李小鵬

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，甘肅 蘭州 730030)

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高速公路安全設(shè)施施工問題探討

李小鵬

(甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，甘肅 蘭州 730030)

高速公路建設(shè)施工周期內(nèi)，現(xiàn)場情況變化多端，交通安全設(shè)施的建設(shè)存在很多不確定性，結(jié)合現(xiàn)場在滿足國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的前提下，針對施工常見問題，提出具體控制要點(diǎn)和措施，使交通安全設(shè)施建設(shè)的更加合理。

高速公路；安全設(shè)施；施工

1 交通標(biāo)志

(1)與綠化工程

普遍存在路側(cè)綠化樹木遮擋交通標(biāo)志情況。因綠化工程與交通安全設(shè)施同時(shí)進(jìn)場，且施工單位屬于不同單位，綠化單位追求的是綠化整體景觀效果，路側(cè)會選用高大喬木作為行道樹，在施工初期可能不存在遮擋問題，但1～2年內(nèi)，隨著植物的成長，樹冠長成，對迎車方向標(biāo)志牌版面存在遮擋問題。在施工期間需要技術(shù)人員及時(shí)排查，與項(xiàng)目管理部門、綠化施工單位溝通，標(biāo)志迎車方向0～100 m范圍不得栽植高大喬木，應(yīng)改變綠化方案選用低矮的灌木(花灌木)進(jìn)行綠化栽植，以保證標(biāo)志牌的使用功能。

(2)與主體工程

在確定標(biāo)志位置時(shí)要考慮交通標(biāo)志對相關(guān)工程設(shè)施的干涉因素。挖方路段邊坡、排水溝等。由于設(shè)計(jì)時(shí)按照地形圖及路線總體圖來完成標(biāo)志的布設(shè)，路側(cè)實(shí)際情況可能不能滿足標(biāo)志設(shè)置，雙柱標(biāo)志設(shè)置于挖方路段，存在空間不足、影響邊溝排水、破壞邊坡等情況。在施工期間技術(shù)人員在施工排查期間及時(shí)反饋問題，變更標(biāo)志結(jié)構(gòu)或改移標(biāo)志設(shè)置位置。

(3)與機(jī)電工程

項(xiàng)目設(shè)計(jì)由不同科室協(xié)作完成，相互間普遍存在溝通欠缺，導(dǎo)致設(shè)施互相遮擋，影響標(biāo)志識別性等問題，在建和已建高速公路上或多或少都會出現(xiàn)。機(jī)電工程的場外設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、信號燈、可變信息版、門架結(jié)構(gòu)等與交通標(biāo)志互相遮擋，該現(xiàn)象主要發(fā)生在隧道入口前，主要為橋接隧居多，隧道前可設(shè)置設(shè)施的地方有限。

(4)安全設(shè)施設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際

制作版面前應(yīng)確認(rèn)版面內(nèi)容準(zhǔn)確性、易識性，確保版面信息的完整，在施工期間需要技術(shù)人員在排查設(shè)置位置的同時(shí)核查版面地名信息內(nèi)容。當(dāng)項(xiàng)目建設(shè)周期時(shí)間較長時(shí)，若當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃發(fā)生名稱變更與設(shè)計(jì)內(nèi)容不符的情況，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)方溝通，優(yōu)化完善，保證標(biāo)志版面內(nèi)容的有效性。

其次施工安裝完成后重點(diǎn)核查標(biāo)志邊緣距離與凈空高度，確保行車安全。標(biāo)志版面的顏色、文字、圖案應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工要保證其表面的平整，不產(chǎn)生任何氣泡或損壞面層。

2 交通標(biāo)線

好的地面標(biāo)線能夠美化公路線形、規(guī)范車輛行駛、加強(qiáng)夜間引導(dǎo)，反之會造成視距混亂，誤導(dǎo)駕駛?cè)藛T。標(biāo)線施工要與高速公路線形一致，控制線條流暢圓滑，施工時(shí)路面必須干燥、清潔，要結(jié)合涂料的不同性能指標(biāo)，根據(jù)不同氣溫確定作業(yè)溫度，保證標(biāo)線的質(zhì)量。

交通標(biāo)線在施劃前應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，反復(fù)推敲，尤其注意高速公路的特殊路段，立交區(qū)、三角分合流區(qū)、隧道進(jìn)出口、橋隧相接段等，盡可能結(jié)合公路建設(shè)情況進(jìn)行施劃，合理設(shè)置過渡段長度，避免造成行車不適感，及不合理導(dǎo)致的標(biāo)線過早磨損。

3 護(hù) 欄

為了防止失控車輛越過公路中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，高速公路普遍應(yīng)用了波形梁護(hù)欄。而在填挖路段頻繁交錯的情況，護(hù)欄設(shè)置不連續(xù)，反而造成事故隱患，且增大施工難度，造成護(hù)欄防護(hù)安全性、整體性、美觀性差。非但不能使護(hù)欄起到安全防護(hù)作用，反而成為道路的障礙物,因此只有規(guī)范的設(shè)計(jì)施工, 才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo)。

護(hù)欄立柱按照設(shè)計(jì)圖紙要求，結(jié)合實(shí)際地形、路側(cè)構(gòu)造物情況進(jìn)行施工放樣，在施工期間技術(shù)人員及時(shí)排查，橋梁、通道、涵洞、開口等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。合理應(yīng)用過渡段調(diào)節(jié)間距，分配法處理間距零頭。放樣后，排查立柱設(shè)置位置的地基狀態(tài)，遇到通信管道、排水管、暗涵頂部埋土深度不足時(shí)，調(diào)整立柱設(shè)置位置或改變立柱固定方式；并且嚴(yán)格控制立柱外邊緣到路肩的最小距離，按照設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝，加強(qiáng)對立柱埋入深度、外邊緣距、中距、豎直度等指標(biāo)的核查。

4 防眩設(shè)施

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，嚴(yán)格控制支架、版面、立柱安裝高度、角度、及尺寸，保證設(shè)置合理、有序、符合技術(shù)規(guī)范。

5 施工質(zhì)量

高速公路交通安全設(shè)施施工是高速公路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量關(guān)系到高速公路使用的安全性，因此對工程進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量管理，對于保證高速公路工程項(xiàng)目有著重要的意義。

結(jié)合交通安全設(shè)施施工常見問題，如：施工組織問題、產(chǎn)品規(guī)格及立柱直徑不足問題、防腐問題、外觀質(zhì)量問題、反光膜等級問題、安裝施工問題等，提出具體措施，如：完善質(zhì)量管理體系、提高設(shè)計(jì)人員、檢測人員的素質(zhì)及責(zé)任心、嚴(yán)格工程原材料及構(gòu)配件的質(zhì)量控制、完善工程施工責(zé)任管理制度、強(qiáng)化一線人員質(zhì)量責(zé)任意識、嚴(yán)格安裝質(zhì)量驗(yàn)收。

6 結(jié) 語

高速公路交通安全由諸多因素決定,不僅與交通管理、交通標(biāo)志設(shè)置、標(biāo)線設(shè)置、信號控制、隔離裝置、護(hù)欄設(shè)施有關(guān),而且受道路的線形設(shè)計(jì)、天氣和環(huán)境、汽車的安全性能、駕駛員的素質(zhì)、駕駛員的安全意識等多種因素控制。高等級高速公路的安全設(shè)施在數(shù)量、位置、形式上等都要認(rèn)真分析,在遵循規(guī)范要求的同時(shí)，根據(jù)工程具體條件,綜合各要素關(guān)系進(jìn)行設(shè)計(jì)，做到安全、舒適、美觀、經(jīng)濟(jì)，總體協(xié)調(diào)，使之真正發(fā)揮安全保障的作用。

[1] 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T D81-2006)[S].

[2] 李峻利.交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)[M].北京: 人民交通出版社.

[3] 田正典.對高速公路工程交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的探討[J].科技資訊.

2017-05-12

U415.1

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1008-3383(2017)05-0198-02