李君峰，趙玉波，劉振超，張樹(shù)貴，苑靜，梁靖汶

（河南天海電器有限公司線束研發(fā)中心，河南鶴壁 458030）

淺談乘用車車門(mén)橡膠件的選擇

李君峰，趙玉波，劉振超，張樹(shù)貴，苑靜，梁靖汶

（河南天海電器有限公司線束研發(fā)中心，河南鶴壁 458030）

簡(jiǎn)述乘用車車門(mén)橡膠件的形式，介紹乘用車車門(mén)橡膠件設(shè)計(jì)的選擇。

密封；橡膠件；插接件；乘用車

汽車的車身與車門(mén)之間連接的線束，是線束穿在橡膠件內(nèi)過(guò)渡到車門(mén)，此處橡膠件起到保護(hù)、防水、密封作用。橡膠件部位示意如圖1所示。

圖1 橡膠件部位示意圖

1 乘用車車門(mén)橡膠件的連接形式

1）橡膠件連接車身與車門(mén)、線束穿過(guò)橡膠件，并在一端與橡膠件固定，橡膠件兩端沒(méi)有插接件和塑料殼支撐，橡膠件兩端直接在車身鈑金孔、車門(mén)鈑金孔上固定連接，見(jiàn)圖1。

2）橡膠件連接車身與車門(mén)、線束穿過(guò)橡膠件，橡膠件一端固定在插接件上、通過(guò)插接件與車身鈑金孔固定連接，另一端直接與車門(mén)鈑金孔固定連接，如圖2、圖3所示。其中插接件的品種有多種。

3）橡膠件連接車身與車門(mén)、線束穿過(guò)橡膠件，橡膠件一端固定在插接件上、通過(guò)插接件與車身鈑金孔固定連接，另一端固定在塑料殼支撐上，通過(guò)塑料殼支撐直接與車門(mén)鈑金孔固定連接，如圖4、圖5所示。同樣，插接件和塑料殼的品種形狀有多種。

圖2 乘用車后門(mén)橡膠件類型一

圖3 乘用車后門(mén)橡膠件類型二

圖4 乘用車前門(mén)橡膠件類型一

圖5 乘用車前門(mén)橡膠件類型二

2 乘用車各門(mén)橡膠件類型的選擇

1）乘用車后背門(mén)開(kāi)合次數(shù)較少，鈑金層數(shù)較多（一般多為雙層鈑金），鈑金開(kāi)孔平面不大，開(kāi)孔寬度較小，不利于橡膠件安裝連接插接件和支撐架，后背門(mén)適合采用第1種形式（圖1）。

2）乘用車后門(mén)上的電器件少，導(dǎo)線根數(shù)較少，車門(mén)側(cè)的開(kāi)孔較小。橡膠件不必塑料殼支撐也可達(dá)到防水效果，還可以減少成本，后門(mén)（又稱為中門(mén)）適合第2種形式（圖2，圖3）的橡膠件與車身連接?？蓪?shí)現(xiàn)車門(mén)裝配在整車裝配的分裝工藝，節(jié)省整車的裝配時(shí)間。

3）乘用車前門(mén)上的電器件較多，導(dǎo)線根數(shù)較多，車門(mén)側(cè)的開(kāi)孔較大。為了達(dá)到防水性能，車門(mén)側(cè)采用橡膠件內(nèi)安裝塑料殼支撐，前門(mén)適合采用第3種形式（圖4，圖5）的橡膠件與車身連接?？蓪?shí)現(xiàn)車門(mén)裝配在整車裝配的分裝工藝，節(jié)省整車的裝配時(shí)間。

4）圖3和圖4型的橡膠件在開(kāi)關(guān)車門(mén)時(shí)是折彎變形形式的橡膠件，車身與車門(mén)連接橡膠件的2個(gè)鈑金孔的高度差較小，一般在30 mm以內(nèi)。圖2和圖5類型的橡膠件在開(kāi)關(guān)車門(mén)時(shí)，是扭轉(zhuǎn)變形形式的橡膠件，車身和車門(mén)的開(kāi)孔高度差較大，最小高度差一般為70mm。

5）上述介紹的圖2、圖3、圖4、圖5類型的橡膠件，都適合汽車的車門(mén)分裝工藝要求，以及車身裝配完成后再裝配車門(mén)的工藝要求。

3 乘用車車門(mén)橡膠件防水和密封的機(jī)理

橡膠件直接與車身、車門(mén)鈑金孔連接，還是橡膠件直接套在插接件或支撐塑料件上，再與車身車門(mén)鈑金孔連接，都要求橡膠件與車身鈑金緊密壓合。同樣，橡膠件與車身鈑金接觸的部位必須光滑平整，且結(jié)合部位不能移動(dòng)，即使橡膠件壓縮和拉伸情況下，橡膠件和車身的結(jié)合部位也要緊密壓合。車門(mén)開(kāi)合時(shí)通過(guò)橡膠件的中間波紋部分的拉伸、壓縮、旋轉(zhuǎn)來(lái)完成，線束穿過(guò)橡膠件的內(nèi)部，車身與車門(mén)線束的正常連接，前后門(mén)的橡膠件處車身側(cè)的開(kāi)孔應(yīng)高于車門(mén)側(cè)的開(kāi)孔，以便能更好地起到防水效果。

4 總結(jié)

以上是設(shè)計(jì)車門(mén)與車身連接的3種橡膠件形式的介紹及選擇建議。設(shè)計(jì)乘用車車門(mén)橡膠件時(shí)，首先要確定此處橡膠件需要通過(guò)的線束的粗細(xì)，以及導(dǎo)線的根數(shù)，確定此處線束所用的插接件孔位數(shù)尺寸和型號(hào)，確定車身和車門(mén)需要開(kāi)孔的尺寸，再結(jié)合車身和車門(mén)的鈑金數(shù)據(jù)，以及線束在汽車廠的裝配工藝，來(lái)確定具體采用哪種方式。

［1］呂百齡.實(shí)用橡膠手冊(cè)（第2版）［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

（編輯凌波）

Discussion on Choosing Door Rubber Parts of Passenger Vehicles

LI Jun-feng，ZHAO Yu-bo，LIU Zhen-chao，ZAHNG Shu-gui，YUAN Jing，LIANG Jing-wen
（Wiring Harness R&D Center，Henan THB Electric Co.，Ltd.，Hebi 458030，China）

This article provides brief description of passenger car door rubber parts，and introduces proper choosing methods of rubber parts design.

seal；rubber parts；connector；passenger car

U463.6

B

1003－8639（2017）01－0023－01

2016-05-04；

2016-11-23

李君峰（1966-），男，河北大名縣人，工程師，主要從事汽車線束方面的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。