李柱林

摘 要：在道路橋梁建筑施工的過程中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)錯(cuò)誤。如果出現(xiàn)錯(cuò)誤，就會(huì)使橋梁裂縫問題嚴(yán)重。最重要的是裂縫問題不僅僅影響的是橋梁的整體性和美觀性，它在極大程度上影響著橋梁整體的安全性。如果橋梁建設(shè)的不標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)我們的人身安全造成威脅。所以說在橋梁的建筑過程中，其防護(hù)措施一定要和裂縫問題相結(jié)合。就此，本文分析了道路橋梁施工中的裂縫成因，提出了預(yù)防措施，希望為相關(guān)人員提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工 裂縫成因 預(yù)防措施

1道路橋梁施工中的裂縫成因

1.1超載出現(xiàn)裂縫

出現(xiàn)超載裂縫的原因就是在施工中因超載使橋梁的結(jié)構(gòu)性發(fā)生變化，這是裂縫出現(xiàn)的最根本原因。就是由于施工人員的不恰當(dāng)操作造成的。舉例說明，在實(shí)際橋梁施工中，機(jī)器的操作人員沒有將橋梁的根本性質(zhì)和實(shí)際相結(jié)合，沒有查明該橋梁在施工中承受的最大重量，便將一些器具及材料堆在橋梁上，使橋梁在某種程度上，超過了它的最大承載的重量。

1.2材料質(zhì)量問題產(chǎn)生裂痕

建筑施工因材料質(zhì)量問題產(chǎn)生裂縫是很常見的。材料質(zhì)量不合格，一般表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)，⑴水泥沒有按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，水泥沒有按照標(biāo)準(zhǔn)方法儲(chǔ)存導(dǎo)致水泥受潮的問題出現(xiàn)；⑵沙子的顆粒太小，會(huì)導(dǎo)致混凝土與實(shí)際不相符，也是在配料過程中出現(xiàn)空隙問題。不僅如此，如果混凝土中摻有太多的雜質(zhì)，也會(huì)造成裂縫的產(chǎn)生；⑶鋼筋的型號(hào)不符合標(biāo)準(zhǔn)，其添加劑對(duì)鋼筋具有腐蝕作用，大大的減小了鋼筋的承受重量，進(jìn)而間接性的降低橋梁的載荷重量。

1.3因溫度影響而產(chǎn)生裂痕

當(dāng)橋梁建筑混凝土外部溫度發(fā)生變化時(shí)，由于物理熱脹冷縮等問題，其鋼筋混凝土本身的性質(zhì)一定會(huì)發(fā)生變化，由于這個(gè)變化是具有約束性的，就使一部分預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生在混凝土的內(nèi)部，當(dāng)內(nèi)部產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力大于混凝土的承受力時(shí)，混凝土就會(huì)在很大情況下出現(xiàn)裂痕。當(dāng)然溫度的一些變化也會(huì)使裂痕的大小發(fā)生變化。與熱脹冷縮基本相似，就是熱細(xì)冷寬的自然現(xiàn)象。

2道路橋梁施工中的裂縫預(yù)防措施

1.1設(shè)計(jì)階段預(yù)防措施

道路橋梁設(shè)計(jì)階段，需要切實(shí)做好設(shè)計(jì)工作，要求設(shè)計(jì)人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，了解現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確保設(shè)計(jì)方案能夠真實(shí)反映道路橋梁工程的實(shí)際情況。對(duì)于一些隱蔽性工程或者重點(diǎn)工程，設(shè)計(jì)人員需要在設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)注，做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，確保施工人員能夠明確設(shè)計(jì)意圖，合理組織施工。施工前需要做好設(shè)計(jì)圖紙的審核工作，對(duì)于可能引發(fā)施工裂縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)更是必須重點(diǎn)審查，保證設(shè)計(jì)合理，通過與設(shè)計(jì)人員的溝通交流，盡可能避免設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致的施工裂縫。對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙中存在的模糊性問題，需要提前做好咨詢，將問題搞清后才能進(jìn)行施工。在涉及到鋼筋和水泥的配比使用問題時(shí)，要優(yōu)化板筋配比、鋼筋混凝土配比使用比例，確保鋼筋的使用數(shù)量和使用質(zhì)量，以提升其設(shè)計(jì)本身的安全性能。同時(shí)，要尤其重視機(jī)械載荷的計(jì)算問題，確保其設(shè)計(jì)的載荷能力大于施工的載荷范圍，進(jìn)而保障道路橋梁的實(shí)際載荷在混凝土承受強(qiáng)度的范圍內(nèi)，以此來降低混凝土產(chǎn)生裂縫問題的幾率。

2.2施工階段預(yù)防措施

重視材料管理，加強(qiáng)采購(gòu)管理，確保進(jìn)場(chǎng)材料符合設(shè)計(jì)與施工要求，做好相應(yīng)抽樣檢測(cè)工作，對(duì)于沒有質(zhì)量合格證明文件，或者驗(yàn)收不合格的材料，需要及時(shí)進(jìn)行處理，避免將其應(yīng)用到道路橋梁工程中。重視材料倉(cāng)儲(chǔ)管理，防止管理和存儲(chǔ)不當(dāng)導(dǎo)致材料的損壞或者材料性質(zhì)變化；優(yōu)化施工方法，依照工程的現(xiàn)實(shí)需求，從技術(shù)、工藝、管理、組織和操作等方面做好全面考量，綜合分析，保證施工方案技術(shù)可行、工藝先進(jìn)、措施得當(dāng)、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理，在充分保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的有效控制；加強(qiáng)人員監(jiān)管，一方面，需要強(qiáng)調(diào)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和教育，促進(jìn)其業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)能力的提高，確保施工的順利進(jìn)行；另一方面，應(yīng)該根據(jù)具體施工任務(wù)，做好施工人員安排，落實(shí)相關(guān)責(zé)任，提升管理的針對(duì)性，保證工程的施工效果；落實(shí)全面質(zhì)量管理和全過程管理，安排專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的跟蹤管理，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題，需要及時(shí)督促施工人員進(jìn)行處理，切實(shí)保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.3環(huán)境因素預(yù)防措施

相關(guān)調(diào)查顯示，很多道路橋梁施工裂縫都是在施工完成后的一段實(shí)踐內(nèi)出現(xiàn)的，基于此，需要做好道路橋梁工程的后期養(yǎng)護(hù)工作，采取切實(shí)可行的措施和方法，減少環(huán)境因素對(duì)于工程施工質(zhì)量的影響，保證整體施工效果。例如，在工期允許的情況下，應(yīng)該盡量避開雨雪天氣以及炎熱的夏季正午施工，盡可能減少外界環(huán)境溫度與濕度變化引發(fā)的裂縫問題。對(duì)于溫差裂縫，施工人員應(yīng)該采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，如覆蓋草席、灑水降溫等，減少溫度對(duì)于道路橋梁的影響。

2.4做好工程后期驗(yàn)收

想要切實(shí)保證道路工程的施工質(zhì)量，消除裂縫問題的危害，驗(yàn)收工作不可或缺。施工完成后，施工單位需要首先做好自檢工作，針對(duì)可能存在質(zhì)量隱患的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如果發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)開裂問題，需要分析其原因，及時(shí)進(jìn)行處理，自檢合格后，還應(yīng)該對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理，形成驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，提交到相關(guān)部門。在確認(rèn)施工資料和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告真實(shí)有效后，相關(guān)部門同樣需要對(duì)道路橋梁工程的施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，采用隨機(jī)抽樣的方式，選擇橋梁隧道的某一段進(jìn)行測(cè)量檢查，對(duì)于薄弱環(huán)節(jié)和隱蔽性工程更是應(yīng)該重點(diǎn)檢查，堅(jiān)持獨(dú)立測(cè)樣、獨(dú)立評(píng)定的基本原則，檢測(cè)點(diǎn)必須隨機(jī)選取，與施工單位自檢選擇的點(diǎn)區(qū)分開，堅(jiān)決杜絕裂縫的存在。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁對(duì)于道路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，做好道路橋梁設(shè)計(jì)施工工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。然而，在當(dāng)前道路橋梁設(shè)計(jì)施工中，存在一定的裂縫問題。針對(duì)這些存在的裂縫現(xiàn)象，相關(guān)工作人員要積極發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，并尋找解決問題的有效途徑。不斷探索新途徑、新方法，提升道路橋梁的穩(wěn)定性能，提高安全性能，延長(zhǎng)使用壽命。

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