牟江錢

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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高速公路橋梁高墩施工技術(shù)

牟江錢

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

要切斷鋼筋，而在連接鋼筋時(shí)，最重要的是要控制好連接的嚴(yán)密性。在澆筑混凝土施工中，要分段進(jìn)行，并確保攪拌的均勻，重視澆筑過(guò)程和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，才能確保澆筑質(zhì)量。

高速公路；橋梁高墩；施工技術(shù)

1 測(cè)量放樣技術(shù)

由于高速公路橋梁高墩施工是整個(gè)高速公路工程的基礎(chǔ)，所以正式施工前，需要進(jìn)行測(cè)量放樣。測(cè)量放樣是在滑模施工前進(jìn)行的，施工人員需要在施工路段取樣并測(cè)量，以全面掌握施工路段的實(shí)際情況。在測(cè)量放樣的過(guò)程中，需要對(duì)高墩結(jié)構(gòu)線進(jìn)行測(cè)量，查看其鋪設(shè)情況，確定其能夠滿足設(shè)計(jì)要求，并保證墩柱的中心線處于其四個(gè)方向的中心點(diǎn)上，且是呈對(duì)稱分布的。在對(duì)結(jié)構(gòu)線和中心線進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)該以設(shè)計(jì)方案為準(zhǔn)，以確保兩者的準(zhǔn)確性，測(cè)量值與實(shí)際值應(yīng)該控制在10 mm的誤差范圍內(nèi)。而在對(duì)墩身進(jìn)行澆筑的時(shí)候，需要根據(jù)實(shí)際情況，確定是否要分段澆筑。如果要分段多次澆筑，則在每次澆筑完之后，都要再次進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，并將對(duì)比結(jié)果記錄下來(lái)。只有澆筑質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求后，才能繼續(xù)下一段澆筑。

2 搭設(shè)支架技術(shù)

搭設(shè)支架的目的是要使橋梁更加牢固，在搭設(shè)時(shí)，要確保支架的剛度和強(qiáng)度能夠滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，要將支架的沉陷深度控制在合理范圍內(nèi)，并做好其受力分析和計(jì)算工作。在對(duì)受力情況進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)，要將立桿和地基的荷載驗(yàn)算清楚，并計(jì)算出施工荷載及其配件的自重。通過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算，能夠幫助工程人員對(duì)施工安全進(jìn)行控制。而在搭設(shè)支架時(shí)，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：首先，要將基土壓實(shí)，并對(duì)其實(shí)施整平作業(yè)；其次，要將各連接裝置連接好；最后，在搭設(shè)支架時(shí)，要注意將橫桿和立桿之間的距離控制在合理范圍內(nèi)。

3 滑模施工技術(shù)

在高速公路橋梁高墩施工中，液壓滑模技術(shù)的應(yīng)用起著關(guān)鍵性的作用。此技術(shù)需要利用千斤頂，將施工平臺(tái)提高，使其與施工模板保持在同一高度上。在對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行滑移前，需要先澆筑混凝土。而在對(duì)薄壁空心高墩臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，用到的技術(shù)主要為墩臺(tái)液壓模技術(shù)，利用機(jī)械化操作可加快施工速度，并節(jié)約材料、人力、資金等的投入。但是，此技術(shù)具有很強(qiáng)的專業(yè)性，對(duì)操作人員的要求比較高。在施工時(shí)，首先將模板和平臺(tái)組裝好，利用滑模施工技術(shù)，可將實(shí)際的放樣結(jié)果按照合適的比例，還原平臺(tái)上的模板。在將模板安裝好以后，再檢查各設(shè)備是否安全，以確保平臺(tái)結(jié)構(gòu)能夠滿足不同設(shè)備的安裝標(biāo)準(zhǔn)。在安裝模板時(shí)，可在滑模的模板或者墩柱上涂抹潤(rùn)滑劑，使模板能夠更加順利的滑動(dòng)。而在啟動(dòng)液壓千斤頂前，應(yīng)先試壓，使模板上的壓強(qiáng)能夠達(dá)到10 MPa。

4 鋼筋施工技術(shù)

在對(duì)鋼筋進(jìn)行施工時(shí)，最重要的是要切斷鋼筋，所以這就要求施工人員要正確的使用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，并選用適宜的方法實(shí)施切斷作業(yè)。此外，在對(duì)鋼筋進(jìn)行剝肋時(shí)，進(jìn)刀的速度是最為關(guān)鍵的，所以施工人員要把握好這個(gè)速度，無(wú)論是速度過(guò)快還是過(guò)慢，都會(huì)影響剝肋效果。而在連接鋼筋的過(guò)程中，需要用到一些輔助機(jī)械，將鋼筋與螺紋套連接好，并確保相關(guān)參數(shù)的準(zhǔn)確性。在綁扎鋼筋時(shí)，要控制好連接距離，一般控制在4.5 m比較適宜，這樣不僅可以少用材料，降低施工單位的施工成本，還能加快施工速度，縮短施工周期。

5 澆筑混凝土

澆筑混凝土是高速公路橋梁高墩施工的重要環(huán)節(jié)，必須確?；炷翝仓馁|(zhì)量。在澆筑混凝土?xí)r，不能一次性完成澆筑作業(yè)，需要分多次進(jìn)行，使混凝土之間的接縫能夠比較嚴(yán)密，并確保其平整性，保證前后的外觀要相同。在對(duì)高墩柱澆筑混凝土以后，如果其還沒(méi)有凝結(jié)，應(yīng)嚴(yán)禁對(duì)其澆水。在完成混凝土的澆筑后，要做好其養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)的方式和時(shí)間要以設(shè)計(jì)方案為準(zhǔn)，并合理安排養(yǎng)護(hù)工作。在混凝土的養(yǎng)護(hù)階段，管理人員的作用是最重要的，管理人員要做好監(jiān)督工作，以確保高墩表面和模板周邊在拆卸模板和防護(hù)層時(shí)，不會(huì)有氣泡出現(xiàn)，且表面足夠光滑。

6 輸送混凝土

輸送混凝土常用的工具有兩種，一種是泵車，還有一種是運(yùn)輸車。在輸送混凝土前，應(yīng)將泵管清洗干凈，以確?；炷聊軌蝽樌斔汀Ｔ谳斔突炷?xí)r，施工人員應(yīng)增加攪拌的頻率，以確保其攪拌的均勻程度。而在選擇泵管時(shí)，要確定其長(zhǎng)度是否滿足施工要求，如果與設(shè)計(jì)要求不符，則應(yīng)重新修剪原來(lái)的泵管，知道其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。

7 注意事項(xiàng)

在高速公路橋梁高墩施工中，混凝土的澆筑是非常重要的，在澆筑前，需要確保所有的鋼筋都已經(jīng)安裝好，否則不能進(jìn)行混凝土澆筑。而在澆筑過(guò)程中，要分段、分層次進(jìn)行，加強(qiáng)澆筑過(guò)程的施工質(zhì)量控制，并控制好澆筑的厚度，一般將厚度控制在20 cm內(nèi)比較適宜。在澆筑施工之前，要確定好澆筑的順序，通常應(yīng)按照從上到下的順序澆筑，以保證其強(qiáng)度。

[1] 張森.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].南方農(nóng)機(jī),2015,(4):63-64.

[2] 吳辰龍,吳迪.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向(下),2016,14(11):201.

[3] 唐小富.高墩連續(xù)剛構(gòu)橋長(zhǎng)邊跨現(xiàn)澆段施工方案比選[J].橋梁建設(shè),2016,46(3):115-119.

[4] 劉玲.高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].交通世界(運(yùn)輸車輛),2015,(7):96-97,99.

2017-04-28

牟江錢(1984-)，男，貴州德江人，助理工程師，研究方向：橋梁工程。

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1008-3383(2017)05-0140-01