何啟文

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的城市化水平也在不斷提高。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國各個(gè)地方都在修建地鐵，從而為人們的生活交通帶來方便。但是在地鐵施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)地下滲水的問題，不利于地鐵施工的順利進(jìn)行。因此本文針對地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)進(jìn)行研究，希望通過本文的分析能夠進(jìn)一步提高地鐵地下車站防水技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 地下車站 防水施工技術(shù)

在地鐵施工中做好地下車站防水施工工作是十分重要的。本文首先針對地鐵施工中產(chǎn)生滲水的原因進(jìn)行分析，然后再對地下車站防水施工技術(shù)進(jìn)行分析，最后針對地下車站防水施工技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用提出幾點(diǎn)有效建議，旨在提高促進(jìn)地鐵施工工作的順利進(jìn)行。

一、地鐵施工中產(chǎn)生地下車站滲水問題的原因

首先是地鐵挖掘工作方面的問題。修建地鐵的第一步是挖掘基坑，如果沒有按照相應(yīng)的操作規(guī)范來進(jìn)行挖掘，發(fā)生超挖的問題，而且沒有做好超挖區(qū)域填充材料的夯實(shí)工作，就會影響地基的承載能力，使地鐵在使用的過程中，地基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，使地鐵結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，進(jìn)而引起結(jié)構(gòu)滲水問題，尤其是到雨季的時(shí)候，地鐵滲水問題嚴(yán)重，極大的影響了地鐵的正常運(yùn)行。

其次是沒有做好縫隙防水措施。在地鐵施功和運(yùn)行的過程中會出現(xiàn)有施工縫和變形縫。施工縫是由于施工過程中，使用的新舊混凝土無法粘合連接，就會產(chǎn)生縫隙，這時(shí)如果遇到水，就會產(chǎn)生滲漏問題。另外在施工過程中進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，如果混凝土構(gòu)成比例不協(xié)調(diào)或者是混凝土振搗工作沒有做好，沒有做好防水涂料涂刷工作，都會導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，從而引起滲漏問題。變形縫大多都發(fā)生在地鐵車站的入出口之間的連接處，如果地質(zhì)的溫度應(yīng)力對變形縫產(chǎn)生影響，使變形縫受到破壞，就會發(fā)生縫隙漏水問題。

最后是防水混凝土質(zhì)量不合格的問題。在地鐵施工過程中，對防水混凝土的使用是十分重要的，在制作防水混凝土的過程中，如果防水混凝土的制作比例分配不合理，就會影響防水混凝土的質(zhì)量，降低防水混凝土的防水效果。防水混凝土不能充分發(fā)揮它的防水功能，就會影響整個(gè)地鐵的防水能力，更嚴(yán)重的會導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)導(dǎo)出漏水滲水問題，影響地鐵的正常運(yùn)行。在混凝土中如果粗骨料超出規(guī)定的含量，就會導(dǎo)致混凝土中的顆粒出現(xiàn)密度不均的現(xiàn)象，極大的提高了地鐵工程建設(shè)中發(fā)生混凝土裂縫的問題。

二、地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)分析

（一）施工縫防水施工技術(shù)。在地鐵施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)施工縫，如果對施工縫不能進(jìn)行有效處理，就會導(dǎo)致滲水問題。在對施工縫進(jìn)行防水施工時(shí)，需要使用鋼板膩?zhàn)釉谑┕たp隙的地方貼合止水帶。在止水帶貼合的過程中使用鋼板膩?zhàn)恿Χ炔荒苓^大，否則會使大量的止水帶被劃去，同時(shí)使用鋼板膩?zhàn)拥牧Χ纫膊荒苓^小，否則會使縫隙和止水帶之間的貼合的不緊密，不能發(fā)揮防水的功能。在施工的過程中，如果遇到位置比較特殊的施工縫，可以使用遇水膨脹膠帶對縫隙進(jìn)行添堵，因此在對地鐵工程中的立面施工中，可以提前給遇水膨脹膠帶留出位置，方便以后對遇水膨脹膠帶的安裝。

（二）變形縫防水施工技術(shù)。在地鐵工程施工中，變形縫漏水問題也很多，因此需要做好變形縫的防水工作。在變形縫防水施工技術(shù)中，最常使用的，效果最好的就是鍍鋅鋼板止水帶。在對這種止水帶進(jìn)行施工的時(shí)候需要先在接縫處的兩邊位置固定好鍍鋅鋼板，并且在鍍鋅鋼板的背面位置大約20cm的地方埋進(jìn)去平行鋼板，然后在大約8-13m的距離中安裝注漿嘴，在通過注漿嘴不斷的向里面進(jìn)行注漿，起到強(qiáng)化的作用。另外還可以使用其他的辦法來對變形縫進(jìn)行防水施工。例如將一些具有防水功能的符合防水標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)制劑灌進(jìn)變形縫中，同樣需要在背貼式止水帶的兩邊提前安裝注漿嘴。

（三）混凝土防水施工技術(shù)。在地鐵施工的過程中，需要做好施工材料的防水工作。一般情況下地鐵的防水抗?jié)B功能需要達(dá)到P8級以上才能符合相關(guān)地鐵工程的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的施工過程中，地鐵空間不同、結(jié)構(gòu)不同對地鐵施工材料和施工技術(shù)的要求也不同，因此需要根據(jù)地鐵工程的實(shí)際情況來對施工材料和施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。在制作施工混凝土?xí)r需要著重注意混凝土中各種骨料、拌合物的比例和攪拌工作，保證混凝土的質(zhì)量，使其防水功能能夠達(dá)到規(guī)定的防水標(biāo)準(zhǔn)。地鐵防水工程施工過程中為了更好的提高混凝土的防漏功能，可以在混凝土攪拌的過程中向里面添進(jìn)一些有機(jī)的纖維物，這樣就可以大大提高混凝土的韌性，進(jìn)而提高其防水性能。除了在施工過程中做好防水工程，還應(yīng)該做好后期的維護(hù)工作，盡量使其養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于14d，這樣就可以極大的延長和提高混凝土的防水功能。

三、地鐵車站防水施工技術(shù)的優(yōu)化措施

（一）做好地鐵車站施工前的排水工作。地鐵是地下工程，地下一般都是比較潮濕，土質(zhì)中的含水量是比較大的，如果在施工過程中沒有做好防水排水工作就會影響地鐵防水性能，因此需要在施工前做好排水處理工作。要做排水工作可以采用兩種形式，一種是自流排水形式，另一種是機(jī)械排水形式。在選擇排水施工時(shí)，需要根據(jù)地鐵車站的實(shí)際施工情況來做好排水工作，這樣才能做好地鐵防水工作。

（二）合理選擇施工團(tuán)隊(duì)。隨著城市化發(fā)展的不斷推進(jìn)，地鐵已經(jīng)成為城市的主要交通方式之一，因此人們對地鐵的防水性能要求也比較高。選擇一個(gè)專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)有利于提高地鐵的防水功能。所以在進(jìn)行地鐵防水施工時(shí)需要選擇一只專業(yè)的、高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)，并且對工期進(jìn)行合理的規(guī)劃，制定施工方案，并加強(qiáng)施工方、監(jiān)管方以及建筑單位之間的聯(lián)系，切實(shí)做好地鐵車站防水工作。

（三）做好混凝土施工的后期維護(hù)工作。在地鐵施工過程中，需要做好混凝土的施工工作。在地鐵混凝土施工過程中，天氣氣候以及施工的時(shí)間長短會對混凝土的結(jié)構(gòu)凝固效果有很大的影響，氣候溫差較大或者是空氣中所含水分濕度較高都會導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，產(chǎn)生裂縫，使水分滲透到地鐵通道中，影響地鐵的防水效果。為了防止出現(xiàn)這種情況，在完成混凝土的振搗和澆筑工作后，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r以及混凝土的材料情況做好混凝土的后期維護(hù)工作，這樣才能提高混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，提高混凝土的防漏效果。

總 結(jié)

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國各個(gè)地方的城市都開始加大對地鐵的修建。在地鐵施工過程以及運(yùn)行中會經(jīng)常出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，因此地鐵施工中要嚴(yán)格做好車站的防水工作，做好地鐵施工縫、變形縫以及混凝土結(jié)構(gòu)的防水處理，提高地鐵的防水性能。

參考文獻(xiàn)

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