廖永清

廈門市科發(fā)交通工程有限公司（361000）

交通標(biāo)志標(biāo)線在特殊路段的應(yīng)用實(shí)踐研究

廖永清

廈門市科發(fā)交通工程有限公司（361000）

目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線的研究多集中在標(biāo)志標(biāo)線外觀尺寸，顏色搭配，設(shè)施結(jié)構(gòu)以及信息表述等方面，多數(shù)公路交通沿線標(biāo)志標(biāo)線的布設(shè)多直接沿用既往法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，較少涉及到對(duì)特殊路段標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方法的研究。文章結(jié)合某公路工程實(shí)例，在系統(tǒng)分析標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置方法的基礎(chǔ)之上，就特殊路段中有關(guān)交通標(biāo)志標(biāo)線的應(yīng)用問題進(jìn)行了分析與論述，望能夠引起業(yè)內(nèi)人士的共同關(guān)注與重視。

特殊路段；交通標(biāo)志；標(biāo)線；應(yīng)用

0 引言

在公路工程中，合理設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線能夠使交通情況更為通暢，預(yù)防交通堵塞問題的發(fā)生，并對(duì)提高道路交通通行能力，預(yù)防交通事故的產(chǎn)生有重要意義。此外，合理設(shè)置交通標(biāo)志與交通標(biāo)線，可與道路沿線環(huán)境相協(xié)調(diào)，作為公路沿線景觀體系中重要的構(gòu)成元素之一，對(duì)路容美化有積極作用。有相關(guān)數(shù)據(jù)中反應(yīng)，交通標(biāo)志與標(biāo)線的合理設(shè)置可以提高近1/3的運(yùn)輸效率，說明了其意義重要。尤其在特殊路段中，交通標(biāo)志與標(biāo)線的合理設(shè)計(jì)及應(yīng)用必須引起重視，以科學(xué)合理的設(shè)計(jì)應(yīng)用方案，確保道路交通標(biāo)志標(biāo)線具有高效用、高性能的特點(diǎn)，為路域環(huán)境的描述以及駕駛決策的制定提供支持，更保障道路交通安全。

某公路是漳州干線公路網(wǎng)體系中重要的線路之一，是連接城鄉(xiāng)居民出行的主要交通通道，在區(qū)域路網(wǎng)體系中占據(jù)著非常重要的地位。但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，摩托車、公交車、城鄉(xiāng)巴士、小轎車等出行的方式變得普及，給公路交通了帶來(lái)較大壓力。特別是現(xiàn)有道路交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施不齊全、一些特殊危險(xiǎn)路段未作特別規(guī)劃處理等，交通事故頻發(fā)，造成人身傷害和較大的經(jīng)濟(jì)損失。為提高道路行車安全水平，保證人民出行的交通安全，構(gòu)建“暢通、安全、舒適、美觀”的交通環(huán)境，根據(jù)城鄉(xiāng)道路的實(shí)際特點(diǎn)，有關(guān)該公路工程特殊路段交通標(biāo)志與標(biāo)線的設(shè)計(jì)問題必須引起我們的重視。

1 標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置方法

在公路特殊路段中，設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線時(shí)必須遵循點(diǎn)、線、面相結(jié)合的基本原則。所謂“點(diǎn)”是指針對(duì)公路沿線中的重要節(jié)點(diǎn)，如平面交叉口以及事故多發(fā)路段等，需要根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志與標(biāo)線，補(bǔ)充標(biāo)志標(biāo)線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)連續(xù)與統(tǒng)一的目的；所謂“線”是指在路網(wǎng)環(huán)境中，應(yīng)根據(jù)公路項(xiàng)目沿線設(shè)施，分析起點(diǎn)段與終點(diǎn)段單條路線的公路物理特性以及交通流特點(diǎn)，參考路段實(shí)際情況確定全線交通標(biāo)志與標(biāo)線的技術(shù)規(guī)格與設(shè)置方案；所謂“面”則是指針對(duì)公路交通網(wǎng)絡(luò)中交通標(biāo)志標(biāo)線的總體設(shè)置情況，對(duì)沿線交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行全面統(tǒng)籌與規(guī)劃，形成統(tǒng)一且規(guī)范的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。

2 特殊路段應(yīng)用實(shí)例

2.1 平面交叉口

本工程中公路按省道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，與省道平面交叉路口需設(shè)置預(yù)告，告知、確認(rèn)（公路地點(diǎn)，編號(hào)以及距離）指引標(biāo)志，在與縣道平面交叉路口設(shè)置有告知，確認(rèn)（公路地點(diǎn)，編號(hào)以及距離）指引標(biāo)志，與鄉(xiāng)道平面交叉路口則設(shè)置有告知路徑指引標(biāo)志。其中，預(yù)告標(biāo)志設(shè)置在與平面交叉告知標(biāo)志距離400 m位置，告知標(biāo)志設(shè)置在與平面交叉口距離80 m位置（盡可能設(shè)置于平面交叉口前方），公路編號(hào)確認(rèn)標(biāo)志設(shè)置在與平面交叉口距離50 m位置 （盡可能設(shè)置于平面交叉口后方），地點(diǎn)距離確認(rèn)標(biāo)志則設(shè)置在與平面交叉口距離350 m位置（盡可能設(shè)置于平面交叉口后方）。此外，還要根據(jù)沿線平面交叉口是否有信號(hào)控制，采取了差異性的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)方案，如針對(duì)無(wú)信號(hào)控制的平面交叉口，路權(quán)是通過對(duì)支路實(shí)施停車讓行控制，將停車讓行線以及停車讓行標(biāo)線分別位于支路入口車道端頭位置。針對(duì)有信號(hào)控制的平面交叉口，路權(quán)應(yīng)根據(jù)信號(hào)控制指令分配時(shí)間，如右轉(zhuǎn)匝道交通流于交叉口出口部位車流合流點(diǎn)需要通過設(shè)置減速讓行標(biāo)線與減速讓行標(biāo)志的方式以實(shí)現(xiàn)對(duì)路權(quán)的合理劃分。工程中沿線還涉及到與村村通道路交叉，在交叉口中主路應(yīng)設(shè)置注意行人標(biāo)志以及交叉路口標(biāo)志，村村通道路全幅應(yīng)設(shè)置停車讓行標(biāo)線與停車讓行標(biāo)志。考慮到道路村村通路口通行行人較多，在平面交叉口中可設(shè)置人行橫道線，前方增設(shè)人行橫道預(yù)告標(biāo)識(shí)線。

2.2 長(zhǎng)直線接小半徑曲平線

在長(zhǎng)直線路段中，為確保車輛駕駛?cè)藛T在該區(qū)域中駕駛安全與穩(wěn)定，將本路段車行道邊緣線設(shè)置寬度為20 cm的白色振動(dòng)標(biāo)線，當(dāng)車輛可能沖出公路時(shí)輪胎碾壓振動(dòng)凸起的車行道邊緣性，車輛產(chǎn)生震蕩搖晃，同時(shí)輪胎與標(biāo)線接觸過程中產(chǎn)生較大聲響，以警示駕駛?cè)藛T及時(shí)調(diào)整車輛方向，避免發(fā)生事故。并且，雨天或夜晚，車行道振動(dòng)邊緣線有一定反光性，可確保車輛行駛安全，起到主動(dòng)防護(hù)的目的；此外，長(zhǎng)直線路段1 km以及2 km位置分別設(shè)置斑馬線性彩色鋪裝標(biāo)線，在鋪裝材料中增設(shè)顆粒材料，以凸起表面，提高路面防滑系數(shù)。同時(shí)，通過彩色標(biāo)線的設(shè)置，給車輛駕駛?cè)藛T帶來(lái)視覺上的沖擊，在緩解車輛駕駛疲勞感的同時(shí)起到安全警示的效果。在小半徑平曲線路段中，本工程右線上游與長(zhǎng)直線相接，曲線上游適當(dāng)部位增設(shè)震動(dòng)減速線，共9道，與車道中心線相互垂直。車行道邊緣線設(shè)置有振動(dòng)實(shí)線，于彎道起點(diǎn)部位設(shè)置有急彎警示標(biāo)志，配合線性誘導(dǎo)標(biāo)線，及時(shí)提示車輛駕駛?cè)藛T前方道路線性改變，以提前減速，預(yù)防事故的發(fā)生。

2.3 事故頻發(fā)的危險(xiǎn)路段

在城鄉(xiāng)公路中，事故頻發(fā)的“事故黑點(diǎn)”往往有幾個(gè)相同點(diǎn):急彎視線不佳段、長(zhǎng)下坡路段、村鎮(zhèn)交叉口等等。事故危險(xiǎn)路段的整治就有較大的意義。在事故的黑點(diǎn)前，提前500 m設(shè)置“前方事故多發(fā)路段，請(qǐng)減速慢行”及“限速”標(biāo)志，有條件路段也相應(yīng)增設(shè)“彩色防滑標(biāo)線”或“震動(dòng)標(biāo)線”，提前提醒司機(jī)限速慢行并加以注意。本項(xiàng)目對(duì)于夜間視線效果差的急彎、長(zhǎng)下坡路段在增設(shè)交通警告標(biāo)志及防滑標(biāo)線，特別的將本路段車行道邊緣線設(shè)置寬度為20 cm雨夜標(biāo)線，雨夜標(biāo)線中含有能在水中反光的“陶瓷微珠”，在夜間特別是雨夜情況下雨夜標(biāo)線發(fā)揮了較好的視線引導(dǎo)效果，有效降低了交通事故的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

交通標(biāo)志標(biāo)線是利用文字及圖形符號(hào)等形式傳遞特殊交通信息的一種模式，對(duì)管理交通與規(guī)范交通秩序有重要幫助。特殊路段在設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線時(shí)不能直接應(yīng)用現(xiàn)行規(guī)范中的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而要根據(jù)實(shí)際情況，靈活調(diào)整與優(yōu)化。文章結(jié)合某公路項(xiàng)目實(shí)例，就平面交叉口、長(zhǎng)直線接小半徑曲平線路段、以及主線收費(fèi)站等特殊路段中交通標(biāo)志標(biāo)線的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)與探討，希望能夠使交通標(biāo)志標(biāo)線功能在特殊路段中得到充分體現(xiàn)，以提高道路交通通行能力，預(yù)防交通事故的產(chǎn)生。

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