鄧秋麗

摘 要 隨著我國生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，被稱為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流企業(yè)正在迅速發(fā)展。與任何現(xiàn)代企業(yè)一樣，現(xiàn)代物流企業(yè)在開展內(nèi)部管理工作的過程中逐漸提高了對(duì)財(cái)務(wù)管理問題的重視，即由于財(cái)務(wù)管理好壞與企業(yè)經(jīng)營績(jī)效息息相關(guān)，為了更好地發(fā)揮財(cái)務(wù)管理資金籌集和運(yùn)作功能，要求當(dāng)代物流企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)進(jìn)一步推廣現(xiàn)代信息系統(tǒng)的運(yùn)用，然后通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)監(jiān)管財(cái)務(wù)管理流程，達(dá)到最佳的財(cái)務(wù)管理作業(yè)狀態(tài)。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代信息系統(tǒng) 物流企業(yè) 全面財(cái)務(wù)管理

一、前言

就當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，現(xiàn)代物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作實(shí)施過程中仍然存在財(cái)務(wù)管理滯后于業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)管理體系不健全、會(huì)計(jì)人員信息化技能水平低下等問題，限制了財(cái)務(wù)管理水平的發(fā)展。為此，要求現(xiàn)代物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營期間，應(yīng)導(dǎo)入先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理理念，同時(shí)，引入信息化財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，對(duì)物流企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行事前預(yù)測(cè)、事中控制、事后反饋，由此達(dá)到全面性財(cái)務(wù)管理目的。以下就是對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理中信息系統(tǒng)應(yīng)用問題的詳細(xì)闡述。

二、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀

在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展背景下，為了完善物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理流程，設(shè)計(jì)了物流企業(yè)現(xiàn)代信息系統(tǒng)平臺(tái)，該平臺(tái)以歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)模型為支撐條件，在平臺(tái)操作過程中，通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)模型的分析，反饋預(yù)測(cè)結(jié)果，而后，結(jié)合物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)體系，設(shè)定財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)，并將財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)分解為五個(gè)部分，即產(chǎn)能目標(biāo)、銷售目標(biāo)、流通成本、投資收益、其他，就此達(dá)到高效性財(cái)務(wù)管理目的。同時(shí)，與傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式相比，現(xiàn)代物流企業(yè)信息系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)平臺(tái)的統(tǒng)一共享，且鼓勵(lì)企業(yè)全員參與到財(cái)務(wù)管理工作中，達(dá)到準(zhǔn)確性、效率高、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化的財(cái)務(wù)管理形式。[1]但在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)操作過程中，為了滿足財(cái)務(wù)預(yù)算需求，要求會(huì)計(jì)人員在實(shí)際工作開展過程中，應(yīng)抓住當(dāng)前數(shù)據(jù)更新快的特點(diǎn)，收集、統(tǒng)計(jì)、整理企業(yè)日常財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，然后，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的應(yīng)用設(shè)計(jì)產(chǎn)出模型、因果預(yù)測(cè)模型、指標(biāo)模型、回歸預(yù)測(cè)模型等，精準(zhǔn)、科學(xué)地反映物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)況。即現(xiàn)代信息系統(tǒng)的應(yīng)用有利于提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，為此，應(yīng)將其應(yīng)用于全面財(cái)務(wù)管理工作中。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理中信息系統(tǒng)的具體應(yīng)用

（一）物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)

基于當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，順風(fēng)、中通等大型物流公司紛紛開辟了網(wǎng)絡(luò)查詢等通道。同時(shí)，注重在企業(yè)改革與創(chuàng)新期間，運(yùn)用IT技術(shù)、JTS系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息的共享，且由此提高企業(yè)物流生產(chǎn)性功能。因此，為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，亦應(yīng)注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)中。即首先，在物流業(yè)務(wù)收入預(yù)測(cè)時(shí)，收集、統(tǒng)計(jì)、整理物流業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)物流業(yè)務(wù)收入結(jié)果，然后根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，分析物流業(yè)務(wù)量函數(shù)關(guān)系，而后借助函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)資產(chǎn)總量。但在物流業(yè)務(wù)量函數(shù)分析時(shí)，需考慮企業(yè)流動(dòng)負(fù)債情況，即預(yù)測(cè)負(fù)債的自發(fā)增長(zhǎng)率。同時(shí)，分析由負(fù)債增長(zhǎng)所造成的物流管理外部融資損失數(shù)額，由此精準(zhǔn)預(yù)測(cè)企業(yè)資產(chǎn)數(shù)額。其次，在現(xiàn)代物流企業(yè)信息應(yīng)用過程中，應(yīng)針對(duì)物流業(yè)務(wù)收入、費(fèi)用、留存收益等作出估計(jì)。同時(shí)，在估計(jì)作業(yè)中，分析物流業(yè)務(wù)量、物流收入、物流費(fèi)用三者的函數(shù)關(guān)系。然后，依據(jù)函數(shù)關(guān)系確定物流企業(yè)凈利潤(rùn)，而后由凈利潤(rùn)判斷留存收益所提供的資金數(shù)額。[2]再次，在物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)信息平臺(tái)運(yùn)作時(shí)，亦需通過預(yù)計(jì)資產(chǎn)總量減去已有資金來源、負(fù)債增長(zhǎng)、留存收益的方式，估計(jì)所需融資。

（二）物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算

物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算，可真實(shí)反映一定預(yù)算期內(nèi)，物流企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果。因此，在物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理工作中，應(yīng)運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，自動(dòng)生成現(xiàn)金預(yù)算、預(yù)計(jì)利潤(rùn)表、預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表、預(yù)計(jì)現(xiàn)金流量表等財(cái)務(wù)預(yù)算內(nèi)容。同時(shí)，由各項(xiàng)財(cái)務(wù)預(yù)算表，反饋物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)結(jié)果，然后，由此控制現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作。此外，在物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理期間，應(yīng)通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)完成預(yù)算編制工作。同時(shí)，將預(yù)算編制內(nèi)容分為固定預(yù)算、彈性預(yù)算兩個(gè)部分。其中，固定預(yù)算的編制，需預(yù)定一個(gè)物流業(yè)務(wù)量水平，然后由物流業(yè)務(wù)量目標(biāo)估計(jì)某一個(gè)預(yù)算期內(nèi)物流財(cái)務(wù)預(yù)算成本費(fèi)用和利潤(rùn)。但若預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)量與實(shí)際相差甚遠(yuǎn)，那么成本費(fèi)用和利潤(rùn)的預(yù)算水平將與實(shí)際存在差異。因此，需將此方法應(yīng)用于物流業(yè)務(wù)量相對(duì)穩(wěn)定的企業(yè)。而在彈性預(yù)算工作中，需結(jié)合成本習(xí)性分析理念，編制多種情況的預(yù)算，即先確定具體的預(yù)算期，然后設(shè)定預(yù)算期內(nèi)某一相關(guān)范圍，估計(jì)相關(guān)范圍內(nèi)可預(yù)見的多種物流業(yè)務(wù)量水平下不同的預(yù)算額。而后，將實(shí)際指標(biāo)與實(shí)際物流業(yè)務(wù)量響應(yīng)的預(yù)算額進(jìn)行對(duì)比，精準(zhǔn)化預(yù)算執(zhí)行效果，達(dá)到物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制目的。

（三）物流財(cái)務(wù)控制

由于物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營過程中涉及大量上門收款業(yè)務(wù)，同時(shí)單件金額較低，因此在物流財(cái)務(wù)控制作業(yè)中，應(yīng)利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)，對(duì)物流財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證物流財(cái)務(wù)管理效果。而在物流財(cái)務(wù)實(shí)踐控制過程中，可選擇集中控制、分散控制、分級(jí)控制三種不同的方法。其中，應(yīng)用集中控制的方法，要求管理人員在物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制期間，應(yīng)設(shè)置一個(gè)集中控制中心，然后由集中控制中心延伸出產(chǎn)能控制、流通成本控制、銷售控制、投資收益控制等若干個(gè)子系統(tǒng)。而后，通過控制中心集中發(fā)布指令，調(diào)動(dòng)各個(gè)子系統(tǒng)執(zhí)行指令，達(dá)到高效性財(cái)務(wù)控制效果。[3]而分散控制強(qiáng)調(diào)由多個(gè)控制中心分別控制一定數(shù)目的子系統(tǒng)，因此此種系統(tǒng)控制方式更為靈活。為此，當(dāng)代物流企業(yè)在財(cái)務(wù)控制工作實(shí)施期間，應(yīng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用分散控制方法，由此滿足企業(yè)財(cái)務(wù)最優(yōu)控制需求。

（四）物流財(cái)務(wù)核算管理

為了提升物流企業(yè)全面財(cái)務(wù)管理水平，注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)核算管理中亦是非常必要的，為此，應(yīng)從以下幾個(gè)層面入手：

第一，在企業(yè)物流財(cái)務(wù)核算管理中，應(yīng)注重運(yùn)用信息系統(tǒng)采集有助于決策的相關(guān)資料，即分析、統(tǒng)計(jì)、整理與進(jìn)行該項(xiàng)物流成本決策相關(guān)的成本資料和其他資料。然后，結(jié)合資料信息，擬定多個(gè)可行性財(cái)務(wù)核算管理方案，并從中擇優(yōu)，由此滿足成本控制需求，且達(dá)到財(cái)務(wù)決策目的。

第二，在物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理期間，亦需針對(duì)企業(yè)產(chǎn)出數(shù)據(jù)等進(jìn)行核算。同時(shí)，由產(chǎn)出數(shù)據(jù)分析物流成本和預(yù)測(cè)結(jié)果，而后，建立物流成本核算目標(biāo)，且結(jié)合單人、單件等物流成本管理數(shù)據(jù)，達(dá)到成本核算目的，并實(shí)現(xiàn)對(duì)物流成本的高效控制。從以上的分析中即可看出，借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，可將物流成本核算管理精準(zhǔn)到單人甚至單件。因此，在現(xiàn)代物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展過程中，應(yīng)注重發(fā)揮現(xiàn)代信息系統(tǒng)價(jià)值。

四、結(jié)語

當(dāng)前，物流企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作開展過程中逐漸呈現(xiàn)出人工作業(yè)量大且財(cái)務(wù)管理信息缺乏真實(shí)性等問題，影響到了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。為此，為了打造良好的企業(yè)財(cái)務(wù)管理空間，要求當(dāng)代物流企業(yè)在實(shí)踐運(yùn)營過程中，應(yīng)注重將現(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于物流財(cái)務(wù)核算管理、物流財(cái)務(wù)控制、物流企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算、物流財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)等領(lǐng)域中，繼而真實(shí)反映物流企業(yè)的經(jīng)營狀況及經(jīng)濟(jì)效益，最終高效管理企業(yè)財(cái)務(wù)資源。

（作者單位為長(zhǎng)春一汽富晟物流有限公司）

參考文獻(xiàn)

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[2] 王淑娟.財(cái)務(wù)信息技術(shù)與現(xiàn)代物流的融合創(chuàng)新與思考[J].煤炭經(jīng)濟(jì)研究，2014，20（12）：72-74.

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