佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系 招伯杰

關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障檢測與維修研討

佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系 招伯杰

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，控電系統(tǒng)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要控制系統(tǒng),這一部分若發(fā)生故障會(huì)嚴(yán)重影響到汽車的正常使用，關(guān)系到汽車的使用安全。因此，本文主要從汽車供電系統(tǒng)故障處理步驟和處理方法方面進(jìn)行研究，希望可以對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提出更高的要求。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；電控系統(tǒng)；故障檢測；維修

1 前言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)的核心，在對此系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和模擬，使用的檢測手段也應(yīng)該與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的各個(gè)方面相互適應(yīng)?？刂葡到y(tǒng)的靈敏性、控制力、綜合性都是其中最重要的檢測項(xiàng)目，所以在檢測時(shí)需要提高檢測精確度，優(yōu)化檢測方法。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述

汽車電控系統(tǒng)分為傳感器、ECU和執(zhí)行器三個(gè)部分。簡單來說，傳感器是感知信息的工具，為控制系統(tǒng)提供汽車在行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息，通過對這種信息的反饋來進(jìn)行反應(yīng)。傳感器是空點(diǎn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提高傳感器的性能是提高發(fā)動(dòng)機(jī)電控體系性能的關(guān)鍵。ECU則是控制部分，在收到傳感器發(fā)來的信息之后進(jìn)行分析，再將命令發(fā)給執(zhí)行系統(tǒng)，使其作出反應(yīng)，對汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。執(zhí)行器即執(zhí)行系統(tǒng)，也是控電系統(tǒng)的終端。

3 故障檢測和維修

3.1 檢測和維修工具

在檢測和維修的時(shí)候需使用專門的工具，具體的工具包括以下幾種。首先是跨接線，在電路故障的診斷中，經(jīng)常會(huì)使用這種檢測工具進(jìn)行檢測。

其次是測試燈，在確定電路是否接通的時(shí)候，一般會(huì)選擇這種測試工具，當(dāng)然，也可以使用電表來判斷電路的連接。

3.2 電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障的檢測程序

3.2.1 外部檢查

外部檢查是要檢查控制系統(tǒng)是否有部件丟失，是否有電線脫線情況，在連接中是否出現(xiàn)了中斷的情況，同時(shí)，還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作。很多發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生故障之后都會(huì)出現(xiàn)一些雜音，這些雜音是故障的一種表現(xiàn)。另外，還可以通過觸摸管道和儀器來進(jìn)行判定，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，這些部位會(huì)出現(xiàn)一定程度上的不正常發(fā)熱情況。檢查時(shí)要先排除非控電系統(tǒng)的故障，這樣才能及時(shí)判定故障發(fā)生的地方，避免浪費(fèi)時(shí)間。

3.2.2 查閱

在汽車檢測之前，最重要的一點(diǎn)就是要對汽車的整體情況有詳細(xì)的了解，包括汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)、部件性能、以及控制系統(tǒng)中的儀器的使用方式還有內(nèi)部接線圖的構(gòu)造等。不同性能和型號的車子對于控制系統(tǒng)的要求是不同的，所以要在掌握了汽車的詳細(xì)資料之后再進(jìn)行檢查。

3.2.3 檢測與實(shí)驗(yàn)

檢測包括很多流程，首先是信號的檢測，要保證傳感器和控制器以及執(zhí)行器之間的信號溝通是順暢的，在傳播中不會(huì)出現(xiàn)信息的失真，還要檢測壓力和數(shù)據(jù)，在控制系統(tǒng)中很多部件使用了物理原理。所以，對于壓力和數(shù)據(jù)的控制，必須非常嚴(yán)格，這樣才可以提高性能，減小誤差。在檢測的時(shí)候涉及到的檢測儀器是很復(fù)雜的，不同的檢測儀器的原理也有不同，所以在檢測時(shí)必須正確使用檢測儀器。檢測時(shí)要對電路做好控制，對控電系統(tǒng)的控制尤其要注意準(zhǔn)確度的把握，與控電系統(tǒng)之間的連接應(yīng)謹(jǐn)慎一點(diǎn)。找出故障之后，要對故障進(jìn)行清理，并檢測清理的成果，確保故障徹底被掃除，汽車恢復(fù)正常工作性能之后再投入使用。

4 檢測方法

4.1 振動(dòng)法

當(dāng)儀器出現(xiàn)了振動(dòng)的時(shí)候，很可能是發(fā)生了故障。故障檢測可以使用連接器，在水平或者是豎直方向上進(jìn)行擺動(dòng)，或者使用配線，仔細(xì)檢查連接器的連接段，以保證整個(gè)電路的連接。很多零部件和傳感器也可以使用這種方法來檢驗(yàn)，檢測零件是否失靈，性能是否完好。

4.2 加熱法

很多故障只有在很熱的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)，所以在檢查的時(shí)候可以使用加熱法。加熱可能引起故障的零部件或者是傳感器出現(xiàn)異常，然后根據(jù)相關(guān)反應(yīng)來判斷是否有故障發(fā)生。需要注意，在加熱的時(shí)候，溫度是有一定限度的，不能超過60攝氏度，同時(shí)也要注意加熱的方法，不能直接對儀器和零件進(jìn)行加熱，要在可控范圍內(nèi)加熱才能起到檢測的作用。

4.3 水淋法

有些部件是在雨天或者是天氣很濕的情況下產(chǎn)生故障的，為了減少這些故障的發(fā)生，就要在檢測的時(shí)候利用水淋法模擬雨天的環(huán)境，檢查是否會(huì)發(fā)生故障。在水淋法中，也要注意不能直接噴淋，否則會(huì)造成儀器的癱瘓。

5 結(jié)束語

很多電控系統(tǒng)中存在的問題都會(huì)影響到汽車的正常行駛，所以在檢測和維修的時(shí)候，要對每一個(gè)零部件進(jìn)行詳細(xì)的處理。綜合來說，檢測和維修都是對儀器性能的提升。我們可以在檢測和維修中提高汽車的安全性能，還可以減少汽車在使用中的故障和問題。檢測和維修的方式有很多，在實(shí)際操作中可以根據(jù)實(shí)際情況來界定。

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招伯杰，男，1990年出生，廣東廣州人，研究方向：汽車維修研究。