岑正能

(獨山縣交通運輸局，貴州 獨山 558200)

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制探討

岑正能

(獨山縣交通運輸局，貴州 獨山 558200)

結(jié)合工程實例，在施工材料設(shè)備的準(zhǔn)備、施工全過程以及后期養(yǎng)護(hù)方面對施工質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)探究，以期為類似農(nóng)村公路施工提供借鑒。

農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；質(zhì)量控制

1 工程概況

2015年共建設(shè)通村油(水泥)路53條，批復(fù)里程377.998 km，批復(fù)資金22 052萬元。建設(shè)規(guī)模四級，路基寬度4.5 m，路面類型為C30水泥混凝土。硬路肩采用C20及以上水泥混凝土澆筑、寬度為50 cm、高度不小于路槽深度。排水工程：溝深和底寬不小于0.4 m、平均每公里設(shè)置涵洞不小于3道。安保工程：按照“因地制宜、保障安全”的要求，投資不少于建安費的10%。錯車道工程：錯車道路段的路基寬度不小于6.5 m，有效長度不小于20 m，錯車道兩端應(yīng)設(shè)不小于10 m的過渡段；每公里設(shè)置錯車道不少于4道。公路綠化工程：公路綠化應(yīng)根據(jù)公路沿線的自然條件進(jìn)行總體規(guī)劃，因地制宜。道路接養(yǎng)工程。

2 施工前期準(zhǔn)備工作

2.1 原材料選擇方面

(1)水泥材料。根據(jù)燒制工藝的不同，可以將水泥分為兩種，即旋窯水泥和立窯水泥。其中，前者是采用旋轉(zhuǎn)爐進(jìn)行燒制的，其加熱、攪拌和生產(chǎn)工藝是連續(xù)不間斷的，水泥質(zhì)量較好；厚著是通過立體窯進(jìn)行燒制的，由于窯的各個部位的溫度是不同的，因此水泥材料的受熱不均，這就會導(dǎo)致水泥材料的性能不穩(wěn)定，但是通過立窯燒制的水泥材料中，游離氧化鈣、氧化鎂的含量比較高，有利于提高水泥混凝土路面的抗疲勞性能。

(2)集料。在水泥混凝土材料中，集料所占比例在一半以上，因此，集料質(zhì)量能夠直接影響水泥混凝土的耐久性和強度。在集料的選擇過程中，應(yīng)該結(jié)合工程實際需要進(jìn)行選擇，尤其需要注意集料的清潔度，避免選用含有膨脹礦物、粘土礦物的集料。

(3)水。水體中含有硫酸鹽、氯鹽等等物質(zhì)，在于水泥水化物的作用下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的膨脹性破壞。因此，在水泥混凝土拌合過程中，應(yīng)該避免使用含有油脂、雜質(zhì)的水，而且還應(yīng)該注意避免使用廢水和海水，盡量選用飲用水或者純凈的天然水，從而保證水泥混凝土的強度和耐久性。除此以外，還應(yīng)該合理選用水泥混凝土養(yǎng)護(hù)覆蓋物，避免在混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中，有雜質(zhì)進(jìn)入水泥混凝土中，從而影響其使用性能。

2.2 拌合場地選擇方面

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工前，應(yīng)該合理選擇材料拌合場地，確保水源充足和電源供應(yīng)正常，并且保證排水正常。另外，還應(yīng)該注意盡量確保拌合場地空間充足，這樣才能保證有足夠的空間對方拌合設(shè)備和原材料，而且還需要確保有足夠的空間搭建材料庫房。

2.3 施工機械準(zhǔn)備方面

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工中，需要使用多種機械設(shè)備，包括水泥混凝土拌合機、混凝土振搗設(shè)備等，在施工開始前，應(yīng)該對這些機械設(shè)備進(jìn)行試運行和檢測，確保其能夠正常投入使用。

2.4 混凝土配合比試驗方面

為了保證水泥混凝土使用性能符合實際工程實際需要，在正式施工前，還應(yīng)該對水泥混凝土進(jìn)行配合比試驗，確定水泥混凝土材料的水灰比、抗壓性能、塌落度等。

2.5 基層檢測維修方面

在農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工前，還應(yīng)該對基層進(jìn)行仔細(xì)的檢查和維修。具體需要對路面的高度、寬度和強度進(jìn)行檢測，確保能夠達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行施工。如果通過檢測，基層無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)該立即進(jìn)行返修。除此以外，還需要注意的是，在進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪前，需要濕潤基層表面，這樣有利于避免混凝土底層水分丟失，提高路面施工質(zhì)量。

3 水泥混凝土材料的拌和與運輸

3.1 水泥混凝土材料拌和

(1)保證拌和時間?，F(xiàn)如今，在農(nóng)村公路水泥混凝土材料的拌合方面，一般采用強制式攪拌機，拌合時間在60～100 s之間。然而，在實際施工過程中，有些施工人員為了盡快完成施工，往往沒有達(dá)到拌合時間的要求就停止拌合，這樣就會導(dǎo)致水泥混凝土拌合質(zhì)量不合格，因此，必須在這一方面加強管理，保證材料的拌合時間，保證材料的粘結(jié)度。

(2)嚴(yán)格控制坍落度。材料的含水量對于水泥混凝土的塌落度會產(chǎn)生較大影響，在下雨天氣情況下，砂的含水量會顯著增加，在拌合過程中，應(yīng)該扣除這部分水分，這樣才能有效控制水泥混合料的水灰比，提高水泥混凝土強度，避免在攤鋪和振搗過程中出現(xiàn)泌水問題。因此，在攪拌開始前，應(yīng)該結(jié)合天氣情況及時檢查拌合材料中的含水量，及時調(diào)整材料配合比，保證水泥混凝土拌合質(zhì)量。

(3)嚴(yán)格掌握配合比。對于水泥混凝土拌合中所使用的水泥材料、集料，應(yīng)該根據(jù)配合比準(zhǔn)確過秤。然而，在實際拌合過程中，有些施工人員偷工減料，這就會影響混凝土拌合質(zhì)量，對此，必須加強管理，嚴(yán)格控制各種原材料質(zhì)量。

3.2 水泥混凝土材料運輸

在水泥混凝土材料的運輸方面，一般采用機動翻斗車或者手扶拖拉機。為了避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，應(yīng)該在運輸車的底板和四周進(jìn)行密封處理，另外，材料裝載不宜過滿，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。在運輸時間方面，夏季應(yīng)該控制在30～40 min之間，而冬季應(yīng)該控制在60～90 min之間。

4 農(nóng)村水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點

4.1 水泥混凝土路面鋪設(shè)施工

在確保基層路面濕潤的情況下進(jìn)行水泥混凝土混合料攤鋪，避免溫差過大出現(xiàn)混凝土路面裂縫。具體的施工流程為，首先進(jìn)行放樣、立模、清掃模板和基層、鋪料，然后進(jìn)行振搗，確保路面鋪設(shè)密實，最后進(jìn)行人工抹平和養(yǎng)護(hù)。

4.2 支立模板

支立模板對于施工質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，如果支立模板不牢固，則在混凝土的振搗過程中很容易出現(xiàn)漏漿問題。通常情況下，模板采用厚度在4～8 cm之間的鋼模板，合理確定縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位，在公路的彎道和交叉口邊緣，應(yīng)該采用厚度在1.5～3 cm之間的模板。對于模板的選擇，應(yīng)該確保其有一定的強度，而且模板的內(nèi)側(cè)、底面和頂面必須保證平整、光潔。在實際施工過程中，工作人員需要根據(jù)測量放線位置確定模板的放置位置，并且采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，邊模的高度應(yīng)該與路面厚度保持一致。確定模板的位置和高度后，沿著模板的內(nèi)側(cè)和外側(cè)將鐵釬打入基層。由于受到基層標(biāo)高的影響，在模板底層和基層之間可能存在一定的間隙，對此，應(yīng)該使用石子進(jìn)行墊襯，避免在振搗過程中出現(xiàn)模板下沉。

4.3 水泥混凝土路面攤鋪、振搗

為了保證水泥混凝土的攤鋪和振搗質(zhì)量，應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范施工人員的具體操作。在布料過程中，要求施工人員反扣布料；在振搗過程中，應(yīng)該注意板底和板角部位的振搗，避免出現(xiàn)漏振問題。

4.4 水泥混凝土路面抹面拉毛

水泥混凝土路面的抹面拉毛施工能夠直接影響路面的平整度和抗磨性能，因此必須嚴(yán)格控制抹面拉毛質(zhì)量。通常情況下，在水泥混凝土終凝前進(jìn)行抹平，然后使用鐵抹板拖抹次以上。抹面完成后，再使用棕刷輕輕拉毛，拉出深度在2～3 mm之間，并且間隔在1.5～2 cm之間的橫向防滑槽。

4.5 拆除模板

當(dāng)水泥混凝土路面達(dá)到一定的強度后，即可對模板進(jìn)行拆除。具體的拆模工作必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臏囟惹闆r進(jìn)行施工，首先取出模板支撐和鐵釬，其次在模板和混凝土之間插入扁頭小鐵棒，然后對模板進(jìn)行校正，并放置在指定位置。

4.6 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面抹面2 h后即可進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，具體可以使用草簾或者濕麻袋鋪設(shè)在路面上，然后灑水，保養(yǎng)14～21 d，灑水次數(shù)一般控制在3次以上，在養(yǎng)護(hù)過程中，禁止車輛和行人通行。

4.7 水泥混凝土路面灌封施工

水泥混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)完成后，需要對路面進(jìn)行清理，然后再進(jìn)行灌縫施工。在灌封施工前，首先需要清除施工縫中的雜物，然后晾干，再使用填縫材料進(jìn)行沖填灌縫。

5 結(jié) 語

現(xiàn)如今，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展迅速，農(nóng)村公路質(zhì)量能夠直接影響群眾的出行，進(jìn)而影響經(jīng)濟發(fā)展。本文主要對農(nóng)村水泥混凝土路面的施工全過程質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)分析，在具體的施工過程中，必須嚴(yán)格依據(jù)工程需要選用施工材料和設(shè)備，加強施工過程質(zhì)量控制，并對路面進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)，這樣才能確保施工質(zhì)量。

[1] 薛月樓，徐俊.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制探討[J].黑龍江科技信息，2014，(8)：192-192.

[2] 蔡澤.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點[J].科技資訊，2014，(14)：58-59.

[3] 黃賢波.探究農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量管理與控制[J].文摘版：工程技術(shù)，2015，(43)：232-232.

2016-12-10

岑正能(1976-)，男，貴州獨山人，中級，主要從事公路與橋梁工作。

U416.216

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1008-3383(2017)03-0026-02