賀素芳

(河北省唐山市灤南縣交通運(yùn)輸局，河北 唐山 063500)

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施探討

賀素芳

(河北省唐山市灤南縣交通運(yùn)輸局，河北 唐山 063500)

在對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工的含水量與壓實(shí)功能這兩大要素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了優(yōu)化公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的有效對(duì)策，具體是從控制路基路面含水量、做好壓實(shí)作業(yè)以及壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)等方面論述。

公路工程；路基路面；壓實(shí)施工；技術(shù)措施

1 探究公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 科學(xué)的管控含水量

路基路面含水量的管控可以被視為公路工程壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)重要外在體現(xiàn)方式之一，公路工程路基路面中水分只有被管控在合理的范疇之內(nèi)時(shí)，公路工程路基結(jié)的密實(shí)度的增強(qiáng)才有更大的可能性?；诖耍饭こ搪坊访鎵簩?shí)施工進(jìn)程中，施工人員應(yīng)采用科學(xué)的方法對(duì)地基土層粘連度以及土層過去的摩擦力進(jìn)行評(píng)估。同時(shí)施工人員有序的安排上述兩個(gè)工序運(yùn)行的順序，以此途徑使路基路面總含水量明確化，其為公路工程路基路面含水量管控工作實(shí)效性的取得提供了優(yōu)勢(shì)條件。將公路工程路基路面總含水量控制在較低層次上，土層結(jié)構(gòu)之間摩擦力就會(huì)相應(yīng)增加，公路工程路基路面壓實(shí)效率也實(shí)現(xiàn)同步提升的目標(biāo)，此時(shí)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量必然得到保障。

1.2 壓實(shí)作業(yè)

總結(jié)長(zhǎng)期的施工經(jīng)驗(yàn)，公路工程路基路面壓實(shí)施工進(jìn)程中壓實(shí)作業(yè)的技術(shù)措施通常涵蓋了以下幾點(diǎn)：一是維持壓實(shí)作業(yè)在運(yùn)行的過程攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之兩者的協(xié)調(diào)性，以及盡量使其處于安穩(wěn)狀態(tài)中。在施工環(huán)境溫度較高、且氣流不暢打的局勢(shì)中，壓路機(jī)經(jīng)由的長(zhǎng)度應(yīng)該有所保障；而在低溫大風(fēng)的施工環(huán)境中，壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度可以有所減縮。但是通常情況下，壓路機(jī)碾壓速度在1～2 m/min范圍之內(nèi)取值；二是在公路工程壓實(shí)作業(yè)進(jìn)程中，很可能應(yīng)為技術(shù)人員操作不慎等原因，而使壓路機(jī)輪胎粘上了瀝青混合料這一現(xiàn)象衍生出來，此時(shí)施工人員可以采用將少量水灑到壓路機(jī)輪胎上這一對(duì)策；三是在對(duì)混合建材壓實(shí)環(huán)節(jié)中，施工人員應(yīng)對(duì)建材數(shù)目、類型進(jìn)行全面的清點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行合理、科學(xué)的布置，為路基路面壓實(shí)施工作業(yè)順利開展與有效運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。當(dāng)然為了確保壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量，施工人員對(duì)公路工程路基路面的厚度開展整體性勘察工作也是極為必要的。檢查方法可以概述如下：以20 m為一個(gè)單位，在每一路段內(nèi)安設(shè)3～5個(gè)高程點(diǎn)，繼而在相關(guān)計(jì)算方法的協(xié)助下，計(jì)算出公路工程路基路面的厚度，對(duì)其進(jìn)行綜合分析與判別，從而是公路工程路基路面的厚度有所保障。這一施工對(duì)策的提出與應(yīng)用，使公路工程路基路面平整度得到切實(shí)的保障，同時(shí)起密實(shí)度也有所提升。

1.3 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)

(1)灌砂法

灌砂法被施工單位視為檢測(cè)路基路面壓實(shí)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法的應(yīng)用具有一定的局限性，例如要對(duì)填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量之時(shí)不宜采用灌砂法測(cè)量。該類型路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法的應(yīng)用原理實(shí)質(zhì)上就是借用相關(guān)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的勻稱砂，施工人員站在一定的高度使其以自由落體形式擲落進(jìn)進(jìn)測(cè)試的洞內(nèi)。參照相關(guān)理論與原理，同時(shí)結(jié)合與建材含水量相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，完成對(duì)路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)工作。

(2)核子密度儀法

核子密度儀法主要適用的對(duì)象為瀝青混合料路基路面。在應(yīng)用之時(shí)規(guī)定檢測(cè)層的厚度小于0.20 m，在散射法的協(xié)助下測(cè)定出瀝青表面層壓實(shí)密度，繼而直接透射這一方式將土基層材料壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量出來。試驗(yàn)方法的操作流程可以做出如下概述：首先明確位置與對(duì)儀器進(jìn)行熱處理。其中測(cè)試位置的確定借用的是隨機(jī)取樣的方法，儀器經(jīng)預(yù)熱以后核子儀被安穩(wěn)的擱置于測(cè)試方位上，為測(cè)試工作提供基礎(chǔ)性條件；其次為儀器測(cè)量與測(cè)量數(shù)據(jù)的讀取環(huán)節(jié)。具體是啟動(dòng)測(cè)量設(shè)施，依照測(cè)量規(guī)劃按部就班測(cè)量，完成后讀取測(cè)量數(shù)據(jù)，閉合測(cè)量?jī)x器；最后為核子密度儀儀器的安放環(huán)節(jié)，確保儀器與施工人員的安全性。

2 解析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用意義

首先，路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的開展符合道路路面強(qiáng)度的需求?，F(xiàn)階段，公路工程施工中，為了達(dá)到壓縮造價(jià)成本這一目標(biāo)，施工單位規(guī)劃的路面普遍較薄?；诼坊访娴膲簩?shí)施工質(zhì)量直接關(guān)系著道路路面強(qiáng)度這一實(shí)況，路基路面的壓實(shí)質(zhì)量存在的缺陷若得不到及時(shí)彌補(bǔ)，勢(shì)必會(huì)使路面強(qiáng)度得不到切實(shí)的保障，正因如此，積極對(duì)路面路基壓實(shí)施工是確保工程質(zhì)量的有效對(duì)策；其次，路基路面壓實(shí)施工作業(yè)強(qiáng)化了道路路面的穩(wěn)固性，其原理在于壓實(shí)度達(dá)標(biāo)之時(shí)道路施工建材間的縫隙就會(huì)被壓縮，這樣即使在雨水頻繁的節(jié)氣，雨水也不以滲進(jìn)路基中，此時(shí)土壤的強(qiáng)度得到了有效的維護(hù)，降低了路面變形問題出現(xiàn)的概率，確保車輛與行人的安全性，可見路面穩(wěn)固性的維持對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量表現(xiàn)出強(qiáng)烈的依賴性；最后，高質(zhì)量的路基路面壓實(shí)施工作業(yè)提升了道路路面的耐久性，延長(zhǎng)了其使用年限。

3 結(jié)束語

總之，重視公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)是極為必要的，其直接關(guān)系著公路工程整體質(zhì)量。為了達(dá)到強(qiáng)化路基路面壓實(shí)度這一目標(biāo)，施工單位不僅要做好設(shè)備應(yīng)用、技術(shù)人員培訓(xùn)以及技術(shù)方案改革等工作，也應(yīng)該對(duì)影響路基路面壓實(shí)度的多樣化因素進(jìn)行剖析，繼而應(yīng)用行之有效的施工措施，優(yōu)化路基路面施工質(zhì)量，推動(dòng)公路事業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

[1] 謝小兵.探討公路工程中瀝青路基路面及平整度措施[J].建材發(fā)展導(dǎo)向,2014,(10).

[2] 張振.分析公路工程路基路面雨季施工技術(shù)[J].低碳世界,2016,(13):187-188.

[3] 賀彥輝.探討公路工程路基路面施工管理存在的問題[J].建材與裝飾,2016,(38):242-243.

U416.1

C

1008-3383(2017)09-0062-02

2016-11-16