孫希淦

作為一名從事航空模型運(yùn)動(dòng)近10年的高中生，我親身經(jīng)歷了這些年來航模運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。隨著物質(zhì)生活的豐富，越來越多的人加入到航模飛行的隊(duì)伍中，而在隊(duì)伍不斷壯大的同時(shí)，也帶來了監(jiān)管的難題。航模究竟是一種什么樣的運(yùn)動(dòng)，未來將如何發(fā)展？下面談?wù)勎易约旱目捶ā?/p>

門檻既可低得驚人，也會(huì)高得嚇人

在航模表演中，“飛行的鋼鐵俠”一直是最受歡迎的一個(gè)項(xiàng)目。其實(shí)它是在泡沫材質(zhì)的“飄飄機(jī)”基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，代表了一系列技術(shù)含量較低的航空模型。這是航模愛好者隊(duì)伍不斷壯大的必然結(jié)果之一——操縱簡單、制作成本低的輕小慢飛行器能滿足初學(xué)者盡快體驗(yàn)飛行樂趣的愿望。于是這類飛行器的種類越來越多：從最初的“鋼鐵俠”，到后來衍生出的紙飛機(jī)、“憤怒的小鳥”……我身邊不少從事專業(yè)航模運(yùn)動(dòng)的人士將其視為玩具。但它們的出現(xiàn)正是航模回應(yīng)社會(huì)需求的一種表現(xiàn)，大大降低了后來人“入模”的門檻，使更多人得以加入航模飛行的隊(duì)伍。

與之相對的是那些較為高端的模型，也可稱為航模運(yùn)動(dòng)的“形象代言人”。以接觸時(shí)間最長的固定翼特技飛行（P3A）模型為例，我發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)就包含了非常多的航空理論。采用雙翼的Subart，整機(jī)是常規(guī)布局、長細(xì)比較小，符合低速飛機(jī)的飛行理論；全機(jī)蒙皮，不僅減少了機(jī)體表面的摩擦阻力，而且增強(qiáng)了做特技動(dòng)作時(shí)機(jī)身的抗扭能力；全機(jī)升力中心布置在重心后，增加了橫縱向穩(wěn)定性。更有意思的是，Subart遵從了真實(shí)雙翼機(jī)的機(jī)翼布局要點(diǎn)——上翼比下翼靠后，以避免上翼下洗流影響下翼氣流。這些細(xì)微的設(shè)計(jì)，讓這類模型向真機(jī)看齊，制作者會(huì)精益求精地追求更高的氣動(dòng)效率。

春晚上那29個(gè)超炫的家伙，是無人機(jī)還是航模？

早在一戰(zhàn)后，無人機(jī)就開始嶄露頭角，并在二戰(zhàn)后有了較普遍的應(yīng)用。不過直到最近幾年，無人機(jī)才真正地進(jìn)入大眾視野。2016年的央視春晚，29架無人機(jī)在夜空中綻放光彩，—定程度上代表了社會(huì)對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肯定。

隨著無人機(jī)民用技術(shù)越來越成熟，商場里的無人機(jī)、航模、玩具越來越多。但不管是無人機(jī)還是航模、玩具，大部分人一律稱為無人機(jī)。無人機(jī)、航模、玩具，雖然這些概念不斷被提及，卻很少有人知道其中的區(qū)別。

我曾經(jīng)無數(shù)次想象當(dāng)自己步入社會(huì)時(shí)，無人機(jī)正好迎來井噴式的發(fā)展。始料未及的是，“無人機(jī)時(shí)代”的到來遠(yuǎn)比我預(yù)想得快。從百度搜索指數(shù)可以看出，2014年、2015年、2016年“無人機(jī)”關(guān)鍵詞的百度平均指數(shù)分別為821、954、2291，2016年的指數(shù)是前一年的2.4倍。剛剛結(jié)束的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，無人機(jī)成為了展會(huì)的絕對主角。在鋪天蓋地的新聞里，無人機(jī)不僅能航拍、撒農(nóng)藥、送包裹，還能巡檢輸電線路……

難以想象自己小學(xué)時(shí)拿來尋開心的四軸，在披上了“無人機(jī)”的外衣后，能爆發(fā)如此驚人的商機(jī)。在我看來，使用空心杯電機(jī)和一體式電調(diào)、接收機(jī)、飛控的飛行器是玩具；使用獨(dú)立連接的2016年春晚上，29架無人機(jī)在夜空中綻放光彩。電子設(shè)備，能在視距內(nèi)做高機(jī)動(dòng)飛行，設(shè)計(jì)高度自由化的飛行器是航模；使用復(fù)雜的飛控系統(tǒng)，可通過地面站控制飛行參數(shù)、姿態(tài)和機(jī)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)自主飛行的飛行器才是無人機(jī)。一些商家出于提升自身產(chǎn)品價(jià)值的目的，故意混淆了航模與無人機(jī)的概念。

小區(qū)里飛行的航拍機(jī)，讓我看到了充滿希望的未來

現(xiàn)在的航模器材與我小時(shí)候見到的不可同日而語。依稀記得不到十歲的自己，在一大箱遙控器中扒拉出一個(gè)可以使用的G3.5模擬飛行遙控器。那時(shí)候，一款G3.5模擬飛行軟件，一個(gè)固定翼穿越障礙項(xiàng)目，就夠自己一個(gè)人樂呵半天了。用木頭框架和蒙皮撐起的P5B模型滑翔機(jī)，既沒有華麗的外觀，也沒有精巧的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，我卻頂著烈日操控著它飛行盤旋了一個(gè)下午。

現(xiàn)在市場上有功能各異的飛行模擬駕駛艙，激烈的競爭讓價(jià)格不斷下降。VR技術(shù)嘗試與無人機(jī)控制相結(jié)合，必然會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。購物網(wǎng)站上琳瑯滿目的一體化航模，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部構(gòu)造，都在不斷地降低操縱者的技術(shù)門檻。學(xué)校報(bào)名參加航模社團(tuán)的學(xué)生越來越多，省比賽的規(guī)模一年比一年大，項(xiàng)目一年比一年多。當(dāng)看到小區(qū)里出現(xiàn)了外形各異的飛行器和一群享受飛行樂趣的大人小孩，我感到滿足。此時(shí)航模已不再是少數(shù)人的愛好，而成為百姓享受生活的一種方式，成為服務(wù)社會(huì)的“空中之眼”。

科技在發(fā)展，航空模型跟上了時(shí)代的步伐；社會(huì)在進(jìn)步，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)與航空模型運(yùn)動(dòng)的發(fā)展讓我對未來充滿信心。