安國順

(大興安嶺地區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江 大興安嶺 165000)

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公路路面裂縫的成因及防治措施

安國順

(大興安嶺地區(qū)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，黑龍江 大興安嶺 165000)

研究將從路面裂縫的種類劃分與成因分析入手，以施工程序和養(yǎng)護過程兩個角度對路面裂縫防治進行了思考，提供了從材料選擇上防治路面裂縫，從優(yōu)化設(shè)計環(huán)節(jié)防治路面裂縫，從路面施工環(huán)節(jié)防治裂縫問題，從完善公路養(yǎng)護技術(shù)防治路面裂縫等措施，為路面裂縫的系統(tǒng)性、專業(yè)性、過程性防治提供了參考。

公路路面；路面裂縫

1 路面施工中裂縫類型和成因

1.1 產(chǎn)生路面橫向裂縫的原因

橫向裂縫呈現(xiàn)在路面裂縫與路面延伸方向垂直且連續(xù)的特點，一般橫向裂縫的出現(xiàn)于路面施工、基層伸縮、路基沉降有著直接的因果關(guān)系。在路面施工先后結(jié)合部位，橋梁臺背與路面結(jié)合部位，軟土地基交替部位等敏感區(qū)域，因處理方法不當(dāng)而產(chǎn)生裂縫。在基層部位有軟土地質(zhì)，并處理不善，形成軟土基層伸縮量控制不良，進而產(chǎn)生橫向裂縫。

1.2 產(chǎn)生路面縱向裂縫的原因

(1)路面基層處理沒有達到規(guī)范要求，使下部強度不足問題向上反射到路面層，形成大長度、大寬度的裂縫。(2)路基處理工作沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)，出現(xiàn)壓實度不足，引發(fā)路基沉降不均勻，在縱方向上形成延續(xù)性的開裂趨勢。(3)超重荷載和長時間負(fù)荷使路面出現(xiàn)縱向的疲勞積累，在沒有規(guī)范養(yǎng)護和有效預(yù)防的前提下，形成脆弱部位和路面的延續(xù)性裂縫。

1.3 產(chǎn)生路面網(wǎng)狀裂縫的原因

網(wǎng)狀裂縫的來源主要由基層強度達不到標(biāo)準(zhǔn)，瀝青層粘合度不足而產(chǎn)生的，特別是一些單位不能控制路面瀝青層厚度、孔隙率，導(dǎo)致路面強度和路面結(jié)構(gòu)不能達到負(fù)荷要求和運行實際，在交通壓力增加的情況下，使水分進入到基層，產(chǎn)生唧漿現(xiàn)象，出現(xiàn)瀝青與集料的剝離，進而造成瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，最終會造成路面出現(xiàn)連續(xù)性、分布廣泛的松散或坑槽，影響路面行車速率、安全和感受。

2 公路路面施工中對裂縫的綜合防治措施

2.1 從材料選擇上防治路面裂縫

(1)要做好路面材料的性質(zhì)控制與選擇，優(yōu)先考慮瀝青材料的理化性質(zhì)，特別在溫度條件惡劣的區(qū)域要控制瀝青溫度的敏感性，充分考慮夏季高溫條件的粘稠度和冬季低溫時節(jié)的穩(wěn)定性，真正預(yù)防因瀝青而產(chǎn)生的路面整體上的剝離與開裂趨勢，穩(wěn)定路面的結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能。(2)要加快新型路面材料的應(yīng)用，增加高分子材料、鋼化纖維材料的應(yīng)用，優(yōu)化瀝青混凝土配比，提高路面強度和耐久性，在有效預(yù)防和治理裂縫的同時，降低路面運行過程中養(yǎng)護與維修的支出和成本。

2.2 從優(yōu)化設(shè)計環(huán)節(jié)防治路面裂縫

設(shè)計與施工是路面建設(shè)兩個重要階段，預(yù)防路面裂縫要從優(yōu)化設(shè)計工作，適應(yīng)施工實際的層面入手，將路面基層的穩(wěn)定性與摩擦系數(shù)作為關(guān)鍵參數(shù)，系統(tǒng)性地提高路面實際對抗開裂的能力。要根據(jù)施工地質(zhì)條件和實際環(huán)境適當(dāng)調(diào)整路面瀝青層的厚度，優(yōu)選路基參數(shù)，力爭施工和設(shè)計在實際上的一致性和動態(tài)調(diào)整的協(xié)調(diào)性，使設(shè)計進一步符合路面施工實際，做到規(guī)劃與建設(shè)的完整契合，使設(shè)計與施工完美結(jié)合，為路面裂縫的控制提供系統(tǒng)、過程的平臺與體系。

2.3 從路面施工環(huán)節(jié)防治裂縫問題

要從路面施工的技術(shù)運用和過程管理層面入手進行路面質(zhì)量和施工成效的強化，防治路面產(chǎn)生裂縫問題。要將路面施工標(biāo)準(zhǔn)、路面施工規(guī)范進行現(xiàn)場確認(rèn)，制定路面施工的程序和體系，及時針對路面施工的外部條件，調(diào)整路面施工的技術(shù)細(xì)節(jié)，從瀝青層碾壓，均一性控制等環(huán)節(jié)入手，提高路面施工技術(shù)含量和工程強度，穩(wěn)定路面的質(zhì)量和抗開裂能力。要在公路施工中加強對地基土質(zhì)的鑒別工作，置換膨脹土、流沙土等薄弱地基，從理化兩個角度出發(fā)改良地基土質(zhì)，以針對性的手段和科學(xué)的措施形成穩(wěn)定而均一的連續(xù)公路工程，在提高公路整體性的基礎(chǔ)上，避免路面施工產(chǎn)生裂縫的隱患和問題。

2.4 從完善公路養(yǎng)護技術(shù)防治路面裂縫

防治裂縫要有長期性的思想，也要對公路使用階段實際有提前的考量，將裂縫治理作為工程體系的整體性過程加以強化。要將養(yǎng)護工作和路面負(fù)荷提升兩項重要的工作進行優(yōu)化，制定公路養(yǎng)護工作的規(guī)劃，設(shè)計路面突發(fā)事件和病害的管護方法，通過信息化、系統(tǒng)化的手段制定出路面養(yǎng)護工作的對策和措施，使路面施工和養(yǎng)護能夠全面鋪開和有序進行，擴大路面建設(shè)和維護的覆蓋面與覆蓋過程，形成路面裂縫長期性、有效性地預(yù)防和控制。

3 結(jié) 語

嚴(yán)把公路路面質(zhì)量，強化路面施工技術(shù)運用的基礎(chǔ)是將路面施工看做是技術(shù)與工藝相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)性比較工程，從更大的層面上看待客觀因素對路面質(zhì)量的深層次影響和對施工技術(shù)運用的綜合制約，以環(huán)節(jié)和步驟的科學(xué)控制與動態(tài)關(guān)聯(lián)作為基礎(chǔ)，夯實路面質(zhì)量形成與施工控制的體系，避免路面因施工缺陷而產(chǎn)生的裂縫、開裂和縫隙，為路面建設(shè)和公路工程深層次價值的體現(xiàn)提供保障與支持。

[1] “四川省公路路面凝冰防治技術(shù)研究”通過專家驗收[J].石油瀝青，2011，(2).

[2] 朱志堅.公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，(5).

[3] 封基良.探地雷達快速檢測方法在云南公路路面質(zhì)量檢測評價中的應(yīng)用研究[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2013，(1).

2017-01-12

U416.217

C

1008-3383(2017)05-0089-01