王 磊 陳江行

（上海交通大學(xué)中美物流研究院，上海 200030）

基于信息化的快遞末端配送模式創(chuàng)新

王 磊 陳江行

（上海交通大學(xué)中美物流研究院，上海 200030）

隨著我國(guó)快遞業(yè)進(jìn)入“百億時(shí)代”，急速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量與現(xiàn)有快遞配送模式的矛盾越發(fā)突出。信息化的發(fā)展將對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，本文基于此提出了結(jié)合現(xiàn)有信息技術(shù)如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、二維碼等的創(chuàng)新快遞配送模式，對(duì)手機(jī)應(yīng)用模式、各項(xiàng)功能、使用細(xì)節(jié)等諸多方面進(jìn)行了完整設(shè)計(jì)，以期促進(jìn)快遞業(yè)的信息化發(fā)展。

快遞配送；最后一公里；二維碼

本文將聚焦于快遞配送“最后一公里”問題上。在整個(gè)快遞配送流程中，最重要的便是困擾快遞業(yè)的“最后一公里”末端配送問題。一方面，“最后一公里”是配送的末端環(huán)節(jié)，是消費(fèi)者接受結(jié)束整個(gè)服務(wù)體驗(yàn)的直接端口，口碑和品牌信譽(yù)都在這個(gè)環(huán)節(jié)建立。另一方面，“最后一公里”末端配送方式與其他配送流程的“樞紐+干線”模式區(qū)別很大，要面對(duì)復(fù)雜的區(qū)別的投送環(huán)境，與之相對(duì)的還有多種復(fù)雜的時(shí)限配送任務(wù)和配送方式。這都讓末端配送成本高居不下，據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，末端配送成本已經(jīng)占到物流行業(yè)總成本的30%以上；而且據(jù)國(guó)家郵政局分析，近年快遞投訴反映最多的問題，90%以上都集中在末端投遞過(guò)程中，即“最后一公里”。

末端配送面對(duì)著用戶和干線配送的雙向壓力，其改善現(xiàn)有配送模式，推動(dòng)信息化改革事不宜遲。眾多學(xué)者在這方面做出研究并提出了寶貴的意見和想法。張金麗系統(tǒng)地梳理了電子商務(wù)與快遞業(yè)的關(guān)系，提出快遞業(yè)目前在電子商務(wù)發(fā)展中遇到的瓶頸問題，并進(jìn)行了分析，提出了改革發(fā)展模式和策略，如客制化發(fā)展有限，增值服務(wù)少，現(xiàn)有加盟方式有隱憂，末端配送低效，從業(yè)人員素質(zhì)低等問題。相應(yīng)地，給出了開拓客制化業(yè)務(wù)，完善產(chǎn)品服務(wù)體系，轉(zhuǎn)變加盟模式，整合社會(huì)資源來(lái)提高投遞效率，提高從業(yè)人員素質(zhì)等對(duì)策。趙宇峰、楊洋等分析了二維碼技術(shù)應(yīng)用在物流快遞信息系統(tǒng)的可行性，并結(jié)合手機(jī)端、PC端和網(wǎng)頁(yè)端的系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)的操作流程進(jìn)行梳理，對(duì)系統(tǒng)框架和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述。嚴(yán)璞結(jié)合現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)和實(shí)際業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了系統(tǒng)需求分析，并對(duì)用戶端的功能進(jìn)行了舉例分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)手機(jī)二維碼信息管理系統(tǒng)進(jìn)行了具體構(gòu)建，對(duì)具體的用戶界面，主要功能，響應(yīng)方式，數(shù)據(jù)傳輸?shù)冗M(jìn)行了具體嘗試，初步實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)功能。盧欣欣則從用戶隱私角度出發(fā)，提出使用二維碼技術(shù)來(lái)保護(hù)用戶隱私，并進(jìn)行了具體的實(shí)踐分析。在此基礎(chǔ)上，提出了將二維碼技術(shù)應(yīng)用在末端配送，如在末端嘗試掃碼自動(dòng)撥號(hào)的等功能進(jìn)行舉例分析。王冬良從末端配送的概況開始說(shuō)起，系統(tǒng)地分析現(xiàn)有末端配送模式和它們對(duì)應(yīng)的問題，并有針對(duì)性地提出解決方案，其中，對(duì)二維碼技術(shù)應(yīng)用在快遞自提柜的可行性進(jìn)行了詳盡的分析，實(shí)踐了末端配送系統(tǒng)的智能化和外部拓展。

不同于以往的研究，在這篇文章中，我們選擇“最后一公里”作為我們配送模式創(chuàng)新的重點(diǎn)，以此為核心設(shè)計(jì)應(yīng)用全新的配送模式，在這個(gè)新視角中，通過(guò)實(shí)現(xiàn)整個(gè)快遞鏈條中信息流與物流的結(jié)合，研究二維碼、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在快遞中發(fā)揮更大作用。本文在前人的研究成果上，通過(guò)總結(jié)提升設(shè)計(jì)出全新的末端配送模式，以期有助于妥善解決快遞投送的“最后一公里”難題。

2 快遞配送新模式

2.1 新模式介紹

我們新模式建立在傳統(tǒng)投遞流程的基礎(chǔ)上，如圖1所示，傳統(tǒng)快遞投遞流程為單一同向方式，缺乏逆向反饋環(huán)節(jié)。整個(gè)流程雖然簡(jiǎn)單，但是缺乏修正與反饋，在快遞運(yùn)行過(guò)程中的錯(cuò)誤容易出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)而逐級(jí)放大。面對(duì)現(xiàn)有配送模式的種種弊端，我們的新配送模式圍繞傳統(tǒng)流程的改造展開。我們選擇手機(jī)應(yīng)用作為新配送模式的核心載體，并對(duì)與其配套的軟件與硬件進(jìn)行設(shè)計(jì)，預(yù)期優(yōu)化整個(gè)配送鏈條，改善目前物流快遞企業(yè)中普遍存在的“最后一公里”投遞困難的局面。

從整體投遞流程作為切入點(diǎn)，我們的手機(jī)應(yīng)用貫穿了快遞配送鏈條，通過(guò)與現(xiàn)有的信息系統(tǒng)連接在一起，來(lái)實(shí)現(xiàn)新的交互方式。在最為關(guān)鍵的“最后一公里”部分，我們將使用者分為快遞企業(yè)（快遞員）和消費(fèi)者（客戶）二類，進(jìn)行區(qū)別設(shè)計(jì)。在流程中，二維碼(QR碼)技術(shù)作為信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的主要載體，來(lái)實(shí)現(xiàn)全程包裹位置查詢和快速派件的功能，在整合既有核心功能的同時(shí)，我們的配送模式又提供了多樣化的和符合物流快遞業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的交互方式和拓展設(shè)置。

圖1 傳統(tǒng)快遞投遞流程，為無(wú)交互單向方式

2.2 新模式交互實(shí)現(xiàn)

圖2所示，便是經(jīng)過(guò)優(yōu)化后的快遞配送新模式。在寄件端，用戶可以利用手機(jī)App實(shí)現(xiàn)智能寄件，在應(yīng)用中保存有用戶的寄件地址和常用收件人地址，另有包裹種類提供選擇，只需輕松點(diǎn)選，含有包裹和收寄件人的信息會(huì)生成唯一匹配的二維碼，并發(fā)送到快遞企業(yè)信息系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)信息化智能寄件。

圖2 快遞配送新模式，為交互雙向方式，信息流與物流結(jié)合緊密

在運(yùn)輸過(guò)程中，包裹的二維碼信息被上傳到服務(wù)器中，在整個(gè)配送流程中到達(dá)不同中轉(zhuǎn)站后實(shí)時(shí)更新狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)信息流與物流的緊密結(jié)合。用戶可以根據(jù)自身需求用手機(jī)應(yīng)用隨時(shí)查詢包裹最新信息。同時(shí)，二維碼的快速讀取的特點(diǎn)也能加快干線配送速度。

進(jìn)入“最后一公里”投遞環(huán)節(jié)后，包裹到達(dá)末端攬投站，收件人可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用或短信收到包裹派送提醒，并可以即時(shí)反饋收件方式，如 “正常投遞”“延時(shí)投遞”“更換投遞方式至自提柜”等。這樣，在攬投站派件時(shí)，便可以根據(jù)用戶的及時(shí)反饋來(lái)調(diào)整派送包裹，如提前拿出延時(shí)投遞的包裹，將派往自提柜的包裹提前標(biāo)注出來(lái)等。同樣地，用戶在收件時(shí)有了更多種選擇，除了可以使用傳統(tǒng)簽名簽收外，還可以通過(guò)掃描包裹二維碼在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)電子簽收，還可以在自提柜等新式設(shè)備中掃描唯一對(duì)應(yīng)的二維碼完成收件流程，而中間產(chǎn)生的信息反饋會(huì)實(shí)時(shí)地上傳入信息管理系統(tǒng)，避免了傳統(tǒng)配送流程中，快遞員在收集好所有簽字面單后，回?cái)埻墩驹龠M(jìn)行一一錄入，節(jié)約了大量的時(shí)間。

在整個(gè)快遞過(guò)程中，用戶都可以查詢包裹的實(shí)時(shí)位置信息，同時(shí)可以根據(jù)自己的情況選擇最適合自己的收件方式，收件形式也趨于多樣化和便捷化，大大改善了快遞服務(wù)體驗(yàn)。對(duì)于快遞人員，末端配送流程發(fā)生了很大改變，可以利用手中的快遞應(yīng)用收取包裹反饋信息，實(shí)時(shí)調(diào)整包裹，優(yōu)化投遞路線，提高投遞效率。在學(xué)校等需要集中等待用戶取件的區(qū)域，快遞員可以通過(guò)掃描快遞運(yùn)單上的二維碼，實(shí)現(xiàn)取件通知短信的自動(dòng)發(fā)送或者手機(jī)的自動(dòng)撥號(hào)，將通知取件過(guò)程自動(dòng)化，并實(shí)現(xiàn)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化定制。省去了往日所有信息重復(fù)輸入所帶來(lái)的不必要工作量，并避免了錯(cuò)誤的發(fā)生。同時(shí)在收件時(shí)，通過(guò)電子簽收，快遞員免去了傳統(tǒng)運(yùn)單簽收后還需再次掃描確認(rèn)收件的工作。新模式中，通過(guò)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、二維碼等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了快遞過(guò)程中更多更高效的雙向交互，將物流與信息流緊密結(jié)合，使得整個(gè)快遞流程更高效，更智能，更便捷，切實(shí)提升了服務(wù)效率，改善了用戶的服務(wù)體驗(yàn)。

2.3 新模式特點(diǎn)

對(duì)比投遞的傳統(tǒng)模式，新模式有如下特點(diǎn)：

（1）一次性信息輸入

傳統(tǒng)快遞模式中存在著大量的數(shù)據(jù)重復(fù)輸入問題，如快遞員重復(fù)輸入用戶手機(jī)號(hào)給用戶打電話等，導(dǎo)致了信息錯(cuò)誤率上升、投遞效率低和資源浪費(fèi)。新模式將這一問題進(jìn)行了徹底改善，通過(guò)智能寄件，我們將用戶信息一次性整合進(jìn)信息系統(tǒng)和二維碼標(biāo)簽中，實(shí)現(xiàn)信息統(tǒng)一化輸入和標(biāo)準(zhǔn)化讀取，在干線配送中掃描二維碼將方位信息上傳服務(wù)器，在“最后一公里”配送中投遞員掃描二維碼來(lái)完成通知短信的自動(dòng)發(fā)送或自動(dòng)撥號(hào)，用戶掃描二維碼來(lái)完成收件，使得物流和信息流緊密結(jié)合。

（2）二維碼載體

基于快遞中包裹收寄人信息的合理存儲(chǔ)、快速讀取、隱私保護(hù)等實(shí)際需求，我們最后選擇了二維碼技術(shù)作為信息化的載體。二維碼是利用幾何圖形來(lái)表示文字?jǐn)?shù)值信息，相比于一維條形碼，具有可以存儲(chǔ)圖像和漢字的巨大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具有信息容量大、可靠性高、保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。目前，市面上的二維碼包括了堆疊式、行排式、矩陣式和棋盤式如PDF417、QR Code和Data Matrix等不同制式。我們選擇QR碼作為我們配送模式載體，是基于以下兩個(gè)方面的原因，一方面是因?yàn)镼R碼還具有快速響應(yīng)（Quick Response）和全方位識(shí)讀等優(yōu)點(diǎn)，另一方面是因?yàn)镼R碼已經(jīng)非常廣泛地應(yīng)用于智能手機(jī)中，具有廣泛的用戶基礎(chǔ)。

二維碼技術(shù)貫穿配送的整個(gè)鏈條，寄送包裹時(shí)，我們生成含有寄件人信息、收件人信息和包裹信息的獨(dú)立二維碼，利用外載裝置打印出來(lái)貼于包裹上作為唯一的“身份證”。在配送過(guò)程中，通過(guò)直接掃描二維碼，包裹可以實(shí)現(xiàn)快速、高效地分揀。在末端配送階段時(shí)，快遞員通過(guò)掃描二維碼，可以直接發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)化短信或自動(dòng)撥號(hào)提醒客戶取件。對(duì)于用戶而言，寄件人和收件人在包裹形成時(shí)即可收到二維碼，在快遞過(guò)程中可以通過(guò)應(yīng)用快速準(zhǔn)確地查詢包裹位置信息，并在包裹進(jìn)入末端配送環(huán)節(jié)時(shí)提前收到消息推送，提前選擇合意的收貨方式，如選擇延遲配送或代收點(diǎn)配送，這將極大地提高投遞效率。在收取包裹時(shí)，用戶可以掃描二維碼電子簽收，從而避免錯(cuò)領(lǐng)冒領(lǐng)等情況。二維碼技術(shù)在整個(gè)配送過(guò)程中很好地發(fā)揮出其準(zhǔn)確、快速的特點(diǎn)。

（3）保護(hù)用戶隱私

消費(fèi)者們?cè)絹?lái)越重視自己隱私信息的保護(hù)，當(dāng)今處在大數(shù)據(jù)時(shí)代，有很多學(xué)者發(fā)出了大數(shù)據(jù)可能變?yōu)榇蟾Q探的擔(dān)憂。在傳統(tǒng)快遞運(yùn)單中直接包含了大量用戶的真實(shí)信息，并很難撕去，很多都停留在包裹上隨意丟棄；還有一些快遞面單被不法分子收集在網(wǎng)上售賣消費(fèi)者信息，這些快遞過(guò)程中導(dǎo)致的用戶隱私泄露事件屢有發(fā)生，不僅消費(fèi)者的隱私受到了侵犯，對(duì)快遞企業(yè)聲譽(yù)也損害很大。為了解決這一問題，在我們新的配送模式下，通過(guò)將信息存儲(chǔ)在二維碼中，并利用二維碼編碼技術(shù)進(jìn)行分級(jí)信息加密，對(duì)不同使用者設(shè)置不同級(jí)別權(quán)限來(lái)保護(hù)用戶隱私。在無(wú)解碼程序相應(yīng)權(quán)限情況下，掃描二維碼只能得到“一堆亂碼”，消費(fèi)者隱私得到了直接而明確的保護(hù)。不僅如此，我們?cè)谛率娇爝f運(yùn)單設(shè)計(jì)中，為了針對(duì)現(xiàn)有面單粘附包裹無(wú)法撕去的情況，我們使用了一次性可撕取材質(zhì)運(yùn)單，有效分離重要信息，進(jìn)一步保護(hù)用戶隱私。

（4）數(shù)據(jù)挖掘潛力

快遞配送所積累的數(shù)據(jù)有著巨大的商業(yè)價(jià)值，其包含了具體的商品信息、收件人信息、寄件人信息等。對(duì)于電商而言，末端物流配送數(shù)據(jù)直接對(duì)應(yīng)著消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，這些數(shù)據(jù)包含了消費(fèi)者群體細(xì)分、產(chǎn)品細(xì)分、渠道細(xì)分等方面的重要指標(biāo)，對(duì)于市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、客戶滿意度提高、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化具有重要意義。如阿里巴巴為首組建菜鳥物流平臺(tái)，很大程度上就是看中了物流信息蘊(yùn)含的巨大商業(yè)價(jià)值，馬云就曾提出過(guò)商流、資金流和物流對(duì)于電商而言處于同等重要的地位。對(duì)于快遞企業(yè)而言，通過(guò)分析挖掘這些數(shù)據(jù)，第一，在樞紐干線層面，評(píng)估大批量包裹的投遞效率，進(jìn)行加強(qiáng)/減少運(yùn)力決策的模擬仿真，合理規(guī)劃配送中心和快遞網(wǎng)點(diǎn)分布。第二，在末端投遞環(huán)節(jié)，直接量化快遞員的工作效率，并根據(jù)分析提出投遞路線規(guī)劃和指導(dǎo)，甚至可以作為員工績(jī)效考評(píng)的重要指標(biāo)。另外可以分析各個(gè)區(qū)域的收貨效率，并配套合適的投遞方式：如發(fā)現(xiàn)某一個(gè)社區(qū)投遞效率極低，就可以考慮使用智能自提柜，以此來(lái)節(jié)約人工成本和時(shí)間成本。第三，我們可以分析用戶寄收包裹的種類和習(xí)慣，針對(duì)不同的地理區(qū)域市場(chǎng)，甄選出目標(biāo)客戶群體，提供更為專業(yè)化的、個(gè)性化的增值服務(wù)?，F(xiàn)在眾多企業(yè)也已經(jīng)開始了這方面的變革與合作，如申通構(gòu)建的“信息化智能平臺(tái)”可以查看網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)構(gòu)成，并以圖表的形式表現(xiàn)出來(lái)，加以分析。百世匯通建立了網(wǎng)點(diǎn)的足跡查詢系統(tǒng)，并成功應(yīng)用在網(wǎng)點(diǎn)異動(dòng)的預(yù)測(cè)上，提前找出問題并處理。圓通更是在2014年9月宣布與百度正式建立基于大數(shù)據(jù)和LBS平臺(tái)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)快遞的信息化發(fā)展。

（5）拓展兼容性佳

就拓展性而言，對(duì)于信息系統(tǒng)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，可以根據(jù)不同類型進(jìn)行分類分析，如根據(jù)B2C/C2C等業(yè)態(tài)物流的需求，提供不同側(cè)重和深度的數(shù)據(jù)分析服務(wù)；數(shù)據(jù)分析也可直接用于快遞企業(yè)本身，分析自身的投遞效率，在統(tǒng)一的平臺(tái)下建立對(duì)標(biāo)分析，找出自己企業(yè)的優(yōu)劣，有針對(duì)性地改善自身運(yùn)營(yíng)。就兼容性而言，基于二維碼和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的龐大使用人群和規(guī)范統(tǒng)一的使用標(biāo)準(zhǔn)，可以十分便捷地為新型快遞設(shè)施提供API，對(duì)接建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，如為智能快遞自提柜提供外接的二維碼掃描接口和服務(wù)器數(shù)據(jù)上傳接口，為用戶提供24小時(shí)全天候取件服務(wù)。另外一方面，因?yàn)樾率娇爝f配送模式是建立在傳統(tǒng)快遞流程的基礎(chǔ)上，所以省去了重新建立管理信息系統(tǒng)的成本，可以通過(guò)模塊外載的方式進(jìn)行原系統(tǒng)直接改造，減少對(duì)原系統(tǒng)的擾動(dòng)，同時(shí)模塊化的設(shè)計(jì)讓整個(gè)系統(tǒng)更加容易調(diào)試，減少原服務(wù)器的壓力。在新式運(yùn)單設(shè)計(jì)方面，也采用了過(guò)渡化的設(shè)計(jì)，既采納了現(xiàn)有二維碼為核心的掃碼運(yùn)單，也兼容了傳統(tǒng)方式人工讀取收件的特點(diǎn)。

2.4 新模式實(shí)現(xiàn)優(yōu)化

（1）二維碼運(yùn)單

圖3 傳統(tǒng)運(yùn)單樣式，多聯(lián)式，信息冗余，信息化集約化程度低

圖4 二維碼運(yùn)單設(shè)計(jì)，單聯(lián)式，信息集約化，并實(shí)現(xiàn)電子簽收和傳統(tǒng)簽收模式的兼容

為了更好地實(shí)現(xiàn)新配送模式，我們?cè)O(shè)計(jì)了與之匹配的新式二維碼運(yùn)單。目前市面上的傳統(tǒng)運(yùn)單如圖3所示（已刪去公司商標(biāo)等信息），為一式多聯(lián)，包括名址聯(lián)、結(jié)賬聯(lián)、發(fā)件聯(lián)和備用聯(lián)等，寄件需要填寫很多冗余信息，但實(shí)際投遞過(guò)程中使用的信息非常有限，這都造成了資源浪費(fèi)。針對(duì)以上缺點(diǎn)，我們對(duì)運(yùn)單進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，如圖4所示，我們將二維碼置于面單的核心位置，直接呈現(xiàn)給快遞公司和終端用戶。最右側(cè)區(qū)域我們選取了最重要的信息，以此來(lái)提高投遞效率。同時(shí)，作為兼容性考慮，我們也預(yù)留了消費(fèi)者的簽收區(qū)，便于新模式與傳統(tǒng)模式結(jié)合。不僅如此，在成本方面，新式面單也比傳統(tǒng)面單節(jié)約成本50%以上。在運(yùn)單的設(shè)計(jì)中，我們進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，如我們將收件人手機(jī)號(hào)末尾幾位數(shù)醒目地放于二維碼區(qū)域中間，便于快遞員的分揀。為更好保護(hù)用戶隱私，我們?cè)诖蛴∵\(yùn)單時(shí)，使用一次性可撕取膠質(zhì)材料，并提前預(yù)留出可撕取的虛線口，斜向的撕口不僅便于撕取，更是很好地分割了收件人信息區(qū)域和二維碼區(qū)域，剩下的區(qū)域二維碼無(wú)法掃描出結(jié)果，同時(shí)收件人信息也殘缺不全，這樣能很好地保護(hù)用戶隱私。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化短信設(shè)計(jì)

現(xiàn)有配送模式下，因?yàn)槭怯赏哆f員自行收發(fā)短信，因此各種“個(gè)性化”的收件提醒短信層出不窮，甚至還出現(xiàn)了“不來(lái)取件就按問題件處理”這樣“頗具威脅”的短信。一方面給用戶體驗(yàn)很差，對(duì)快遞企業(yè)名譽(yù)產(chǎn)生了很壞的影響，另一方面由于智能手機(jī)的陌生短信屏蔽功能，很多投遞員短信被當(dāng)作陌生短信加以攔截，導(dǎo)致用戶錯(cuò)過(guò)提醒。而在我們的創(chuàng)新快遞模式中，則可以通過(guò)官方短信渠道進(jìn)行服務(wù)器對(duì)點(diǎn)的推送，與電信公司合作，可以讓手機(jī)根據(jù)短信來(lái)源直接顯示出快遞公司名稱。同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)格式短信的編制，如“姓名+取件地點(diǎn)+電子收件碼+包裹（文件/小盒/中盒/大盒）+快遞公司信息+投遞員聯(lián)系方式+備注”等幾種模式，便于用戶快速找到自己的包裹，還能讓用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)的服務(wù)，直接建立整個(gè)快遞公司的品牌和口碑。

3 快遞配送改革展望

面對(duì)越來(lái)越激烈的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和外部壓力，快遞業(yè)信息化改革勢(shì)在必行。目前電商快遞的主要服務(wù)對(duì)象對(duì)B2C/C2C鏈條，快遞企業(yè)在末端配送需要實(shí)現(xiàn)門對(duì)門快遞準(zhǔn)確的配送。目前我國(guó)快遞業(yè)群雄割據(jù)，為首的是直營(yíng)型快遞企業(yè)，如郵政EMS和順豐；緊隨其后的為加盟型快遞企業(yè)如“三通一達(dá)”；再之后的為一些規(guī)模較小的快遞企業(yè)。但整個(gè)行業(yè)改革的焦點(diǎn)聚集在了“三通一達(dá)”身上，其末端配送是典型的加盟型企業(yè)，雖然成本低于自營(yíng)模式，但存在著管理混亂，服務(wù)水平混亂等弊端。以“三通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)在樞紐及干線大的通路上已實(shí)現(xiàn)了信息流的統(tǒng)一和包裹的人力快速分揀，但是在寄件和收件的兩端，卻未能使信息流與物流很好結(jié)合，使得末端投遞員工作量大、效率低、人力流失嚴(yán)重，同時(shí)降低了用戶服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，加盟模式的盈利方式也注定了加盟網(wǎng)點(diǎn)和總公司存在著利益博弈，因此改革服務(wù)和建設(shè)信息化阻力很大。在這些條件下，如何實(shí)現(xiàn)信息化變革，使用新的配送模式，塑造企業(yè)自身品牌價(jià)值，改善消費(fèi)者體驗(yàn)，需要每個(gè)快遞企業(yè)大膽而謹(jǐn)慎地做出嘗試。

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Research on Express Delivery End Distribution Mode Innovation Based on Information Technology

Wang Lei Chen Jianghang

With China’s express industry strides into “the era of billions”, the glaring inconsistency between rapidly growing business and present express distribution mode has become a critical issue. However, thanks to the booming information technology, especially the mobile internet, it can help to dramatically improve the level of service of express last mile delivery. In this paper, a new express distribution mode is introduced which takes the advantages of information technology, QR code and mobile applications. A well-designed application framework regarding to app usage scenarios, functions and features are detailed in this paper as well, with the hope to enhance the development of express industry.

Express distribution; Last-mile; QR code

U121

A

1005-9679(2017)01-0089-05

王磊，上海交通大學(xué)碩士研究生，研究方向：快遞配送與優(yōu)化。陳江行，上海交通大學(xué)中美物流研究院助理研究員，研究方向：數(shù)學(xué)建模和復(fù)雜系統(tǒng)的優(yōu)化，交通系統(tǒng)分析與管理，供應(yīng)鏈管理，決策系統(tǒng)的開發(fā)。