孫燕初

混合動力版本的新雅閣（Accord）是“雅閣家族”的首款國產(chǎn)混動車型，它搭載了全球最高效能的SPORT HYBRID（銳混動）i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。這也是廣汽本田為了順應(yīng)當(dāng)下及未來節(jié)能和新能源汽車的時代潮流而做出的舉動。

科技感十足的細節(jié)設(shè)計

新雅閣（Accord）銳混動與傳統(tǒng)燃油動力版本在外觀上區(qū)別雖然不大，但是細觀之下依然能夠感覺到多處細節(jié)傳達出的用心之處。在“Exciting H Design” 的設(shè)計理念的指引下，混動版雅閣體現(xiàn)出了富有科技感的潮流趨勢。全新的藍色前格柵與車燈一體式相連，立體而有躍動層次感的前保險杠，勾勒出力量與躍躍欲試的動感。羽翼式LED前大燈、光纖式LED組合尾燈均增加了HYBRID專屬藍色設(shè)計，創(chuàng)造凌厲的未來感，帶來強烈的視覺沖擊。車身兩側(cè)及尾部增加了HYBRID專屬標(biāo)，彰顯未來科技感，營造極具辨識度的外觀體驗。此外，新雅閣（Accord）銳混動還追加了極具動感的尾翼和大氣舒展的后下飾條。在新雅閣（Accord）原有的17英寸輪圈增加新的設(shè)計，并增加了全新的18英寸專屬動感輪圈，兼具美觀與功能性，盡顯勃發(fā)動感。值得一提的是，新雅閣（Accord）銳混動配備了動感前衛(wèi)的液晶顯示屏儀表盤，車輛行駛的時候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，極具科技感與運動感。獨有的ECO氛圍燈設(shè)計能營造出環(huán)保卻不失動感的視覺體驗。

在刷新視覺感官的同時，新雅閣（Accord）銳混動全系標(biāo)配的SBW電子換擋配置，在提升駕駛便利性的同時也增添了豪華與科技感。SBW電子換擋配置集成了“SPORT” 模式按鍵和電子駐車按鍵，更人性化地照顧駕駛者日常使用細節(jié)和運動駕駛操控需求。除了傳統(tǒng)的P擋、R擋、N擋、D擋，新增的SPORT模式也是新雅閣（Accord）銳混動的一大亮點。在SPORT模式的試駕體驗中，油門的響應(yīng)速度更加靈敏，搭配方向盤上的減速按鈕，能夠獲得更酣暢的加速性能和精準(zhǔn)駕控體驗，輕松應(yīng)對彎道和山路。在空間表現(xiàn)方面，得益于Honda的MM空間理念巧思布局，新雅閣（Accord）銳混動的后排設(shè)計盡顯人性化，為后座乘客帶來舒適化的超大空間。而混動車型備受關(guān)注行李廂實用性，新雅閣（Accord）銳混動通過小型化、輕量化車載鋰離子電池，實現(xiàn)行李廂裝載容積最大化，達到了399L，滿足日常用車裝載要求。

三種駕駛模式的新體驗

在本次試駕多路況的實際行駛中，新雅閣（Accord）銳混動的出色表現(xiàn)，刷新了我對混動車型的駕駛體驗，領(lǐng)略了何為魚與熊掌皆可兼得，駕駛樂趣與節(jié)油環(huán)保。

新雅閣（Accord）銳混動搭載了Honda全球最高效能的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和新開發(fā)的高效、高功率內(nèi)置雙電機電動CVT、外加鋰離子電池構(gòu)成，沒有傳統(tǒng)的變速器傳動系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，減少了物理傳遞間的損耗，讓動力系統(tǒng)效能最大化。對于不同的行車路況條件，傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)是以動能分配的形式來驅(qū)動，而新雅閣（Accord）銳混動則開創(chuàng)性使用動能切換的形式，系統(tǒng)能自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”、“發(fā)動機行駛模式”三種模式之間無縫自由切換，避免動能浪費之余，帶來了線性的動力輸出。

我駕駛雅閣混動2.0L自動銳尊版進行了城市道路、高速道路、山路多彎路段三種路況的綜合體驗，在城市道路中，“EV行駛模式”和“混合動力行駛模式”的適時切換，既能在擁堵路段減低油耗，還能夠在并線超車的時候，提供足夠的爆發(fā)力。高速道路則是新雅閣（Accord）銳混動持續(xù)爆發(fā)力的體驗，“混合動力行駛模式”在中高速或是快速提速行駛時，有別于傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的驅(qū)動，是發(fā)動機的動力通過發(fā)電電機轉(zhuǎn)化為電力，然后通過電機驅(qū)動車輛行駛，大大提高了傳導(dǎo)效率，在高速行駛過程中擁有強勁的線性加速性能。同時，系統(tǒng)還會根據(jù)車速的快慢，油門的深淺，在“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機行駛模式”之間無縫切換，快速響應(yīng)駕駛者的意圖，提供延綿不絕的持續(xù)動力輸出。

新雅閣（Accord）銳混動配備了世界最高水平的能量密度和輸出密度等特性的車載鋰離子電池，驅(qū)動電機最大功率為158kW，最大扭矩達到了315Nm，在電池余量充足的情況下，開啟強制EV行駛模式，除了體驗極佳的靜音性能，實現(xiàn)最優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，還可以比肩純電動車的輸出功率，帶來更強勁的加速快感。在EV駕駛模式下，當(dāng)車輛時速達到70公里時，行車電腦會自動切換成傳統(tǒng)燃油的發(fā)動機行駛模式，這種切換，不會感覺到有任何的時間差或者是遲滯感。

新雅閣（Accord）銳混動領(lǐng)先配備了 FUNTEC的安全技術(shù)Honda SENSING、舒適技術(shù)Honda CONNECT等響應(yīng)未來汽車發(fā)展趨勢的科技成果。其中，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)（智能駕駛輔助系統(tǒng)）運用了Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等新功能。通過多處多角度攝像頭，讓駕駛者的視覺再無死角，配合毫米波雷達和超聲波雷達為知覺提供高效判斷，實現(xiàn)駕乘者全方位的安全。配合先進的ACE承載式車身等優(yōu)異被動安全裝備，新雅閣（Accord）銳混動的安全水平再次進化到新階段。Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)通過搭載車載通信單元（TCU）與云端實時互聯(lián)，可以根據(jù)實際的道路交通狀況，提供包括行車路線推薦、準(zhǔn)確預(yù)測到達時刻等精確導(dǎo)航服務(wù)，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)，以及萬一發(fā)生事故時的緊急呼叫服務(wù)。

在純電汽車“風(fēng)靡”的當(dāng)下，廣汽本田強力推出新雅閣混合動力版貌似有點劍走偏鋒，但當(dāng)你看一下如今以及可以預(yù)測到的未來幾年中使用純電動汽車的種種不便，就會感覺混合動力汽車也許才是更明智更現(xiàn)實的選擇。新雅閣（Accord）銳混動除了在動力系統(tǒng)實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和節(jié)能環(huán)保，我們還能夠感受到它兼顧SPORT動感的駕駛樂趣、先進的智能科技全面提升駕駛質(zhì)感的全新魅力。