高 波

(雞西市公路管理處，黑龍江 雞西 158100)

1 橋梁掛籃懸臂工藝工序的把握重點(diǎn)

1.1 掛籃的制作

一般情況下，掛籃的制作這一項在加工廠區(qū)即可完成。在相關(guān)的制作中，需要保證其構(gòu)造，大小以及材料等滿足設(shè)計要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在完成之后，還應(yīng)該使用相關(guān)的檢測儀器進(jìn)行檢測，減少可能出現(xiàn)的意外情況，同時，測量掛籃自身的數(shù)據(jù)，為后續(xù)的施工程序操作提供參考。

1.2 現(xiàn)場組裝

在進(jìn)行組裝之前，需要使用鋼枕進(jìn)行精確調(diào)整，同時適當(dāng)安置滑道的方位。并且，固定之后就要在滑道上安裝相應(yīng)的裝備掛件，包括和掛籃系統(tǒng)相適應(yīng)的掛件。完成上述之后，需要進(jìn)行后續(xù)系統(tǒng)的組裝，在工程最后是進(jìn)行內(nèi)模板的組合。在操作完成后，對組裝的設(shè)備的性能加以測試，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。

1.3 預(yù)壓試驗

在使用這一工藝進(jìn)行操作的工程中，如若使用的是最新的掛籃，需要進(jìn)行的工序之一就是對于主桁架系統(tǒng)及其部件進(jìn)行獨(dú)立的壓力測試，保證其能夠符合工程施工的需求，防止安全事故。不單單如此，在掛籃組裝完成之后還需要進(jìn)行載重測試，一般情況中，負(fù)載量應(yīng)當(dāng)是最大重量的1～1.5倍左右。在進(jìn)行負(fù)載測試的過程中，需要全面的研究和記錄掛籃的情形，最終確定合理的模標(biāo)。

1.4 掛籃行走和移動

在使用這一工藝進(jìn)行實際的施工操作的時候，還需要進(jìn)行的一項工作是需要先拉伸以及對鋼筋進(jìn)行預(yù)壓測試，而后再移除模板，移除后，使用外滑梁從側(cè)面對于主體架構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固，在進(jìn)行吊架時，使用后托梁在側(cè)面進(jìn)行懸掛施工，這里需要使用到的是倒鏈。同時，將和混凝土最大長度相合的軌道安置在已經(jīng)凝固的地方，和已經(jīng)放置的軌道進(jìn)行鏈接，保證軌道機(jī)制的一體性。在移動的過程中，即使預(yù)留出孔，以便于和滑梁過程中可能使用到的扣架進(jìn)行組裝，從而強(qiáng)化橋梁整體構(gòu)造的穩(wěn)固和強(qiáng)度。

1.5 混凝土的澆筑

澆筑混凝土，是使用這一工藝的一項重要工序。在進(jìn)行這一工序的時候，對于其坍落度和溫度均有嚴(yán)格的要求，同時需要保證工程操作中，兩邊澆筑的均勻，防止出現(xiàn)不均的情況。在實際的施工中，還需要進(jìn)行實況記錄，從而能夠?qū)こ腆w系進(jìn)行全方位的記錄。

1.6 掛籃的拆除

在橋梁段工程竣工之后，需要拆除掛籃，一般而言，需要首先把底籃放置在地面，而后是將主桁架和掛籃和上部結(jié)構(gòu)部件對稱地移動至相對安全的范圍內(nèi)，再進(jìn)行后續(xù)的施工工序。

1.7 合攏工段施工

在對于合攏工段進(jìn)行最后的施工中，澆筑所選用的混凝土務(wù)必選取在低溫環(huán)境下進(jìn)行，同時需要關(guān)注后期的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)操作，防止出現(xiàn)裂隙，保證鋼筋、橋梁體和混凝土之間鏈接的質(zhì)量 ，同時還應(yīng)當(dāng)考慮到對于橋梁工程整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定進(jìn)行強(qiáng)化。只有保證橋梁在合攏工段的混凝土與其科學(xué)意義上的配重相合的時候，才不會出現(xiàn)所謂的變動和移位的情況。不單單如此，還需要對于水箱進(jìn)行設(shè)置，注水需適量，調(diào)整需要有效合理。在施工之前，需要對工程整體進(jìn)行測量，根據(jù)施工要求對整個工段進(jìn)行監(jiān)控，保證對于整體工程的均勻施工，防止不均勻?qū)е碌淖冃位蛘咂渌蛩卦斐傻挠绊?，最后?dǎo)致橋梁出現(xiàn)安全隱患。

在合攏工段進(jìn)行施工時，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的技術(shù)和規(guī)范要求進(jìn)行，相關(guān)的時間控制都需要遵循既有的設(shè)定，選擇在溫度和橋梁變化較小的時間點(diǎn)，實現(xiàn)整體的均勻和同步。在鋼支撐的焊接工作完成后，在1 h內(nèi)，需要對于設(shè)計圖紙中的全部合攏點(diǎn)和孔完成，一般而言，在這一工段采用的混凝土的等級較其他工段要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出。而且為了縮短時間，可以加入早強(qiáng)劑，劑量要適度。

2 工藝的線性監(jiān)控

2.1 橋梁掛籃懸臂施工質(zhì)量的線性監(jiān)控

關(guān)于掛籃施工質(zhì)量的數(shù)據(jù)的測量，主要是對變形值、混凝土容重等幾項進(jìn)行測試、這里需要注意幾點(diǎn)：(1)對于掛籃變形值的測試，精準(zhǔn)測算的難度很大，因此可以使用實驗進(jìn)行測試。實驗一般選用反壓加載的形式，分層級進(jìn)行，記錄下不同時間點(diǎn)的數(shù)據(jù)；(2)混凝土的容重，這一項需要通過實驗測試其數(shù)據(jù)，還需要進(jìn)行現(xiàn)場取樣，主要測試設(shè)備是萬能試驗機(jī)。根據(jù)對不同時期的混凝土的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，最后獲得容量數(shù)據(jù)；(3)預(yù)應(yīng)力損失值測定，這里主要就是測試管道的磨損損失，一般使用電阻應(yīng)變儀器進(jìn)行測算，對于計算值和設(shè)計數(shù)值即可。從而實現(xiàn)對工程的系統(tǒng)把握。

2.2 施工預(yù)拱度的計算

施工預(yù)拱度在橋梁工程中起著重要的作用，這一數(shù)據(jù)和橋梁掛籃的實際工程質(zhì)量直接掛鉤。因此這一數(shù)據(jù)的計算，必須嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)。然而在實際的施工環(huán)境中難以對這一數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的監(jiān)控，這也就意味著為了增強(qiáng)工程質(zhì)量，必須要增加監(jiān)控的力度和范圍，也就是說，在這種情況下要按照施工環(huán)境中的具體情形，采取專業(yè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)和計算模式對其進(jìn)行科學(xué)計算，力求最后的結(jié)果科學(xué)合理。

3 結(jié)束語

結(jié)合上述所言，橋梁建筑過程中的每一個施工工序和施工環(huán)節(jié)都有著潛在的鏈接點(diǎn)，其中的某一個工序出現(xiàn)狀況，整體的工程質(zhì)量都會受到相關(guān)的影響。其中掛籃懸臂工藝，就是橋梁建筑工程中的一項核心部分，這一工藝的實際實現(xiàn)度和橋梁工程的最終質(zhì)量緊密的聯(lián)系在一起。因而為預(yù)防可能出現(xiàn)的意外狀況，有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)和組織務(wù)必要結(jié)合當(dāng)時施工的實際環(huán)境，以及施工地域的自然條件，對施工的工序和工藝進(jìn)行監(jiān)控，最終確保工程的質(zhì)量。