鄧海南

我們?nèi)鲁醯哪蠘O航程是這一航期的最后一班船，再去南極的游輪就得等到過了南極冬季的十一月才能發(fā)船了。因為是航季的最末一班船，航程與此前的船班有所不同。此前的航程是從烏斯懷亞出發(fā)，駛到南設(shè)得蘭群島和南極半島后，再返回烏斯懷亞，行程十天左右。我們這班船的航程則是從烏斯懷亞出發(fā)，到達(dá)南設(shè)得蘭群島和南極半島之后，轉(zhuǎn)道駛向南喬治亞島，再從南喬治亞島駛向布宜諾斯艾利斯結(jié)束航程。與此前航程不同之處在于多了一個南喬治亞島，在那里可以看到前一種航程看不到的王企鵝，全程為十五天。

我計算了一下僅僅航行所需時間：從烏斯懷亞到南設(shè)得蘭群島的前端喬治王島需要兩天；從喬治王島深入到南極半島可以登陸的地方，來回各需一天；從喬治王島駛到南喬治亞島，需三天；從南喬治亞島駛到布宜諾斯艾利斯，需四天。十五天航程減去2+2+3+4，其實真正能夠在南設(shè)得蘭群島、南極大陸邊緣和南喬治亞島登陸并巡游的時間，不過四到五天而已，而且還得看天公是否作美。

我們乘坐的海鉆石號探險游輪，這一次是中國人包船，全部189名游客都是黃皮膚黑眼睛黑頭發(fā)的中國人。中國人包船有好處也有壞處，好處是船上餐廳考慮到中國人的飲食習(xí)慣，每餐皆有稀飯供應(yīng)，并且還讓大家動手包了一頓餃子。壞處是中國游客素質(zhì)上的某些缺陷，也更容易暴露出來。這些年隨著改革開放，中國確實是大大地發(fā)展了，中國人在海外也財大氣粗了，那樣一種愛國之情——表現(xiàn)好的時候可以稱之為民族自豪感，表現(xiàn)差的時候可以稱之為民族自大感——也時時得以張揚和表現(xiàn)。

到了南極中國人可以自豪什么呢？長城站??！以至于給了船上的老外們一個印象，似乎中國人游南極，要到長城站去張揚一下這種自豪感是第一位的，其他皆可次之。也可以這么說，如果不是中國人包船，對于世界各地前來看南極的游客來說，沒什么風(fēng)景可看的長城站不會被列入登陸目的地。而中國人包了船，那么中國的長城站則成了必到之地。正是因為長城站，我們才和據(jù)說是南極最美地點之一的天堂島失之交臂。

旅游手冊上對天堂島是這樣介紹的：正如其名，天堂島的美讓人心醉，也許它就是你魂牽夢縈的地方，任何言語的表達(dá)在這里都是蒼白的，只有用你的心去盡情感受。當(dāng)橡皮艇沿著水道慢慢行進(jìn)時，整個世界出奇的安靜，耳畔響起的只是冰山融化時成千上萬小氣泡冒出水面所微微發(fā)出的聲音，一座座冰山晶瑩剔透，水面清澈如鏡，倒影相連，讓你無法分辨出哪是天哪是地，如果太陽出來，相信會美的更讓人窒息，純凈世界里，人和自然已經(jīng)完全融合，到過天堂島之后，世界上其他美景都可視若浮云了……

我想說明一下，天堂島是不是南極最美不好定論，但屬于最美之一應(yīng)該是沒有問題的，有問題的是那一句話：“到過天堂島之后，世界上其它美景都可視若浮云了。”中國人的這次南極包船行動是由廣州某旅游公司實施的，包船這種商業(yè)行為既可能贏利頗豐也存在虧本的風(fēng)險，關(guān)鍵在于能否將所包下的船票成功地賣出去。就船上189個艙位全都售罄而言，該公司的營銷是成功的，而最成功的宣傳語恐怕就是那句：“到過天堂島之后，世界上其他美景都可視若浮云了。”但是這樣絕對的宣傳語也隱含危險，南極旅游是一種運氣成分很大的旅游，能在哪里登陸不能在哪里登陸主要取決于當(dāng)時當(dāng)?shù)氐臍夂蚺c海況，萬一到不了天堂島，對于挑剔的游客來說，此行不也等于只游浮云了嗎？

于是誤導(dǎo)和錯位就出現(xiàn)了。包船的旅游公司給買了船票的中國游客提供了這樣的印象：如果不到天堂島，此行的含金量就是貶值的；而中國游客則給船方提供了這樣的印象：如果不到長城站，此趟南極之行就是有缺憾的。于是天堂島和長城站，就成了魚和熊掌，我們能有那么好的運氣可以兼得嗎？

3月4號，開航后的第三天中午，輪船抵達(dá)南設(shè)得蘭群島東北端的喬治王島，中國南極長城站的所在地。其實這個位置離南極圈還挺遠(yuǎn)，中國在這里建立了第一個南極科考站，只是地理位置接近南極而已。按照正常計劃，輪船泊在喬治王島旁邊，船上探險隊員們安排乘客們登陸長城站以完成中國人到此一游的愛國夙愿。但是天公不給面子，當(dāng)時的氣候與海況條件不適合安排登陸，于是船長和探險隊長商量后改變計劃，暫時放棄登陸長城站。于是海鉆石號在南設(shè)得蘭群島和南極半島之間的海域向西南航行，于3月5日凌晨抵達(dá)我們此行登陸的第一個地點：庫佛維爾島。

這一日天剛蒙蒙亮我們就被船上廣播叫醒，通知大家按照事先分組上艇登陸。第一次登陸行動讓大家興奮異常，趕緊穿好自備的防水褲、登上船方提供的防水靴，穿好船方贈送的沖鋒衣，背好每人一副的救生裝具，有序分批地登陸上島了。當(dāng)半數(shù)游客完成登陸后，另半數(shù)游客開始乘艇巡游；當(dāng)一個多小時的巡游結(jié)束橡皮艇送他們上岸登陸時，已完成登陸行動的游客則正好接乘橡皮艇進(jìn)行巡游。應(yīng)該說，探險隊員們?yōu)榱四苁姑總€乘客都得到同等的登陸和巡游體驗，已經(jīng)將程序做了最優(yōu)化的配置。

這是我第一次和南極親密接觸，看見了還被籠罩在晨霧中的雪山，海灘上多得難以置信的企鵝群，在接下來的巡游中又看到了海島峭巖上的海鳥群和海面上玲瓏剔透的浮冰，以及在浮冰上棲息的斑海豹和豹海豹。乘艇回船后，大家吃了第一頓在南極的早餐。

稍歇不久，廣播通知第二次登陸開始了，這次要登的叫丹寇島，與前一個庫佛維爾島都屬于南設(shè)得蘭群島。從早上到中午接連兩次完成了登陸和巡游，這一頓午飯大家應(yīng)該吃得心滿意足。

午飯剛過，廣播又通知再一次登陸行動，這次的登陸目的地不再是南設(shè)得蘭群島中的島嶼，而是南極半島上的納克港。所以這一次登陸的不只是南極邊緣的島嶼，而是實實在在的南極大陸，雖然只是這塊大陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩出來的一條尾巴，畢竟算是真實地站在南極這塊土地上了。

納克港的美，我將另文描述。探險隊員中的美國姑娘安妮說，這是她在南極最心儀的地方。我問和天堂島相比如何？她想了一下說，她更喜歡納克港。由此看來，南極半島周邊的美景很多，起碼在安妮看來，納克港就和天堂島不相上下。但是天堂島中文名稱的含意顯然要比納克港美得多，況且還有那一句到過天堂島，其他美景都是浮云的宣傳語。我們將要看到，這一句宣傳語將在下面的行程中惹出多大的麻煩。

3月5號這一天一共進(jìn)行了三次登陸和巡游，既訪問了南設(shè)得蘭群島中的兩個島，也真實地踏上了南極大陸，這是我們南極行程中最充實的一天。這一天還是中國的元宵節(jié)，更加意味著和美圓滿。晚餐時中信旅游公司在船上的負(fù)責(zé)人呂經(jīng)理宣布晚上要搞一個元宵節(jié)晚會，希望來自全國各地的游客團隊都能選出自己的代表登臺表演，熱熱鬧鬧地過一個在南極洲的中國節(jié)。

但是節(jié)日的氣氛，很快便被一個消息破壞了。晚餐正在進(jìn)行的時候，就有細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)輪船又開始行駛了，不是繼續(xù)向西南方前進(jìn)，而是開始向東北方移動，這也就意味著，這一次南極之行已經(jīng)到達(dá)了最南端，后面的行程都可以視為離開南極的返航過程。那么，在旅游手冊5、6、7號這三天所列出的計劃項目中的那些地點：長城站、艾秋島、庫佛維爾島、納克港、艾米蘭特布朗、韋爾納茨考察站、拉可羅港、布朗斷崖、奇幻島、雷麥瑞海峽、彼德曼島、威廉敏納灣……除了已經(jīng)去過了的庫存佛維爾島和納克港，其他那些地方，特別是那個只要去過了別處都可視為浮云的天堂島，我們還能去嗎？于是產(chǎn)生這樣疑問的人開始想找包船的旅游公司在船上的負(fù)責(zé)人呂經(jīng)理問個清楚。如果找到了呂經(jīng)理，我想他應(yīng)該這樣回答乘客的問題：旅游手冊上所列的這些地點，包括天堂島，都只是可能登陸的地點而非必須登陸的地點，一切要視天氣與海況而定。旅游手冊上寫明：“如果天氣允許的話，每天我們將登陸至少二次?！币悦刻於嗡?，就算接連三天全都能登陸，也不可能將上面所列的那些地點全都登完。況且旅游手冊上同樣注明：“行程中船上游覽所列登陸地點僅供參考，將根據(jù)實際天氣情況以及冰區(qū)航行情況，探險隊領(lǐng)隊及船長有權(quán)做出合理的調(diào)整?！?/p>

但是這一天晚餐后直到夜里就寢，沒有幾個人能找到那位呂經(jīng)理。

于是懷疑和不滿的情緒開始發(fā)酵，不僅使得大家無心參加元宵節(jié)晚會，而且使得第二天這種情緒變成了一種頗具規(guī)模的抗議，而此時，船經(jīng)過一夜加半天的航行，已經(jīng)離開天堂島等島嶼的位置，又回到喬治王島附近海域了。

首先跳出來發(fā)難的是一位身材魁梧的東北大漢，當(dāng)著幾乎所有乘客的面指著瘦弱文靜的呂經(jīng)理責(zé)問：“昨天晚上輪船就開始返航了，你為什么躲著不告訴大家？現(xiàn)在船已經(jīng)開回來了，我們要去的天堂島呢？什么時候去？還有機會去嗎？你們說去了天堂島別處都是浮云，可現(xiàn)在天堂島是去不成了，那我們花六萬塊錢買的船票不也就看了一堆浮云嗎？這事不能就這么算完！沒去成天堂島，你們中信旅行社得給我們賠款！”

他的要求獲得了眾多人的支持。在高大而強勢的抗議面前，形象文弱的呂經(jīng)理弱弱地回應(yīng)：“這個問題不是由我們決定的，是由船方根據(jù)天氣和海情決定的……”

東北大漢立刻堵上去：“這個船不是讓咱們中國人給包了嗎？作為包船方的代表，你為什么不去跟老外交涉？都到了南極了不讓我們上天堂島，不是拿咱們中國人開涮嗎？”

呂經(jīng)理又弱弱地回應(yīng)：“昨天晚上我就去和船長交涉了，船長說天氣和海洋的情況，是我們不懂的?！?/p>

東北大漢決不饒人：“天氣和海情？你看今天的天氣不是和昨天一樣嗎？別拿這個當(dāng)借口。你不敢和老外船長據(jù)理力爭，保護我們旅游者的利益，你就是一個洋奴，在老外面前挺不起腰桿子來！”

文弱的呂經(jīng)理被這樣一激也顯得陽剛起來：“你要這么說，那我可以現(xiàn)在就去命令船長把船停下來，等你們大家做個決定，是把船開回去登陸天堂島，還是繼續(xù)向前開登陸長城站？”

他這樣一說，便把東北大漢踹給他的球踢回給了眾游客：大家心里明白，現(xiàn)在輪船已近長城站，按照當(dāng)時的天氣和海情，下午登陸長城站應(yīng)該是沒有問題的。就算船長能按照大家的心愿把船再開回天堂島海域，那里的天氣與海況能否支持登陸是一個未知數(shù)。況且一去一回要多耗掉兩天航程，必將影響到后面對南喬治亞島的登陸。其實呂經(jīng)理要命令船長的話只是說說而已，船長是不可能聽從這樣的“命令”的。

作為旁觀者，我不得不說，呂經(jīng)理的危機處理功課做得實在太差。而那位雄赳赳氣昂昂的東北大漢，認(rèn)為我花了錢我就是上帝，上帝的意志就不能打折扣，他要把中國人腰桿子在老外面前挺起來，但是，他的腰桿子挺得對嗎？

好在我們所乘的海鉆石號上的這場風(fēng)波并沒有鬧大，風(fēng)波只在189個中國乘客之間起刮來刮去，并沒有影響到這艘探險游船的既定航行。其實我想作為老外的船長和探險隊長的想法應(yīng)該非常理性而簡單：這趟極地之旅的主要登陸目的地有三處：南設(shè)得蘭群島、南極半島和南喬治亞島，還有一處就是中國人包船勢在必去的長城站。3月4日首登長城站的計劃被天氣否決。而3月5日這一天兩次登陸南設(shè)得蘭群島所屬島嶼，一次成功登陸南極大陸，已經(jīng)最小限度地完成了前兩處登陸地的任務(wù)。而天堂島和長城站，一西一東，同屬于南設(shè)得蘭群島的島嶼，在探險隊員們看來，納克港和天堂島同樣美麗，既然已經(jīng)登陸了納克港，下一個登陸目標(biāo)自然是中國人必到的長城站，這就是3月5號當(dāng)晚輪船在完成納克港的登陸之后當(dāng)即返航的原因。因為回程中能否順利登陸長城站，還要看天氣和海洋情況；離開長城站行駛?cè)旌竽芊耥樌顷懩蠁讨蝸啀u，同樣要看天氣和海洋情況，一切都不是定數(shù)。所以當(dāng)成功登陸了南設(shè)得蘭群島和南極大陸后，全力保障長城站和南喬治亞島的登陸，就是他們的主要目的。

于是天堂島，那個別處與之相比都是浮云的天堂島，我們就只能和它擦肩而過了，這是為了要保證登陸長城站所付的代價。但是長城站，真的值得中國游客為了它而舍棄天堂島嗎？我想說，在我們這次南極和南喬治亞島之旅一共六次登陸探訪中，長城站是最乏味的一處。首先，喬治王島是南設(shè)得蘭群島中離南極最遠(yuǎn)的一個島，而長城站又在島的北端，這里已經(jīng)沒有多少極地風(fēng)情，不過是一些房子。其次，長城站是一個科考站，它的主要職能是科學(xué)考察而非接待來自中國大陸的游客。但是那么多以長城站為豪的國內(nèi)游客們?nèi)绱藷崆榈貋砹耍旧系墓ぷ魅藛T也不能不以熱情來接待，這其實是對他們工作的一種干擾。我們船上有一位女乘客興致勃勃地拿出一件禮物要送給長城站，卻被站長婉言謝絕了。

在長城站的一號房子里，許多游客擁在一張小桌前爭蓋長城站的戳子，我則挨著房間一個個地察看，我看到一排房子里每一間都堆了半房間爛掉和正在爛掉的蔬菜，有紫包菜、土豆、洋蔥和胡蘿卜等等，顯然都是從國內(nèi)遠(yuǎn)道運來但吃不掉的。那些紫包菜和土豆都爛成了黑糊糊的一團，實在沒有美感，我不忍拍照。倒是胡蘿卜和洋蔥都長出了長長的綠芽，在腐爛中顯出些許生機，我拍了兩張。或許是為了彌補登陸長城站的無趣，這一天傍晚老天爺給了我們一個美麗的黃昏。夕陽把它的金光涂抹在喬治王島黑色的山脊線上，讓游客們得以拍一些漂亮的照片。

離開了長城站，海鉆石號繼續(xù)向南喬治亞島航行。果然如船長所料，此時南大西洋上有兩股風(fēng)暴從北面和西面襲來。為了躲開風(fēng)暴海域，航線比原來直向布宜諾斯艾利斯航行多繞了一些路，但因為離開及時，輪船得以從兩股風(fēng)暴的邊緣擦過，就這樣，海上的大涌大浪也把我們折磨得夠嗆！在回程中我所感受到暈船，遠(yuǎn)比通過那令人談虎色變的德雷克海厲害得多。幸虧海鉆石號上的中國乘客不能像后來東方之星號的乘客們那樣支配船長的決定，否則，我們的歸航將穿過更強大的海上風(fēng)暴，除了更嚴(yán)重的暈船外，不知是否會遭遇某種意外的危險？

歸程途中，當(dāng)南大西洋上陽光燦爛風(fēng)平浪靜之時，部分中國乘客和包船方代表呂經(jīng)理的那場風(fēng)波仍未平息。以東北大漢為代表的發(fā)難方在各地旅行團隊間串聯(lián)，寫了要求索賠的文件并要求大家簽名。甚至當(dāng)輪船即將抵達(dá)布宜諾斯艾利斯港時，他還號召大家拒不下船，想以此來引起中國駐阿使館的關(guān)注并逼迫包船方滿足賠償?shù)囊?。這時候我們南京團隊中的大嗓門老吳操著一口南京腔發(fā)言了：“我告訴你們噢，到了碼頭占船不下這絕對是個餿主意！你們占著船不下，這性質(zhì)和劫持航空器是一樣的！到時候前來關(guān)照你們的恐怕不是中國駐阿領(lǐng)館，而是人家阿根廷的警察叔叔啰！”

好在老吳的勸告有效，占船不下的情況沒有發(fā)生。189名中國乘客們下船之后，走上了各自的歸程。