萬為

(銅仁市公路勘察設(shè)計院，貴州銅仁564300)

城市次干道的設(shè)計要點

萬為

(銅仁市公路勘察設(shè)計院，貴州銅仁564300)

以貴州省碧江區(qū)檀木橋安置區(qū)中城市次干道設(shè)計要點進行了詳細探究，在城市次干道設(shè)計中，應(yīng)該從平面、縱斷面、橫斷面、路基、路面、管網(wǎng)、交通工程及沿線設(shè)施、照明、綠化工程等方面進行設(shè)計，力求城市次干道設(shè)計科學合理，以人為本，更好的推進城市化建設(shè)。

城市;次干道;設(shè)計

1 城市次干道工程概況

本項目位于貴州省碧江區(qū)檀木橋安置區(qū)內(nèi)，按城市次干道設(shè)計，設(shè)計車速為30 km/h，路線全長為665.234 m，路基寬為30 m。本項目起點K0+000接已建的銅大主干道(K7+390)，終點K0+ 665.234與檀木橋安置區(qū)2#路起點相接。

桃源廣場檀木橋安置區(qū)1#路道路工程建設(shè)項目起點接已建的銅大主干道K7+390處，終點與檀木橋安置區(qū)2#路起點K0+000相接，全長665.234 m。

2 城市次干道工程設(shè)計要點

2.1 平面設(shè)計

桃源廣場建設(shè)項目檀木橋安置區(qū)1號路道路工程為新建市政道路，平面布置及走向是按檀木橋安置區(qū)道路網(wǎng)專項規(guī)劃中的平面位置及走向而作的平面設(shè)計。

2.2 縱斷面設(shè)計

根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文情況、高程控制以及需要利用部分已建道路等，結(jié)合項目起、終點與老路接線處等因素，盡量減少填挖工程量，在滿足道路排水前提下而確定道路縱坡。

2.3 橫斷面設(shè)計

路幅寬度為30 m，主要考慮道路兩側(cè)土地開發(fā)及綠化景觀需要。

2.4 路基設(shè)計要點

(1)在對填方路基進行設(shè)計時，首先需要對路基表面的雜物進行清除處理，包括樹根、淤泥、垃圾、填土、草皮等等。在對路基進行現(xiàn)場勘察時，如果發(fā)現(xiàn)地面橫坡大于1/5，則應(yīng)該將路基開挖深度控制在1.0 m以上。

(2)在對路基進行回填施工過程中，可以采用周邊材料，比如素粘土以及夾石土，為了保證路基填筑施工質(zhì)量，提高公路路基承載力，必須禁止使用淤泥、垃圾、建筑廢料等進行回填施工。

(3)在進行路基碾壓施工過程中，可以采用分層碾壓施工法，各層的鋪設(shè)厚度應(yīng)該控制在35 cm以內(nèi)，為了保證碾壓施工質(zhì)量，還需要注意的是，在碾壓前，確保填土含水量為最佳含水量。

(4)土基回彈模量應(yīng)該控制在30 MPa以上。

(5)在進行公路路基施工前，首先需要對路基進行現(xiàn)場勘察，明確地下管線埋設(shè)情況，對于管線位置，需要采用人工開挖法進行施工，這樣才能保證地下管線安全。在路基施工過程中，有些管道無法斷流，對此，還應(yīng)該采用必要的排水措施。

(6)在路基施工過程中，如果遇到不良地質(zhì)，則應(yīng)該及時通知建設(shè)方以及工程設(shè)計單位，通過協(xié)調(diào)溝通，選擇地基處理辦法。

(7)對于路面工程各個分項工程施工，必須嚴格依據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》中的各項規(guī)定進行組織驗收。另外，如果各個分項工程驗收不合格，則應(yīng)該立即要求整改，直至驗收合格后才可以進行后期施工。

2.5 路面設(shè)計

道路路面按中型交通進行設(shè)計，土基回彈模量E0＞30 MPa，瀝青路面的設(shè)計彎沉為25.3 (0.01 mm)，路面結(jié)構(gòu)由面層基層及底基層構(gòu)成，總厚度為74 cm，具體為:5 cm厚細粒式瀝青混凝土(AC－13C);粘層瀝青;7 cm厚中粒式瀝青混凝土(AC－16);乳化瀝青下封層;40 cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層;20 cm厚級配碎石墊層;人行道路面結(jié)構(gòu)從上到下分別為:25×25×3透水磚+2 cm 1∶3水泥砂漿找平+10 cm C15混凝土+10 cm碎石墊層，總厚度25 cm。

2.6 管網(wǎng)設(shè)計

根據(jù)委托書，該設(shè)計內(nèi)容作給、雨、污管網(wǎng)的設(shè)計。

2.7 交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計要點

(1)在進行交通沿線設(shè)施設(shè)計時，需要重復(fù)結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，盡量簡化設(shè)計形式，避免重復(fù)設(shè)計。

(2)對于交通標志，應(yīng)該設(shè)置在行人以及駕駛?cè)藛T容易看到的醒目位置，為了確保行人和駕駛?cè)藛T能夠在夜間也能夠清楚的看到交通警示標志，還可以設(shè)置反光標志。各類交通標志還需要設(shè)置在車輛進出位置，并且避免侵入公路工程以及建筑工程限界。

(3)如果在同一個位置需要設(shè)置多個交通標志，并且少于四個，則應(yīng)該盡量設(shè)置在一根標志樁上。需要注意的是，對于、解除禁止超車標志、讓路標志或者解除限速標志，必須單獨設(shè)置在標志樁上。

(4)對于指路標志，應(yīng)該設(shè)置在于平面交叉30～50 m位置，并且明確指明所要到達的地點、距離以及方向。

(5)對于標志板面，應(yīng)該采用鋁合金板材料，同時需要結(jié)合行車速度確定標志板面的大小。

2.8 照明設(shè)計

沿人行道對稱布設(shè)照明燈，路燈間距30 m，照明標準按城市道路照明I級，設(shè)計照度≥30Lx，照度均勻度≥0.35。設(shè)計均按《城市道路照明設(shè)計標準》執(zhí)行。

2.9 綠化工程設(shè)計要點

通過進行綠化工程設(shè)計，在植物光合作用以及呼吸作用下，能夠吸收二氧化碳，并且釋放氧氣，而且還可以對工程所在區(qū)小氣候進行有效調(diào)節(jié)，吸收噪音污染。結(jié)合該公路工程橫斷面設(shè)計形式，綠化工程類型為種植行道樹。即考慮在道路兩側(cè)人行道上種植行道樹。在人行道上選用廣玉蘭或香樟，間距6 m。

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U412

C

1008－3383(2017)04－0050－02

2016－12－10

萬為(1986－)，男，湖北天門人，工程師，主要從事公路橋梁工程設(shè)計。