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        地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)

        2017-02-23 06:31:36何啟文
        西部論叢 2017年10期
        關(guān)鍵詞:止水帶車站鋼板

        何啟文

        摘 要:隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的城市化水平也在不斷提高。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,我國(guó)各個(gè)地方都在修建地鐵,從而為人們的生活交通帶來(lái)方便。但是在地鐵施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地下滲水的問(wèn)題,不利于地鐵施工的順利進(jìn)行。因此本文針對(duì)地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)進(jìn)行研究,希望通過(guò)本文的分析能夠進(jìn)一步提高地鐵地下車站防水技術(shù)水平。

        關(guān)鍵詞:地鐵施工 地下車站 防水施工技術(shù)

        在地鐵施工中做好地下車站防水施工工作是十分重要的。本文首先針對(duì)地鐵施工中產(chǎn)生滲水的原因進(jìn)行分析,然后再對(duì)地下車站防水施工技術(shù)進(jìn)行分析,最后針對(duì)地下車站防水施工技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用提出幾點(diǎn)有效建議,旨在提高促進(jìn)地鐵施工工作的順利進(jìn)行。

        一、地鐵施工中產(chǎn)生地下車站滲水問(wèn)題的原因

        首先是地鐵挖掘工作方面的問(wèn)題。修建地鐵的第一步是挖掘基坑,如果沒(méi)有按照相應(yīng)的操作規(guī)范來(lái)進(jìn)行挖掘,發(fā)生超挖的問(wèn)題,而且沒(méi)有做好超挖區(qū)域填充材料的夯實(shí)工作,就會(huì)影響地基的承載能力,使地鐵在使用的過(guò)程中,地基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,使地鐵結(jié)構(gòu)發(fā)生變形,進(jìn)而引起結(jié)構(gòu)滲水問(wèn)題,尤其是到雨季的時(shí)候,地鐵滲水問(wèn)題嚴(yán)重,極大的影響了地鐵的正常運(yùn)行。

        其次是沒(méi)有做好縫隙防水措施。在地鐵施功和運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)有施工縫和變形縫。施工縫是由于施工過(guò)程中,使用的新舊混凝土無(wú)法粘合連接,就會(huì)產(chǎn)生縫隙,這時(shí)如果遇到水,就會(huì)產(chǎn)生滲漏問(wèn)題。另外在施工過(guò)程中進(jìn)行混凝土澆筑時(shí),如果混凝土構(gòu)成比例不協(xié)調(diào)或者是混凝土振搗工作沒(méi)有做好,沒(méi)有做好防水涂料涂刷工作,都會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫,從而引起滲漏問(wèn)題。變形縫大多都發(fā)生在地鐵車站的入出口之間的連接處,如果地質(zhì)的溫度應(yīng)力對(duì)變形縫產(chǎn)生影響,使變形縫受到破壞,就會(huì)發(fā)生縫隙漏水問(wèn)題。

        最后是防水混凝土質(zhì)量不合格的問(wèn)題。在地鐵施工過(guò)程中,對(duì)防水混凝土的使用是十分重要的,在制作防水混凝土的過(guò)程中,如果防水混凝土的制作比例分配不合理,就會(huì)影響防水混凝土的質(zhì)量,降低防水混凝土的防水效果。防水混凝土不能充分發(fā)揮它的防水功能,就會(huì)影響整個(gè)地鐵的防水能力,更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)導(dǎo)出漏水滲水問(wèn)題,影響地鐵的正常運(yùn)行。在混凝土中如果粗骨料超出規(guī)定的含量,就會(huì)導(dǎo)致混凝土中的顆粒出現(xiàn)密度不均的現(xiàn)象,極大的提高了地鐵工程建設(shè)中發(fā)生混凝土裂縫的問(wèn)題。

        二、地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)分析

        (一)施工縫防水施工技術(shù)。在地鐵施工的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工縫,如果對(duì)施工縫不能進(jìn)行有效處理,就會(huì)導(dǎo)致滲水問(wèn)題。在對(duì)施工縫進(jìn)行防水施工時(shí),需要使用鋼板膩?zhàn)釉谑┕たp隙的地方貼合止水帶。在止水帶貼合的過(guò)程中使用鋼板膩?zhàn)恿Χ炔荒苓^(guò)大,否則會(huì)使大量的止水帶被劃去,同時(shí)使用鋼板膩?zhàn)拥牧Χ纫膊荒苓^(guò)小,否則會(huì)使縫隙和止水帶之間的貼合的不緊密,不能發(fā)揮防水的功能。在施工的過(guò)程中,如果遇到位置比較特殊的施工縫,可以使用遇水膨脹膠帶對(duì)縫隙進(jìn)行添堵,因此在對(duì)地鐵工程中的立面施工中,可以提前給遇水膨脹膠帶留出位置,方便以后對(duì)遇水膨脹膠帶的安裝。

        (二)變形縫防水施工技術(shù)。在地鐵工程施工中,變形縫漏水問(wèn)題也很多,因此需要做好變形縫的防水工作。在變形縫防水施工技術(shù)中,最常使用的,效果最好的就是鍍鋅鋼板止水帶。在對(duì)這種止水帶進(jìn)行施工的時(shí)候需要先在接縫處的兩邊位置固定好鍍鋅鋼板,并且在鍍鋅鋼板的背面位置大約20cm的地方埋進(jìn)去平行鋼板,然后在大約8-13m的距離中安裝注漿嘴,在通過(guò)注漿嘴不斷的向里面進(jìn)行注漿,起到強(qiáng)化的作用。另外還可以使用其他的辦法來(lái)對(duì)變形縫進(jìn)行防水施工。例如將一些具有防水功能的符合防水標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)制劑灌進(jìn)變形縫中,同樣需要在背貼式止水帶的兩邊提前安裝注漿嘴。

        (三)混凝土防水施工技術(shù)。在地鐵施工的過(guò)程中,需要做好施工材料的防水工作。一般情況下地鐵的防水抗?jié)B功能需要達(dá)到P8級(jí)以上才能符合相關(guān)地鐵工程的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的施工過(guò)程中,地鐵空間不同、結(jié)構(gòu)不同對(duì)地鐵施工材料和施工技術(shù)的要求也不同,因此需要根據(jù)地鐵工程的實(shí)際情況來(lái)對(duì)施工材料和施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。在制作施工混凝土?xí)r需要著重注意混凝土中各種骨料、拌合物的比例和攪拌工作,保證混凝土的質(zhì)量,使其防水功能能夠達(dá)到規(guī)定的防水標(biāo)準(zhǔn)。地鐵防水工程施工過(guò)程中為了更好的提高混凝土的防漏功能,可以在混凝土攪拌的過(guò)程中向里面添進(jìn)一些有機(jī)的纖維物,這樣就可以大大提高混凝土的韌性,進(jìn)而提高其防水性能。除了在施工過(guò)程中做好防水工程,還應(yīng)該做好后期的維護(hù)工作,盡量使其養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于14d,這樣就可以極大的延長(zhǎng)和提高混凝土的防水功能。

        三、地鐵車站防水施工技術(shù)的優(yōu)化措施

        (一)做好地鐵車站施工前的排水工作。地鐵是地下工程,地下一般都是比較潮濕,土質(zhì)中的含水量是比較大的,如果在施工過(guò)程中沒(méi)有做好防水排水工作就會(huì)影響地鐵防水性能,因此需要在施工前做好排水處理工作。要做排水工作可以采用兩種形式,一種是自流排水形式,另一種是機(jī)械排水形式。在選擇排水施工時(shí),需要根據(jù)地鐵車站的實(shí)際施工情況來(lái)做好排水工作,這樣才能做好地鐵防水工作。

        (二)合理選擇施工團(tuán)隊(duì)。隨著城市化發(fā)展的不斷推進(jìn),地鐵已經(jīng)成為城市的主要交通方式之一,因此人們對(duì)地鐵的防水性能要求也比較高。選擇一個(gè)專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)有利于提高地鐵的防水功能。所以在進(jìn)行地鐵防水施工時(shí)需要選擇一只專業(yè)的、高素質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì),并且對(duì)工期進(jìn)行合理的規(guī)劃,制定施工方案,并加強(qiáng)施工方、監(jiān)管方以及建筑單位之間的聯(lián)系,切實(shí)做好地鐵車站防水工作。

        (三)做好混凝土施工的后期維護(hù)工作。在地鐵施工過(guò)程中,需要做好混凝土的施工工作。在地鐵混凝土施工過(guò)程中,天氣氣候以及施工的時(shí)間長(zhǎng)短會(huì)對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)凝固效果有很大的影響,氣候溫差較大或者是空氣中所含水分濕度較高都會(huì)導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,產(chǎn)生裂縫,使水分滲透到地鐵通道中,影響地鐵的防水效果。為了防止出現(xiàn)這種情況,在完成混凝土的振搗和澆筑工作后,可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r以及混凝土的材料情況做好混凝土的后期維護(hù)工作,這樣才能提高混凝土結(jié)構(gòu)的完整性,提高混凝土的防漏效果。

        總 結(jié)

        綜上所述,隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),我國(guó)各個(gè)地方的城市都開始加大對(duì)地鐵的修建。在地鐵施工過(guò)程以及運(yùn)行中會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象,因此地鐵施工中要嚴(yán)格做好車站的防水工作,做好地鐵施工縫、變形縫以及混凝土結(jié)構(gòu)的防水處理,提高地鐵的防水性能。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 王濤.地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)[J/OL].交通世界,2018(22):170-171[2018-11-28].

        [2] 楊威.地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2018(21):127.

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