竇元慶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

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高速公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

竇元慶

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

針對(duì)高速公路瀝青路面，對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與研究，旨在為高速公路路面施工的優(yōu)化提供必要借鑒。

高速公路；瀝青路面；施工技術(shù)；優(yōu)化

1 高速公路瀝青路面的施工技術(shù)要點(diǎn)及優(yōu)化措施

1.1 施工材料的篩選

在高速公路瀝青路面施工中，瀝青混凝土材料主要包括石油瀝青、改性瀝青、液體石油瀝青等，在實(shí)際施工中，需要綜合工程的施工條件、道路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)等要素對(duì)施工材料的種類與性能指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)的選擇。尤其需要注意的是，煤瀝青的主要作用位置在于公路透層；乳化瀝青種類的選擇需要以石料酸堿度為參考依據(jù)。其次，在高速公路路面施工過程中，粗細(xì)骨料與填嵌料的選擇需要滿足相應(yīng)的級(jí)配要求，同時(shí)還需要保證其硬度與純凈度符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)與要求。

1.2 瀝青混合料的拌合與運(yùn)輸

在高速公路瀝青路面的施工中，瀝青混合料拌合需要在拌合廠中進(jìn)行，通常需要在拌合之前進(jìn)行試拌實(shí)驗(yàn)，結(jié)合施工要求與實(shí)驗(yàn)結(jié)論，對(duì)拌合時(shí)間、配合比、拌合溫度等指數(shù)進(jìn)行確定。拌合過程中需要保證無離析、花白等現(xiàn)象的出現(xiàn)，并保證拌合過程的均勻性，避免拌合中止與重復(fù)拌合現(xiàn)象的出現(xiàn)，以提高瀝青混合料拌合的質(zhì)量。在拌合過程中混合料的溫度進(jìn)行階段性測(cè)試，保證拌合罐的溫度符合路面施工計(jì)劃要求，避免溫度過高或過低，以保證瀝青混合料的使用性能。其次，在混合料拌合結(jié)束后，需要保持混合料的均勻一致，如果出現(xiàn)結(jié)團(tuán)成塊或者粗細(xì)料分離的現(xiàn)象，需要對(duì)混合料進(jìn)行及時(shí)調(diào)整或者重新拌合。對(duì)于已拌合混合料的運(yùn)輸，需要保證運(yùn)輸車車速的穩(wěn)定性，在車廂底部鋪設(shè)一層砂石，并涂抹油性材料，避免混合料與車廂底部的粘連，保證混合料使用性能不受損害。

1.3 瀝青路面的攤鋪

在路面攤鋪之前需要全面清理路基上的雜物，對(duì)路基的厚度與密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，在其符合施工要求后才允許混合料攤鋪的開展。如果路基是舊瀝青路面，則需要在鋪筑之前在其表面進(jìn)行粘層瀝青的灑布。在高速公路瀝青路面的攤鋪過程中，通過攤鋪機(jī)自動(dòng)傾卸汽車并將瀝青混合料卸載到攤鋪機(jī)料斗后，由鏈?zhǔn)絺魉推鲗⒒旌狭蟼鬏數(shù)铰菪龜備伷魃希S著攤鋪機(jī)的行駛，螺旋攤鋪器可以將混合料進(jìn)行均勻的攤鋪，然后由振搗器進(jìn)行搗實(shí)，而后用熨平板進(jìn)行整平。高速公路瀝青路面攤鋪需要注意以下事項(xiàng)：首先，對(duì)于攤鋪厚度的控制，通常采用雪橇式的方法，以保證路面攤鋪符合平整度及橫坡的相關(guān)要求。其次，需要保證攤鋪的均勻性，對(duì)已經(jīng)攤鋪過的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，避免重復(fù)性攤鋪。此外，在多層混合料鋪筑時(shí)，上、下面層的接縫需要保持錯(cuò)開的狀態(tài)，通常橫縫的錯(cuò)開距離在1 m左右，縱縫的錯(cuò)開距離在0.15 m左右。

1.4 瀝青路面的碾壓

在瀝青混合料攤鋪之后，需要進(jìn)行路面碾壓施工。對(duì)于高速公路路面施工來說，碾壓施工的初始階段為初壓，通常初壓施工采用二輪壓路機(jī)多次碾壓的方式進(jìn)行路面碾壓，并且需要保證壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，且使壓路機(jī)的碾壓方向與路線保持一致，以此降低瀝青混合料推移現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率。在初壓施工結(jié)束之后，施工操作人員需要對(duì)路面的路拱情況與平整度進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)于不符合要求的位置與路段，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修正，保證初壓工序的施工效果。其次進(jìn)行復(fù)壓施工，通常先用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路面實(shí)施3～4次的碾壓，而后用輪胎壓路機(jī)實(shí)施4～6遍碾壓，以提高高速公路路面的碾壓程度。在復(fù)壓施工完成之后，需要進(jìn)行終壓操作，該環(huán)節(jié)主要應(yīng)用雙輪鋼桶式壓路機(jī)，此種壓路機(jī)的應(yīng)用可以有效消除復(fù)壓過程中路面遺留的不平整現(xiàn)象，保證瀝青路面的整體平整性，同時(shí)需要在終壓過程中對(duì)路面缺陷進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查與及時(shí)修復(fù)。

1.5 瀝青路面的表面處治

對(duì)于高速公路瀝青路面表面的處治主要以集料和瀝青為主要材料實(shí)施層鋪的施工措施，借助集料顆粒之間的相互嵌擠，產(chǎn)生強(qiáng)大的內(nèi)摩阻力，進(jìn)而使瀝青路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度構(gòu)成嵌擠力，促進(jìn)瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度的提升。具體操作中，首先對(duì)路面基層進(jìn)行打掃，并在路基上澆灑透層瀝青，待瀝青充分滲透再澆灑瀝青，對(duì)于有空白、缺邊和澆灑不足的位置需要進(jìn)行人工補(bǔ)灑。瀝青澆灑完成之后需要立即實(shí)施石料的散鋪，并依據(jù)相關(guān)要求一次性散租用料數(shù)量，及時(shí)掃勻以使其厚度保持一致。在石料散鋪結(jié)束后需要用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行3～4次的碾壓，保證從路兩邊向路中心進(jìn)行碾壓的順序，并使每次輪跡重疊30 cm。

1.6 瀝青路面切縫處理

切縫的操作需要目的在于獲得良好的橫縫接頭。首先需要應(yīng)用3 m的直尺檢定，便于確定預(yù)定攤鋪段的末端，然后通過人工操作將端部的混合料進(jìn)行攏齊并修成斜坡，在壓路機(jī)碾壓技術(shù)之后，再用3 m的直尺垂直接頭每隔1 m實(shí)施一次測(cè)量，以最內(nèi)側(cè)的塌點(diǎn)位基準(zhǔn)，畫一條垂直路線方向的直線，此直線就是切縫隙位置。而對(duì)于橫縫的碾壓操作，主要采用垂直的平接縫，首先需要保證瀝青混合料的溫度在110 ℃左右，然后實(shí)施騎縫碾壓方式，伸入新鋪層15 cm往返通過兩次，然后逐漸向新鋪層過渡，接著實(shí)施縱向碾壓，碾壓輪的一半進(jìn)入到新鋪層后便立即退出，然后掉頭從中央進(jìn)行斜向碾壓，保證橫縫有一條垂直且成型的邊緣。

2 結(jié) 論

高速公路施工參與方需要重視瀝青路面的施工，結(jié)合具體的工程施工要求與施工條件，對(duì)高速公路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，以降低瀝青路面病害的出現(xiàn)頻率，提高路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，進(jìn)而促進(jìn)高速公路建設(shè)水平的整體性提升。

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2017-04-16

U416.216

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1008-3383(2017)05-0066-01