng)Q定性作用的是“路基土以及路面結(jié)構(gòu)層材料的韓數(shù)量”,這一因素決定了采取何種技術(shù)以及何種設(shè)備來進行施工。

        2 公路路基路面壓實施工技術(shù)的要點

        2.1 施工材料進行均勻配比

        在路基路面壓實的施工中,土質(zhì)壓實含水量通常不直接受到外摻劑量的影響,但是一般情況下外摻劑量與土壤之間路基路面中會加入各種混合料,而這些混合料的性質(zhì)、質(zhì)量都各不相同,這些混合料卻會影響到外摻劑量,從而影響到公路的路基路面的平穩(wěn)性。

        2.2 含水量的有效控制

        含水量對路基路面壓實效果的影響是最為明顯的,土壤中含水量多,則土壤的密度便會相應(yīng)減小,那么壓實度也會隨著土壤密度的減小而減?。幌鄳?yīng)的,土壤中含水量少,則土壤瞇會便會相應(yīng)的增加,壓實度也會隨著土壤密度的增加而增加,在這種情況之下,在實際的路面壓實工作中,必須要有效控制其含水量,這樣才能保障其壓實度變化不大,才能保障路面的平溫度。一般情況下,在實際的施工中需要測算土壤的真是含水量,分析土壤的最佳含水量,兩者之間的誤差最好保持在2%之內(nèi),這樣才能有效避免“彈簧土”的出現(xiàn),如果超出2%這一范圍,那么很可能會影響到路基路面的平穩(wěn)性,影響到路基路面壓實的質(zhì)量。

        2.3 結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度的控制

        結(jié)構(gòu)層寬度與厚度對公路路基路面的壓實影響也比較大,在壓路機基層碾壓作業(yè)完成之后,便需要對公路路面的基層進行整形處理,明確結(jié)構(gòu)層寬度以及厚度,這樣方能最大限度的保障其施工的質(zhì)量。例如對于路面基層兩側(cè)的路面處理,需要在壓實處理之后,分析兩側(cè)與中央的厚度,只有保障兩側(cè)與中央的厚度類似,相差較小,這樣才能保障路面的穩(wěn)定性。不過在實際施工之中,結(jié)構(gòu)層的寬度與厚度并不容易把控,尤其是“粉性土壤”,粉性土壤較多,則厚度寬度更難把控,故而施工之時,需要對厚度與寬度留有一定的余地,以保障施工質(zhì)量。

        2.4 其他需要的注意點

        施工過程中影響路面質(zhì)量的因素有許多,這些實際上都是需要注意的部分,除卻以上三點需要重點注意的,還有以下幾點,在實際的作業(yè)過程中要加以注意。如碾壓的速度,對路面進行碾壓之時,一定要注重碾壓的速度的均衡,不能忽然加速或者忽然減速,忽然加速,則加速路段的壓實度不能得到保障;當(dāng)然在實際的施工過程中,壓路機也必須依照碾壓規(guī)劃進行作業(yè),而不能超出碾壓規(guī)劃線或者是突然的停止。當(dāng)然,這些其他的注意點多依靠人為操作可以避免。

        3 公路路基路面壓實施工技術(shù)的實施

        3.1 公路路基基底處理壓實技術(shù)

        公路路基基底的處理在公路壓實過程中起著關(guān)鍵性的作用,對于公路路基基底處理尤其需要注重土質(zhì)問題,依據(jù)土質(zhì)問題進行合理的處理。通常情況下,公路路基路面壓實施工中遇到的情況主要為三種,分別是過濕土質(zhì)、黃土路基以及不同橫坡的基底處理。具體來說,在處理過濕土質(zhì)時,必須要降低圖層的天然稠度,同時還需要改善其填料的性質(zhì),如使圖里面的生石灰使用量增加等,還可以選用一些新型的吸水材料,通過這些方式來使路基得到加固,以保障后續(xù)作業(yè)的進行;對于黃土路基,因為黃土土質(zhì)中的含水量相對較小,所以在施工中可能會出現(xiàn)施工機械在路堤上下滑的情況,所以對黃土路基進行施工時候必須要保障沖壓次數(shù),以保障施工質(zhì)量;最后,不同橫坡的基底處理則需要先檢測橫坡度,針對不同的橫坡坡度選用不同的方式,以增加其抗滑動系數(shù)。

        3.2 進行有效夯實工作

        在路基路面壓實施工中,必須要進行夯實工作,該階段對技術(shù)要求水平較高。具體拉私活,需要先將重達8~40噸的夯錘吊到一定的高度,依據(jù)不同的路基情況,吊高到6~25m的高度,然后讓夯錘自由的下落,從而對地基實現(xiàn)有效的夯實。不過在這個過程中,還要結(jié)合路基土層以及內(nèi)部的空隙情況,使土層中水與氣體不外泄,從而使路基密實度增加、承載力提升。

        4 結(jié) 語

        公路工程施工中路基路面的壓實對公路的質(zhì)量影響極大,筆者在本文中重點對該活動的施工技術(shù)進行了分析,希望可以為相關(guān)施工人員一定的借鑒,從而保障施工的質(zhì)量。

        [1] 周偉謙. 當(dāng)前公路施工中路基路面壓實技術(shù)分析[J]. 交通世界,2016,(14):36-37.

        [2] 張偉明. 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J]. 江西建材,2017,(2):145.

        [3] 蘇琦. 淺談公路工程中路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 科技展望,2014,(21):30.

        U416.1

        C

        1008-3383(2017)11-0074-02

        2017-10-17

        鄭鑫(1983-),男,湖北孝感人,工程師,研究方向:致力于研究公路工程試驗檢測。

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