徐博英

精致與優(yōu)雅，一直是我們用來形容奔馳車型的慣用詞語，之所以能夠獲得這樣的詮釋，和奔馳車型與生俱來的氣質(zhì)感密不可分。如今，沿襲奔馳S級轎車設(shè)計理念的全新奔馳長軸距E級車的到來，更是將這兩個詞匯體現(xiàn)得淋漓盡致，雖然說不同車系相近的外形設(shè)計并不會讓人產(chǎn)生更多的新鮮感，但卻能夠極大地提升品牌辨識度。甚至無論從哪個角度著眼，都能夠輕易地辨識出這絕對是一款梅賽德斯-奔馳的作品。

以上是全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車帶給我的初次印象，可以說，產(chǎn)品設(shè)計用由頂端至下“復(fù)制”的方式來呈現(xiàn)是相當(dāng)成功的，并且為了滿足國內(nèi)市場多樣化的需求，在外觀設(shè)計上，采用轎車與運動轎車兩種風(fēng)格。其中轎車版風(fēng)格繼承了奔馳經(jīng)典的盾形進(jìn)氣格柵及立標(biāo)式設(shè)計，其不怒自威的氣質(zhì)與奔馳S級（W221）一脈相承，也正因為如此，使得我在初次見面區(qū)別它們時頗費一般周折。運動版轎車采用了AMG運動套件設(shè)計，三叉星LOGO配合夸張的進(jìn)氣格柵，整體設(shè)計張力十足，線條更具動感。兩款不同風(fēng)格的全新奔馳E級轎車的側(cè)面及尾部設(shè)計相同，兩條鋒利的腰線令整車呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的姿勢，也如天際線般勾勒出優(yōu)雅車身。如今，大多數(shù)豪華車來到中國后都在加長軸距，從早期的奧迪A6L到剛剛上市的捷豹XFL再到還沒有上市的沃爾沃S90，可以說加長已成為必不可少的入行標(biāo)準(zhǔn)，本次試駕的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車也不例外，與諸多對手相比，其特別之處在于與海外版相比增加的140mm全部放在了車身的后半部分， 加長后的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在C柱部分增加了三角窗，效仿梅賽德斯-邁巴赫的設(shè)計，在提升后排乘客的乘坐舒適度的同時也為后排乘客帶來了更加私密的空間感，并且在氛圍上也營造出了更強(qiáng)烈的尊貴感。

除此之外，更多的科技配置也能夠在外觀設(shè)計中找到，榮獲“設(shè)計界的奧斯卡”——2016紅點設(shè)計大獎的幾何多光束LED大燈釋放出如鉆石般的熠熠光輝，它延續(xù)了E級車家族經(jīng)典的“四眼”大燈設(shè)計基因，每盞車燈內(nèi)的84顆獨立高性能LED點光源可針對不同道路條件和交通狀況，通過不同熄滅和點亮的排列組合，實現(xiàn)最智能的精細(xì)化光束分布，在幫助駕駛者獲得最佳照明效果的同時有效避免炫目。而采用LED光源的“星辰尾燈”以其獨特表面反射結(jié)構(gòu)設(shè)計，釋放出如銀河般變幻萬千的璀璨光芒。

打開車門，橫貫整個中控臺的木飾板，獨一無二的木飾紋理中折射出豪華感；四個圓形出風(fēng)口下是一塊石英鐘，表針的搖擺間透露出不屬于這個時代的奢華感。質(zhì)地柔軟、沒有絲毫異味的軟質(zhì)皮料帶來的不僅是極佳的觸感，更是高品質(zhì)的象征。全系標(biāo)配的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)搭配高檔木飾，呈現(xiàn)出流光溢彩的卓然質(zhì)感，其充足的光照度即便是在白天也能夠為旅程創(chuàng)造出無比浪漫的氛圍。與此同時，雙12.3英寸高清液晶顯示屏提供超乎想象的超寬橫向視野體驗，只需手指觸動位于方向盤左右位置的小觸摸板，分別可以控制兩塊屏幕，提高了操作便捷性和駕駛安全性。寬敞的車內(nèi)空間令試駕之旅更為愜意和舒適， 3079mm的加長軸距全部適用于后排空間，為乘客帶來充裕的腿部空間，再配合專為國內(nèi)市場設(shè)計的整體式豪華扶手以及豪華型后排頭枕，全新長軸距E級車在漫漫試駕旅途中提供體貼入微的舒適體驗。后排私密三角窗的設(shè)計靈感源自梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，結(jié)合選裝雙層車窗后帶來的出色降噪水平，讓后排乘客在宛如飛機(jī)頭等艙的氛圍中靜心享受“水隨天去秋無際”的美妙時光。

從車水馬龍的繁華市區(qū)出發(fā)，全新長軸距E級車帶領(lǐng)我們向著八達(dá)嶺群山深處進(jìn)發(fā)。此次試駕涵蓋城市道路、高速公路、山路等多重路況。先行上市的三款全新長軸距E級車搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，E 200 L的輸出功率為135kW/5500rpm，扭矩達(dá)到300Nm/1200～4000rpm；本次試駕的E 300 L豪華型的輸出功率為180kW/5500rpm，扭矩達(dá)到370Nm/1300～4000rpm。9擋自動變速器能夠提供出色的換擋平順度。在實際駕駛過程中，代號為M274的渦輪增壓發(fā)動機(jī)響應(yīng)非常積極，輕點油門就能夠獲得非常線性的加速感受，油門和剎車踏板腳感都很細(xì)膩，駕駛者可以進(jìn)行毫米級的精確操控，動力輸出完全滿足日常駕駛所需。而與老款奔馳E級車不同的是，方向盤指向性在依舊精準(zhǔn)的情況下轉(zhuǎn)向力度變輕，并且轉(zhuǎn)向手感不再黏手，轉(zhuǎn)向回位變得干凈利落。前四連桿獨立懸架和后多連桿獨立懸架的調(diào)校偏向于舒適，但是應(yīng)對山區(qū)顛簸路段，其全系標(biāo)配的可調(diào)被動減振系統(tǒng)可使車輛根據(jù)路況實現(xiàn)反應(yīng)迅速的回彈效果，從而增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性與舒適性。此外，動態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制系統(tǒng)為試駕媒體提供舒適、運動、運動增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)駕駛風(fēng)格或自定義的個性化風(fēng)格，讓駕駛者能夠隨心所欲地選擇不同操控模式進(jìn)行駕駛。

作為一款能夠改變國內(nèi)C級車市場格局的產(chǎn)品，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的高科技配置非常豐富：智能駕駛輔助系統(tǒng)可以讓我與全新長軸距E級車安全、順暢穿行城市道路擁堵與高速疾馳車流之中，并能夠自如應(yīng)對曲折盤桓的山路。穿行路況復(fù)雜的城市路段，智能領(lǐng)航限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）不僅可以自動與前車保持合理距離，還可以在時速達(dá)210km/h內(nèi)實現(xiàn)自動跟隨前車，幫助試駕者與車隊中的其他車輛安全共進(jìn)。主動式車道保持輔助系統(tǒng)可自主識別車輛是否意外偏離車道，并在必要時發(fā)出提示或主動糾正車輛行駛方向，智能應(yīng)對偏離車道的風(fēng)險。盲點輔助系統(tǒng)可有效識別盲區(qū)內(nèi)存在的碰撞風(fēng)險，并通過聲音及時示警。