余祖佳

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550000)

施工安全監(jiān)控系統(tǒng)在董當(dāng)、下赤關(guān)隧道中的應(yīng)用

余祖佳

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng)550000)

首先要結(jié)合隧道特點(diǎn)選擇合理隧道監(jiān)控方案，并按方案布設(shè)門(mén)禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員安全系統(tǒng);加強(qiáng)隧道監(jiān)控安全系統(tǒng)的應(yīng)用，要加強(qiáng)隧道安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析，關(guān)注隧道施工安全動(dòng)態(tài)，確保隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)在隧道安全管理效能，提升隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。

隧道;安全管理系統(tǒng);應(yīng)用

1 隧道工程概述

董當(dāng)特長(zhǎng)隧道為貴州省余慶至安龍高速公路平塘至羅甸段屬于貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(“678”網(wǎng))中的第六橫——余慶至安龍高速公路的重要組成部份。左隧長(zhǎng)為4 461 m，右隧長(zhǎng)為4 460 m，為第8合同段控制性工程;下赤關(guān)隧道左線張2 378 m，右線長(zhǎng)為2 370 m，為第7合同段工程。

2 特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)

(1)卓越的性能

隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)中，需要采取可靠的識(shí)別系統(tǒng)，針對(duì)特長(zhǎng)隧道進(jìn)行有力分析，首先是前端的識(shí)別，整個(gè)過(guò)程應(yīng)保持準(zhǔn)確合理，使用有源射頻卡2.4G，其能夠被周?chē)淖x卡器識(shí)別到。這種前端識(shí)別的距離較遠(yuǎn)，有效預(yù)防沖突。針對(duì)不同的檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置多個(gè)施工人員信息發(fā)，凸顯識(shí)別穩(wěn)定性。通過(guò)快速識(shí)別的方式，能夠?qū)?dòng)態(tài)標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，這種高速的識(shí)別速度，在使用中具有突出優(yōu)勢(shì)。識(shí)別系統(tǒng)還具有雙向的報(bào)警功能，通過(guò)標(biāo)簽按按鈕向監(jiān)控中心呼叫，反之也能夠進(jìn)行信息傳遞。

(2)應(yīng)用方便、廣泛

這種隧道使用網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，能夠結(jié)合以太網(wǎng)、通信電纜以及光纖等多種手段，進(jìn)行信息傳輸。結(jié)合實(shí)際應(yīng)用分析，其適應(yīng)性比較強(qiáng)，針對(duì)環(huán)境的要求不高，防止出現(xiàn)技術(shù)難題。

(3)安全性、穩(wěn)定性高

監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，體現(xiàn)了安全與穩(wěn)定效果，擁有較好的防水性能。實(shí)際應(yīng)用中，針對(duì)多種因素的干擾，能夠起到良好的控制效果。針對(duì)干擾源，可以及時(shí)處理，系統(tǒng)使用有源識(shí)別卡，無(wú)電磁污染，安全便捷。

3 系統(tǒng)組成、工作原理及應(yīng)用

(1)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)，需要結(jié)合前端采集設(shè)備，設(shè)備解碼設(shè)備，以及網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接設(shè)備，進(jìn)行可行的流程處理。不同區(qū)域要選取對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行比對(duì)分析。前端采集設(shè)備應(yīng)用下，要在監(jiān)控點(diǎn)安置信息采集傳輸。對(duì)于后端的監(jiān)控體系分析，做好平臺(tái)管理操作，結(jié)合系統(tǒng)授權(quán)，重點(diǎn)分析視頻點(diǎn)的采集信息。所有內(nèi)容需要進(jìn)行統(tǒng)一管理，能夠掌握多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的監(jiān)控方式。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)操作中，應(yīng)設(shè)置24 h全天監(jiān)控，將監(jiān)控設(shè)備安置在關(guān)鍵區(qū)域，對(duì)具體情況進(jìn)行闡述與分析。具體應(yīng)用情況應(yīng)啟動(dòng)移動(dòng)視頻監(jiān)控，對(duì)于不符合施工條例的項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)報(bào)警，并記錄整體信息。

針對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)圖像與聲音的傳輸，主要方向是監(jiān)控室的電腦桌面，管理人員在本地監(jiān)視視頻中，能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程了解及檢查，并在網(wǎng)頁(yè)客戶端可以切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)，直觀的了解并掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)信息，從而做到及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)管。

(2)LED大顯示系統(tǒng)

系統(tǒng)使用LED大屏顯示系統(tǒng)，并將其安裝在隧道口，用來(lái)顯示施工人員的信息，增加管理的公平習(xí)慣。施工進(jìn)行中，領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員禁止進(jìn)入凍餒，無(wú)需查看監(jiān)控室電腦，就能獲取施工人員信息，能夠可能存在的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)警。這種設(shè)備能夠讓洞內(nèi)各個(gè)區(qū)域信息可以更快傳輸，一目了然的展現(xiàn)出來(lái)，凸顯整體的宣傳作用。這種設(shè)計(jì)方法，在一定程度中凸顯以人為本，展現(xiàn)了人性化、現(xiàn)代化和科學(xué)化的特點(diǎn)。

(3)外來(lái)無(wú)卡人員報(bào)警系統(tǒng)

針對(duì)外來(lái)人員應(yīng)進(jìn)行限制，監(jiān)控系統(tǒng)要能夠進(jìn)行識(shí)別，并報(bào)警引起施工人員重視。隧道入口處設(shè)置讀卡器，由此遇到無(wú)卡人工通過(guò)，會(huì)立即報(bào)警。這種設(shè)備主要利用紅外報(bào)警功能，感應(yīng)有人通過(guò)，并且沒(méi)有識(shí)別到卡片時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

(4)考勤、定位系統(tǒng)首先是考勤系統(tǒng)，隧道進(jìn)出口要安裝2個(gè)讀卡器，1臺(tái)放置在隧道洞口的入口，另1臺(tái)放置在距離它200 m左右的洞內(nèi)側(cè)。施工人員要按照讀卡器的信息順序判斷施工人員的進(jìn)出情況。由此充分反映到系統(tǒng)軟件中，使考勤更加明顯。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。

然后是定位系。主要在隧道洞口入口安裝讀卡器，其位置的判斷需要掌握臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)，識(shí)別臺(tái)車(chē)作業(yè)。施工人員進(jìn)行臺(tái)車(chē)作業(yè)，其施工狀態(tài)需要通過(guò)攝像機(jī)拍攝，記錄施工具體信息。參考施工項(xiàng)目的人數(shù)與設(shè)備數(shù)量，能夠在視頻中得到反映、施工人員要將系統(tǒng)考勤卡隨身攜帶，一般都放到安全帽內(nèi)，從而達(dá)到人員識(shí)別的目標(biāo)。在區(qū)域定位分析中，要充分掌握監(jiān)控室的采集信息，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控方法整合。

(5)有源射頻卡:施工人員和工作人員隨身攜帶，裝在施工人員的安全帽上。并可實(shí)施雙向通訊。

考勤讀卡器:安裝在隧道口的地方，安裝兩個(gè)，通過(guò)讀卡先后順序來(lái)判斷施工人員是進(jìn)入的還是出去時(shí)，考勤機(jī)讀取標(biāo)簽信息后，把信息傳給電腦。

定位讀卡器:安裝隧道里面，根據(jù)實(shí)際情況將讀卡器安裝在施工點(diǎn)附近。定位讀卡器把讀取的信息通過(guò)光纖傳給電腦。

通過(guò)RS232/485轉(zhuǎn)換器:把終端的RS485信號(hào)轉(zhuǎn)換為電腦接收的串口信號(hào)。

電腦主機(jī):安裝管理軟件，通過(guò)電腦對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)控。控制LED屏顯示內(nèi)容。

LED顯示屏:把施工人員的信息在屏上顯示。

4 董當(dāng)隧道出入口人員車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)

在隧道出入口處采用紅外線和讀卡器，當(dāng)車(chē)輛或人員到達(dá)隧道的出入口時(shí)，紅外對(duì)射感應(yīng)器檢測(cè)到車(chē)輛或者人員，同時(shí)讀卡器會(huì)自動(dòng)讀取到射頻卡，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)抬起道閘讓人或者車(chē)輛通行。如果檢測(cè)到車(chē)輛或者人員通過(guò)，但是沒(méi)有檢測(cè)到卡，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，以示警告。當(dāng)紅外對(duì)射感應(yīng)器檢測(cè)到車(chē)輛已經(jīng)離開(kāi)道閘、離開(kāi)道閘后，道閘橫桿自動(dòng)落下。同時(shí)在道閘桿線內(nèi)安裝紅外對(duì)射，防止砸車(chē)。在隧道出入口，安裝2個(gè)讀卡器可以判斷車(chē)輛和人員的進(jìn)出。

［1］城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求(GA/T792－2008)［S］.

［2］安全防范工程技術(shù)規(guī)范(GB50348－2004)［S］.

［3］安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則(GA308－2001)［S］.

U455

C

1008－3383(2017)04－0158－01

2016－12－10

余祖佳(1973－)，男，貴州遵義人，高級(jí)工程師，從事公路建設(shè)與管理工作。