張 煒

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

公路路基基層施工質(zhì)量控制措施

張 煒

(貴州省銅仁路橋工程公司，貴州 銅仁 554300)

主要分析了公路工程路基路面工程建設(shè)施工質(zhì)量的控制與意義，并根據(jù)公路工程建設(shè)施工過程中路基常見的建設(shè)質(zhì)量問題，給出了公路工程路基建設(shè)施工與施工質(zhì)量進(jìn)行控制的技術(shù)和相應(yīng)的措施。

路基施工；路面施工；質(zhì)量控制

1 公路路基施工中常見的質(zhì)量問題

1.1 路基沉陷

(1)公路工程填方工程中路基的施工質(zhì)量不到位，基面壓實(shí)度不夠，造成路基出現(xiàn)下沉。

(2)公路的路基與通道和橋涵等建筑物間接觸的位置因?yàn)槟雺菏┕るy度大或者由于施工建設(shè)材料的配合比不當(dāng)，造成路基的壓實(shí)強(qiáng)度不夠，經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)營后逐漸出現(xiàn)下沉，有可能出現(xiàn)路基沉陷比較大的情況，造成公路時(shí)常出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象。

(3)對軟土地基的處理技術(shù)選擇不當(dāng)造成路基出現(xiàn)沉陷，目前，公路工程進(jìn)行施工的工期一般都比較緊，沒有給軟土地基足夠的時(shí)間固結(jié)，施工建設(shè)單位有時(shí)為了確保工程施工的進(jìn)度，沒有給軟土地基足夠的時(shí)間固結(jié)，造成軟土地基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，在后期的運(yùn)營過程中會導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均沉陷的現(xiàn)象，從而造成路面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。

(4)公路工程的路基施工過程中，地基土層的含水量比較高，如果換填土施工時(shí)不按照公路路基建設(shè)施工的技術(shù)要求，導(dǎo)致路基壓實(shí)度不夠，從而造成公路工程的路基出現(xiàn)沉陷。

1.2 縱向裂縫

公路工程路基施工時(shí)，最先填筑施工寬度比較小，填筑施工進(jìn)行到一定進(jìn)度后才意識到填筑施工的寬度達(dá)不到要求，有時(shí)還會出現(xiàn)填筑路基的過程中路基的中線可能會出現(xiàn)有偏移的現(xiàn)象，在以后進(jìn)行補(bǔ)邊和進(jìn)行路基邊緣修復(fù)的過程中，未安找設(shè)計(jì)和施工要求根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和要求進(jìn)行路基的填補(bǔ)工作開完臺階，并且在填補(bǔ)施工的過程中采用的路基碾壓施工方法是采用的從下往上的施工順序，這種施工順序存在很大的不足，造成公路工程投入運(yùn)營以后，填補(bǔ)的路基邊緣在行人和車輛荷載的作用下容易出現(xiàn)路基邊緣下沉的不均勻的現(xiàn)象，長期被車輛碾壓過后就有可能導(dǎo)致縱向裂縫，對行人和車輛的出現(xiàn)造成安全隱患。在進(jìn)行公路工程的路基層面的清理施工的過程中，由于在施工的過程中沒有按照設(shè)計(jì)施工的技術(shù)要求進(jìn)行路基層面的施工導(dǎo)致路基的承載力沒有達(dá)到公路工程指定的承載力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在后期公路投入運(yùn)營后，在行車荷載的作用下也有可能造成公路工程的路基的邊緣會出現(xiàn)不均勻的沉降，從而也會導(dǎo)致公路工程的路基出現(xiàn)沉降從而出現(xiàn)縱向裂縫。

1.3 邊坡沖刷嚴(yán)重

(1)在工程地質(zhì)條件不好的地段建設(shè)施工路基工程，未對高陡的邊坡采取防護(hù)處理措施。

(2)公路工程路基沒有設(shè)計(jì)比較完善的排水設(shè)施系統(tǒng)，排水溝的位置施工不到位、數(shù)量少和截水溝未進(jìn)行及時(shí)疏通。

2 高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制措施

2.1 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

公路工程的路基施工單位要建立完整的施工建設(shè)質(zhì)量評價(jià)管理體系，依據(jù)公路工程的路基實(shí)際施工的情況，建立合理的施工建設(shè)質(zhì)量的管理方法。工程管理人員必須嚴(yán)格把控公路工程路基施工的各個(gè)階段的質(zhì)量，為確保高公路工程路基施工的順利進(jìn)行，施工建設(shè)單位必須加強(qiáng)自檢工序，工程管理人員在檢驗(yàn)路基的建設(shè)施工分項(xiàng)工程合格以后，才能進(jìn)行下一個(gè)分項(xiàng)工程的施工。

2.2 加強(qiáng)路基施工現(xiàn)場管理和監(jiān)督

必須做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場這四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況和要求做好施工組織設(shè)計(jì)工作，合理安排好各部門實(shí)施工作的先后順序，在人員和設(shè)備的使用上進(jìn)行有效管理，避免出現(xiàn)盲目施工、程序錯亂、設(shè)備使用不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，最終影響工程質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)路基碾壓質(zhì)量控制(1)在公路工程路基碾壓施工的過程中，嚴(yán)格選擇合理的碾壓施工方法，不要在碾壓施工中出現(xiàn)公路工程路基的兩邊出現(xiàn)密實(shí)度的不同，造成高公路工程的路基出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，關(guān)系到公路工程路基的建設(shè)施工質(zhì)量。

(2)在公路工程路基的碾壓施工中，選擇適當(dāng)噸位與型號的施工碾壓機(jī)，在進(jìn)行碾壓施工的過程中，選擇適當(dāng)?shù)哪雺捍螖?shù)與合理的碾壓施工方法，更關(guān)鍵的是保證公路工程路基碾壓施工的均勻性。

(3)確保在公路工程路基施工碾壓過程中表面的土層保持一定的平整性，這樣可以保證在路基工程的碾壓施工的過程中路基基面保持平整，為后續(xù)路面的施工提供良好的路面工程施工條件從而提高公路工程施工的建設(shè)質(zhì)量，在施工的過程中一定要根據(jù)具體公路工程的地質(zhì)勘查資料并結(jié)合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范確定合理的碾壓施工的碾壓遍數(shù)。

3 結(jié)束語

在進(jìn)行公路工程的建設(shè)和路基工程施工中，一定要嚴(yán)格按照公路工程路基工程施工的建設(shè)施工質(zhì)量要求與相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)流程進(jìn)行科學(xué)安全的建設(shè)，選擇科學(xué)合理與技術(shù)先進(jìn)的建設(shè)施工技術(shù)以保證施工建設(shè)的質(zhì)量，嚴(yán)格把關(guān)公路工程路基施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效提高路基工程施工建設(shè)的質(zhì)量。

[1] 張強(qiáng)． 淺談高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制[J]． 企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012，(5)：274-275．

[2] 周引． 高速公路路基施工質(zhì)量控制措施[J]． 科技資訊，2010，(30)：40.

[3] 趙建國.公路路基施工與工程質(zhì)量管理探討[J].科學(xué)之友，2011，(8)：90-92.

U416.217

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1008-3383(2017)11-0022-01

2017-02-11

張煒(1990-)，男，助理工程師，研究方向：公路橋梁。