陳愛平

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

公路施工中的軟土路基處理技術(shù)

陳愛平

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

隨著交通運輸行業(yè)的發(fā)展，使得公路建設(shè)不斷增加，公路施工過程中，需要對軟土路基進行處理，使其能夠達到公路建設(shè)的標準。若軟土路基段處理不當，則極易引發(fā)道路坍塌問題，給公路建設(shè)的質(zhì)量造成不利影響，因此加強公路軟路基路段處理技術(shù)的研究，有著現(xiàn)實的意義。文中對公路施工中，軟路基處理技術(shù)的應(yīng)用，做了簡單的論述。

公路施工；軟土路基；處理技術(shù)；應(yīng)用效果

1 公路軟土路基特性分析

1.1 軟土路基含水量較大

軟土路基是由粘土顆粒與淤泥構(gòu)成，軟土孔隙度較大，其孔隙比在1～2之間，含水量在30%～80%范圍內(nèi)。軟土路基中所含有的有機物，處于自然生長環(huán)境下，會呈現(xiàn)絮裝結(jié)構(gòu)，且會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，受到剪應(yīng)力影響，極易發(fā)現(xiàn)變形，進而降低路基的抗剪強度，由于水分作用，使得其流動性增強，出現(xiàn)二次固結(jié)現(xiàn)象，增加公路施工的難度。

1.2 滲透性差

軟土路基的壓縮性較強，軟土的壓縮模量通常<4 Pa，與液限指數(shù)之間呈正比例關(guān)系。軟土路基的滲透性較差，需要進行長時間的鞏固，才能夠達到正常固結(jié)的效果，加之軟土路基具有結(jié)構(gòu)性，當受到振動或者擠壓的影響時，軟土的絮狀結(jié)構(gòu)將會遭到破壞，進而降低軟土強度，若受到較強的外力影響，則會使得軟土強度難以快速回復(fù)。

2 公路施工中常用的路基處理技術(shù)

2.1 固結(jié)法

公路軟土路基處理技術(shù)中，固結(jié)法是基于軟土路基含水量較大的特性，采取的排水固結(jié)法，其通過人工作業(yè)，在軟土路基中布設(shè)排水管道，應(yīng)用排水技術(shù)，將其內(nèi)部的水大量排出，進而使得軟土結(jié)構(gòu)的空隙減少，進而達到鞏固路基的目的，有效的提高軟土路基的穩(wěn)定性與強度。該技術(shù)主要包括兩大處理系統(tǒng)，即加壓系統(tǒng)與排水系統(tǒng)，其中加壓系統(tǒng)是在公路施工前，對軟土施工路段進行加載處理，利用外圧力讓路段下沉，進而提高其承載力，通常適用于厚度較小的軟土路基。

2.2 置換法

軟土路基處理技術(shù)中，置換法的應(yīng)用較為廣泛。置換法主要是利用不同方法，來處理軟土路基，進而提高路基的強度以及抗承載能力，能夠有效的預(yù)防公路路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。其中碎石置換法是常用處理形式，在應(yīng)用該方法時，先利用高壓水沖力，排空管狀設(shè)備，將其清理干凈后，將碎石填入到其內(nèi)部中，形成柱樁。碎石置換法施工成本較低，能夠達到提高路基承載力的效果，且不會受到地下水位的影響。除此之外粉噴樁法的應(yīng)用也較為廣泛，該種方法是利用各種設(shè)備，將水泥或者生石灰等，噴到路基土層內(nèi)，再使用固化劑，對路基進行加固處理，形成水泥或者生石灰固體樁，最終達到提高承載力的目的，便于公路施工的正常開展。

2.3 換填法

公路施工中，采取換填法處理軟土路基，主要是將地面層以下的軟土去除，再使用穩(wěn)定性與強度較大材料來替換軟土。換填法應(yīng)用的主要材料是：碎石、砂子、灰土等。在完成換填后，需要對進行換填部分進行夯實，進而提高軟土路基段的強度。在處理土層較淺的軟土路基段時，主要采取爆破換填法、挖填法、拋石法，針對部分排水不暢的土層，或者地勢相對較低的軟土路段，則采取拋石法，能夠提高軟土處理施工的效率與質(zhì)量。

2.4 深層攪拌法

公路軟土路基處理技術(shù)中，深層攪拌法是基本處理方法，具有明顯的施工效果，因此被廣泛的應(yīng)用于處理軟土路基。其使用水泥作為媒介物，利用水泥硬化后的高強度，將水泥加入到軟土路基中，使其能夠與軟土有機的黏合在一起，進而提高軟土路基的性能。因為軟土和水泥能夠發(fā)生霧化反應(yīng)，進而能夠提高軟土路基的其強度消除形變，同時能夠延緩軟土路基發(fā)生沉降。該種方法主要應(yīng)用于處理公路邊坡，能夠有效的提高邊坡的穩(wěn)定性與承載力。需要注意的是：應(yīng)用深層攪拌法，需要遵循其具體的操作流程，進而達到其應(yīng)用效果，避免進行二次施工；水泥攪拌要均勻，要使用專業(yè)攪拌設(shè)備；適當?shù)膽?yīng)用固化劑。

2.5 重錘夯實法

軟土路基處理技術(shù)中，重錘夯實法是基于軟土的壓縮性特點，使用機械錘和其他設(shè)備等，對軟土路基段進行夯實，使得軟土層產(chǎn)生位移后，對其進行高度壓縮，以此提高軟土路基段的強度。該種方法需要適用于軟土路基厚度較大的路段，或者軟土路基范圍較大的路段，具有明顯的處理效果，但由于在應(yīng)用的過程中，需要使用不同的機械設(shè)備，因此適用的范圍較小。

3 路基處理技術(shù)施工要點

3.1 嚴格遵守公路施工要求

公路施工過程中，若采取軟土處理技術(shù)時，則需要充分的道路公路施工的具體要求，以確保處理后的公路能夠符合公路施工要求。通常情況下公路施工建設(shè)，需要先進行路基鋪設(shè)，但路面沉降結(jié)束后，再開展正式路面施工建設(shè)。需要注意的是：高級公路施工的要求較高，且施工質(zhì)量要求嚴格，因此需要對公路施工進行針對性分析后，確定采取何種沉降技術(shù)，確保公路路面施工的平整度。

3.2 重視施工現(xiàn)場環(huán)境的影響

公路建設(shè)施工過程中，施工現(xiàn)場的環(huán)境因素將會給施工帶來一定的困擾，尤其是地質(zhì)與地下水等。而進行軟土路基處理時，則要充分的考慮路堤過高，或者路基過軟等問題，避免給周邊路基造成影響，引發(fā)地基沉降或者隆起，盡量選擇施工影響較小的處理技術(shù)，將軟土路基處理施工的影響降到最小，同時要重視施工環(huán)境的影響，最大限度上保證軟土路基處理的效率與質(zhì)量。

3.3 采取合適的處理技術(shù)

公路建設(shè)施工中，軟土路基處理施工，需要重點考慮公路路堤的高度以及寬度，并且結(jié)合公路建設(shè)的實際情況，來選擇合適的軟土路基處理技術(shù)。若公路路堤較低且寬，則盡量不采取換填處理法，避免換填施工給公路道路造成損壞，因為公路路堤較高或者較寬，則公路路基所承受的壓力就越大，極易引發(fā)粘土層出現(xiàn)沉降下陷問題，因此要基于公路的具體形狀，來選擇合適的處理技術(shù)，避免由于技術(shù)操作不當，影響公路施工的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

公路建設(shè)施工中，由于施工路段的土層較軟，難以達到施工質(zhì)量的要求，因此需要對軟土路基段，進行加固處理，提高其穩(wěn)固性，因此需要采取軟土路基處理技術(shù)，來開展施工作業(yè)，文中對軟土路基的特性、常用的軟土處理技術(shù)，以及軟土處理技術(shù)施工要點，做了簡單的論述。

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2016-12-28

陳愛平(1984-)，湖南永州人，工程師，主要從事路橋施工。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0050-02