近40年來，訓練有素、經驗豐富、戰(zhàn)斗力很強的法國陸軍不斷地參與各種海外軍事行動。然而其現役技術裝備大多采購于是40年前，目前急需更新換代。經過多年的試驗，法國陸軍雄心勃勃的戰(zhàn)車編隊現代化計劃——“蝎子”計劃，自2014年底正式啟動。據法國陸軍副參謀長貝爾唐-胡易特少將稱，該計劃涉及的不僅僅是替換老舊裝備，其更深層次的目標是在替換老舊車輛的同時掌握新技術。

計劃概述

“蝎子”是“通過多能化和信息化加強接觸式作戰(zhàn)的協同能力”的法文縮寫（Scorpion）意譯。該計劃提出同時替換或改造法國陸軍現役的所有前線作戰(zhàn)車輛，并為其配裝統(tǒng)一的新式通信系統(tǒng)和戰(zhàn)場管理系統(tǒng)（BMS）。

“蝎子”計劃是法國陸軍參謀部和法國國防采辦局在經過長達15年的試驗階段后于2000年提出的。當時法國花費了總計2億歐元（2.24億美元）對“菲林”（“裝備與通信一體化步兵”的法文縮寫FELIN的音譯）士兵系統(tǒng)的先期聯網技術和VBCI 8x8步兵戰(zhàn)車電子架構的作戰(zhàn)使用經驗進行了研究和分析。在2014年12月初，法國陸軍通過授予一份采購兩種新型6x6車輛（即下文的“獅鷲”裝甲車和“捷豹”裝甲偵察車）的合同，最終正式啟動了“蝎子”計劃第一階段工作。該項價值7.52億歐元（約9.33億美元）的合同被授予由奈克斯特系統(tǒng)公司、雷諾卡車防務公司和法國泰利斯公司組成的法國工業(yè)聯合公司。預計首批車輛交付在2018年，該計劃的時間節(jié)點也在越來越具體的變化中。

“蝎子”計劃旨在改造法國陸軍主要作戰(zhàn)單元——諸兵種戰(zhàn)術群（以下稱GTIA）的裝備和聯網性能。GTIA大致上會是一支1000人左右的營級部隊，其能夠在海外作戰(zhàn)中具備獨立作戰(zhàn)能力。包括步兵、裝甲兵、炮兵、后勤及其他保障單元。根據計劃，法國陸軍有望在2021年前在海外部署首個“蝎子”GTIA，在2023年前完成部署首個“蝎子”作戰(zhàn)旅（包括3個GTIA），進而到2025年前完成部署2個“蝎子”作戰(zhàn)旅。

該計劃現今的實際操作主要可用“簡化”二字形容。法國陸軍現役的GTIA當前使用的5種不同的戰(zhàn)場管理系統(tǒng)（SIR、SITEL、MAESTRO、SIT V1和SITCOMDE）過度到“蝎子”GTIA時，將統(tǒng)一被替換為一種——SICS指揮信息系統(tǒng)。GTIA當前所使用的3個種類、30多個型別的車輛過度到“蝎子”GTIA時，將統(tǒng)一被替換為2個種類、6個型別的車輛。這是由于法國陸軍現有作戰(zhàn)車輛之間，通常只有很少或不具備維護通用性，這給后勤保障帶來了巨大負擔，而新型車輛之間將具備高達70%的維護通用性。

“獅鷲”裝甲車

到目前為止，“蝎子”計劃中最大的車輛采購訂單是“獅鷲”6x6裝甲人員輸送車。

該車是在VBMR（多用途裝甲車）項目框架下研發(fā)的。法國陸軍對該車的采購計劃為1722輛，用于替換VAB4x4裝甲車，后者到2016年已經在法國陸軍服役40年，法國陸軍參謀曾戲稱其服役年齡是“司機年齡的兩倍”。

“獅鷲”將是法國陸軍“蝎子”GTIA的戰(zhàn)馬，具備連續(xù)3天的獨立作戰(zhàn)能力。該車長7.2米、寬2.55米、高2.62米，最大戰(zhàn)斗全重24.5噸，攜載10人，最大行程800千米?！蔼{鷲”采用模塊化架構，僅有5種主要變型；人員輸送車，將生產1022輛；指揮車，333輛；工程/救援車，54輛；炮兵觀察車，117輛；救護車，196輛。但通過“組件方式”也可使一些變型車個性化定制為亞變型車輛。

目前計劃有7種亞變型車；4種人員輸送車，即“菲林”士兵輸送車、81毫米迫擊炮分隊輸送車、狙擊手輸送車和反坦克分隊輸送車；3種工程車輛，即工程/救援車、快反分隊輸送車和加油車。即使算上這些變型車，“獅鷲”所有的車輛型別也就11種（主要變型車和亞變型車中都有工程/救援車）。相比現役VAB裝甲車的30多種型別，這已經是很大的簡化了?！敖M件方式”也適用于車輛的裝甲組件，可根據需求配裝不同級別的裝甲，但總體比現役VAB裝甲車的防護能力更強。

所有變型車輛將統(tǒng)一采用相同的294千瓦沃爾沃發(fā)動機和全自動變速箱以及被動式懸掛裝置。車上將配備雷諾卡車防務公司研制的遙控武器站，該武器站集成了基于“加利克斯”榴彈發(fā)射器的DAS（軟殺傷防御輔助套件）。目前計劃有兩種不同的遙控武器站方案；T1方案是配備12.7毫米x99毫米機槍或40毫米榴彈發(fā)射器；更輕型的T2方案是配備7.62毫米×5l毫米機槍。所有變型車輛都將安裝SICS指揮信息系統(tǒng)和“接觸”電臺系統(tǒng)（即“戰(zhàn)區(qū)和戰(zhàn)術數字式通信系統(tǒng)”的法文縮寫的CONTACT的意譯），并能夠安裝和配備其他戰(zhàn)區(qū)附加系統(tǒng)，其中包括泰利斯公司安塔瑞斯分公司研制的360°態(tài)勢感知系統(tǒng)和告警接收系統(tǒng)，麥特韋伯公司研制的“皮勒爾V”反狙擊手聲測系統(tǒng)以及阻塞式干擾系統(tǒng)等。

“獅鷲”的初始合同已于2014年12月授予，包括生產兩種機動試驗臺樣車、6輛樣車和首批318輛“獅鷲”裝甲人員輸送車。工業(yè)聯合公司希望首個機動試驗臺樣車能在2016年夏天開始試驗，首輛“獅鷲”樣車能于2017年完成，以在2018年將首批生產型車輛交付給法國陸軍。

盡管到2020年前后GTIA仍需依靠AMX 10RC裝甲偵察車來保障偵察，但法國陸軍仍計劃在2021年前列裝首個配備“獅鷲”裝甲車的GTIA。到2025年，“蝎子”計劃第一階段將完成，780輛“獅鷲”應已完成交付。所有1722輛“獅鷲”則計劃在2033年前才能完成交付。

“捷豹”裝甲偵察車

“蝎子”GTIA的“耳目”將是基于EBRC裝甲偵察車項目研發(fā)的新型“捷豹”6x6裝甲偵察車。法國計劃采購248輛“捷豹”替換現役AMX10RC偵察車、ERC-90“薩蓋”6x6偵察車以及裝備“霍特”反坦克導彈的VAB“梅菲斯特”裝甲車，所有這些偵察車在被替換時都將“年過四十”。

“捷豹”將配備雙人炮塔，炮塔上配裝埋頭彈國際公司研制的40毫米埋頭彈武器系統(tǒng)火炮和2枚MBDA公司研制的MMP（中程反坦克導彈）導彈。MMP導彈被設計用于替換法軍現役“米蘭”和“霍特”反坦克導彈。2枚導彈安裝于設在炮塔內的升降發(fā)射架上，車上還另外攜載2枚備用導彈。

2015年2月12日，MMP反坦克導彈首次發(fā)射試驗取得成功，法國陸軍已訂購了400部發(fā)射架和2850枚導彈，并計劃于2017年開始交付。該導彈配用雙模自動導引頭和140毫米串聯戰(zhàn)斗部及雙向數據鏈，具有“發(fā)射后不管”能力，可以安裝在多種作戰(zhàn)車輛上；采用“人在回路中”和非直瞄發(fā)射模式，可直接打擊也可攻頂打擊，還能夠從密閉空間發(fā)射。導彈最大射程4000米，是“米蘭”的2倍，而發(fā)射架和導彈總重12千克，與“米蘭”相當。

“捷豹”也可配備遙控武器站，最初方案計劃配備T2遙控武器站。但根據最近的設計圖紙顯示，“捷豹”將配備一種集成到指揮官瞄準具的新型武器站。指揮官和炮手的瞄準具都將基于賽峰集團研制的“帕西歐”瞄準具，該瞄準具同樣也應用于“獅鷲”的炮兵觀察車型，安裝在升降桅桿上。部署時，“捷豹”還將配備2套安塔瑞斯分公司研制的360°態(tài)勢感知系統(tǒng)和告警系統(tǒng)，這與“獅鷲”裝甲車上只配備1套系統(tǒng)有所不同。此外，“獅鷲”的DAS系統(tǒng)是集成于其T1/T2武器站上，而“捷豹”的DAS系統(tǒng)則是分布在其整個炮塔和車體周圍。

基于通用性考慮，“捷豹”也采用了與“獅鷲”相同的前軸和后軸、車輪、自動變速箱以及許多其他主要元件。然而，為了提高越野性能，“捷豹”采用動力更強勁的368千瓦的沃爾沃發(fā)動機和一個由法國奎瑞公司研制的全自動液壓氣動獨立懸掛裝置，使“捷豹”的車身高度能夠有500毫米的調整幅度，甚至能夠傾斜車身。該車長7.4米，寬3米，高3.33米；設計涉水深1.2米，可以在較大傾斜條件下操作，垂直越障高0.5米；最大車輛總重24噸；乘員3人。

為與“蝎子”GTIA的獨立作戰(zhàn)能力保持同步，“捷豹”也將具有“獅鷲”的行駛里程，即800千米的最大行程或持續(xù)3天獨立作戰(zhàn)能力。

法國陸軍當前的合同包括生產3輛“捷豹”樣車和20輛生產型車，首輛樣車計劃于2018年交付。該車也具有足夠高的通用性，使其能夠與“獅鷲”項目共享兩個機動試驗臺樣車。首批生產型車計劃在2020年交付，“蝎子”計劃第一階段將交付110輛“捷豹”，而全部248輛“捷豹”將在2032年前完成交付。

改進型“勒克萊爾”

“蝎子”計劃第一階段還包括改進法國陸軍現役的200輛“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克。為此，奈克斯特系統(tǒng)公司于2015年3月5日被授予價值3.3億歐元（3.72億美元）的合同。但改進的內容相當有限，包含有3個寬泛的主題；將“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克集成入“蝎子”GTIA；改進其維修周期；使其能夠適用于現代戰(zhàn)場。法國陸軍發(fā)言人于2016年2月8日透露，現役“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克的改進數量將增加到225輛。

改進型“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克上配有為其車載系統(tǒng)而專門開發(fā)的數字式數據總線，因此，前兩個改進主題的大部分工作所涉及的就是直接集成新型“接觸”電臺、SICS系統(tǒng)、任務數據多媒體記錄儀、新型GPS和INS系統(tǒng)、HUMS（良好和使用狀況監(jiān)控系統(tǒng)）以及診斷測試裝置。改進工作還將包括重新設計車上的主計算機系統(tǒng)，同時，炮手和指揮官接口也將進行改進，以完全能夠與“捷豹”車兼容。

集成HUMS系統(tǒng)和引進一體化電子記錄手段，從而使法國陸軍向新的“預防性維修理念”邁進。據工業(yè)界內人士透露，這將是“基于使用，而非計劃”的更加高效的維修理念。新的理念與法國陸軍從2008年開始實施的“所有作戰(zhàn)車輛向新的部署使用和管理政策轉型”的改革密切相關。這項改革是基于提高法國本土部隊車輛可用率而提出的。據法國陸軍參謀部稱，為保持海外部隊車輛可用率達到90%，本土部隊的裝備流失致使其可用率曾經低到25%。雖然在該政策下達種情況有所改進，但參謀部也承認，要提高維修和車輛編隊管理效能仍需做進一步的工作。新的預防性維修理念應該對實現這個目的有所助益。

戰(zhàn)場增強措施將主要集中在提高“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克在非對稱沖突戰(zhàn)場中的生存力。尤其是為該坦克配裝T2方案的遙控武器站，即配備一挺7.62x51毫米機槍用于城市環(huán)境作戰(zhàn)，還要安裝阻塞式干擾系統(tǒng)以對抗簡易爆炸裝置，以及附加新型裝甲組件。

除了加配遙控武器站外，在殺傷力方面的增強措施是對“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克本身的改進，其主炮將能夠發(fā)射可編程彈藥（空爆彈等）。新的裝甲組件基于已銷售給阿聯酋的由奈克斯特系統(tǒng)公司研制的Azur組件。它將包括額外的下腹部裝甲，用于對抗簡易爆炸裝置和地雷，同時還包括側裝甲和后部裝甲。坦克兩側前三分之二的部分將安裝Azur組件，坦克后部的裝甲配置方案有望近期做出決定，目前傳統(tǒng)裝甲和格柵裝甲兩種方案都在考慮當中。當前“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克重57噸，加裝裝甲和其他改進裝置后將重達63噸，這已是當前的懸掛裝置所能承受的最大重量了。盡管額外附加腹部裝甲會降低該坦克的最低點離地高，但奈克斯特系統(tǒng)公司希望不再額外增加重量，否則會降低坦克性能。

奈克斯特系統(tǒng)公司的合同包括研發(fā)改進組件，生產2輛樣車，測試、檢驗和準備改進所必需的生產設施。首輛樣車預計在2018年底完成，系列生產將于2020年啟動。生產工作預計將分4個合同進行。

VBMR-L輕型裝甲車

“蝎子”計劃還包括采購VBMR-L輕型多用途裝甲車以與“獅鷲”互為補充。這種重約10～12噸的更輕型裝甲車將用于替換VLRA軍用車和P4輕型卡車以及VAB的一些變型車，同時也會對PVP 4x4防護車的功能形成補充。

目前計劃的VBMR-L有4種型別；人員運輸車、指控車、偵察車、電子戰(zhàn)平臺車。目前還不清楚投標是否對外國公司開放，由奈克斯特系統(tǒng)公司、雷諾防務公司和泰利斯公司再次組隊或是由他們分別單獨投標都不無可能。但該項目有望快速得到落實。法國國防采辦局內負責“蝎子”計劃的洛朗·巴拉古稱，該車的招標工作將在2016年底前進行，并計劃在2017年內簽訂合同?！靶印庇媱澋谝浑A段要求交付200輛（預計總共采購358輛），首批交付預計在2021年。

SICS指揮信息系統(tǒng)

盡管新型車輛可能是“蝎子”計劃中最顯眼的部分，但該現代化計劃的核心工作卻是在于聯通性。法國陸軍參謀部在對近幾十年的對外軍事行動評估中指出；“在最近的任務中，當前的戰(zhàn)場管理系統(tǒng)在互操作性上達不到要求，使用起來令人焦慮?！?/p>

GTIA當前的5種戰(zhàn)場管理系統(tǒng)將簡化為1種由布爾公司（法國源訊公司子公司）研發(fā)的新型戰(zhàn)場管理系統(tǒng)——SICS（“蝎子”指揮信息系統(tǒng)）。因此SICS系統(tǒng)就成為了決定“蝎子”作戰(zhàn)概念成功與否的關鍵。

SICS系統(tǒng)的目標是極大地改進士兵獲取可用信息的能力，并通過提高自動化水平以及盡可能地使用電子通信而非語音通信，來減輕士兵負擔。SICS系統(tǒng)能夠自動的以近實時方式更新友方部隊定位信息，指令和目標信息也自動在整個SICS用戶網絡中共享。SICS系統(tǒng)也將完整集成到新型車輛的傳感器和武器系統(tǒng)中。

這需要用于即時的、精確的紅方/藍方部隊跟蹤的傳感器拍攝圖像或激光測距機所識別的目標精確定位信息能夠迅速地共享給整個作戰(zhàn)單元。來自于SICS的分段節(jié)點、目標信息以及其他符號信息需要直接顯示在“蝎子”戰(zhàn)車的取景器和武器瞄準具上。

據法國國防采辦局負責“蝎子”計劃的官員貝爾納·雷上校稱，SICS系統(tǒng)可通過提高戰(zhàn)術態(tài)勢感知能力使得GTIA能夠更安全、更迅速，同時精確地應對威脅。

自動共享如此海量的信息，給法國陸軍通信系統(tǒng)的帶寬帶來了巨大負擔。鑒于此，“蝎子”計劃列入了新型“接觸”無線電臺系統(tǒng)。泰利斯公司是該系統(tǒng)的主承包商，2012年已被授予價值10億歐元的合同?！敖佑|”電臺系統(tǒng)有望提供12倍于法國陸軍現有電臺系統(tǒng)的帶寬。該系統(tǒng)將使用認知無線電方法，以智能分配和使用帶寬和頻率，在使其更有效的同時不易被干擾。

計劃第二階段

隨著“蝎子”計劃第一階段將在2l世紀20年代初進入尾聲，法國將于2023年啟動“蝎子”計劃第二階段工作（將持續(xù)到2035年）。屆時將完成采購剩余數量的“獅鷲”、“捷豹”和VBMR-L車，以及完成法國陸軍現有作戰(zhàn)裝備的現代化工作。后者主要包括奈克斯特系統(tǒng)公司的VBCI 8x8步兵戰(zhàn)車改進和對“菲林”士兵系統(tǒng)的改進。

法國陸軍目前裝備有630輛VBCI車輛；520輛步兵戰(zhàn)車和110輛指揮車。“蝎子”第二階段將改進這些車輛，使其能夠與其他“蝎子”車輛實現無縫集成。因此，VBCI車將配備SICS指揮信息系統(tǒng)和“接觸”電臺系統(tǒng)以及“蝎子”車載電子系統(tǒng)和戰(zhàn)區(qū)套件。改進工作還包括對車輛的中期工程設計進行改進，并增加一些新的能力。其中可能包括；為步兵戰(zhàn)車炮塔配備MMP中程導彈；強化車輛光學系統(tǒng)；為25毫米主炮增配新型彈藥等。

“蝎子”計劃第二階段的另一個主要內容是改進“菲林”士兵系統(tǒng)。為使其能與SICS系統(tǒng)和“接觸”電臺系統(tǒng)實現有機集成，最新型“菲林1.3”系統(tǒng)將成為主角。“菲林1.3”系統(tǒng)采用了新的模塊式戰(zhàn)術背心，它成功將士兵套件的最大重量從13千克降到8千克。“菲林”系統(tǒng)的另一個重要改進是將士兵套件與法國陸軍新型步槍集成。法國國防采辦局目前正在布爾日試驗場對5家承包商進行評估，這是“未來單兵武器”項目的一部分，該項目從2014年5月開始招標，旨在替換1979年服役的FAMAS步槍。法國對新型步槍的初始需求為9萬支，但首份合同計劃只采購5340支，合同有望在2016年底至2017年初簽署。盡管目前法國國防采辦局沒有公開正在接受評估的5家承包商是哪些公司。但工業(yè)界普遍認為，法軍看中的將并不是步槍的布局設計。

其它采辦項目

法國陸軍其實還有其他采辦項目在運轉。其中最大的一個采辦項目就是戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)，它將被用于替換現役薩吉姆公司的“麻雀”戰(zhàn)術無人機。

2016年4月，薩吉姆公司（很快將并入賽峰集團）在與泰利斯公司“守望者”無人機的競爭中勝出，獲得項目合同。該合同價值約3億歐元，要求為法國陸軍提供14架“巡邏兵”無人機及4個地面控制站。它們將被編配成2套無人作戰(zhàn)系統(tǒng)，每套系統(tǒng)包括5架無人機和1個地面控制站，另外4架無人機和2個地面控制站將用作訓練?！把策壉笔着桓额A計在2018年，用于裝備法國陸軍第61炮兵團。

“巡邏兵”比要被替換的“麻雀”無人機機身更大、性能更強。其重量1050千克，是“麻雀”330千克重量的3倍；有效載荷250千克，是

“麻雀”50千克有效載荷的5倍；續(xù)航時間18個小時，是“麻雀”6小時續(xù)航時間的3倍。性能的提升，通常會以使用跑道的長度增長為代價，然而與“麻雀”所不同的是，“巡邏兵”采用彈射起飛，傘降回收，完全沒有跑道要求。

另一方面，根據2016年1月授予雷諾卡車防務公司的合同，法國陸軍的特種部隊也將接收新型車輛。該合同涉及443輛新型巡邏車，用戶包括法國所有軍種的特種部隊，主要分為2類；重型車202輛，輕型車241輛。首批25輛巡邏車最快2016年就能列裝。

困難的“錢景”

像“蝎子”這樣的雄心勃勃的計劃，必將耗資巨大。除用于研發(fā)已投入的2億歐元，法國又投入了10億歐元支持“蝎子”計劃到2019年的研發(fā)和采購。據法國國防工業(yè)協會主席讓馬克-杜克森將軍稱；“到2025年完成“蝎子”計劃第一階段工作，仍需繼續(xù)撥款50億歐元。所以第一階段將耗資約60億歐元?！?/p>

盡管工業(yè)部門要完成這么緊迫的生產任務所面臨的挑戰(zhàn)不小，但“蝎子”計劃眼前最主要的問題卻還是資金?！靶印庇媱澋诙A段（2023～2035年）所需資金還沒有最后計算出來，但看來至少要與第一階段的60億歐元持平。