邢鴻飛/編譯

展望2017：汽車業(yè)在科技前沿崛起

邢鴻飛/編譯

● 汽車由來已久，但科技公司的涉入是現(xiàn)在才有的事。在美國，人們對汽車認識的最大轉(zhuǎn)變就是：2016年，汽車成為科技產(chǎn)業(yè)的一部分。

汽車滲透到生活的方方面面。根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，91%的美國人開車上班，美國人每天出行11億趟，平均每人每天開車55分鐘。

2015年，如果你閱讀我們Verge的汽車評論，讀者分成兩個不同陣營：一些人非?？释私馄?，另一些人認為：汽車公司在小配件、安全和數(shù)據(jù)的創(chuàng)意以及發(fā)展前景方面沒有立足之地。然而，汽車業(yè)已經(jīng)作為莽撞的客人闖入了消費電子產(chǎn)品大展(CES)，在商機面前賣弄自己。

2016年是改組之年，人們突然很難發(fā)現(xiàn)還有技術公司對自動汽車技術不感興趣或者沒有和主要的汽車制造商接洽過。隨著交通概念受到質(zhì)疑，近些年與20世紀懷舊情節(jié)相結(jié)合的汽車文化引發(fā)了人們的想象。人工智能、激光雷達和數(shù)據(jù)安全成為目前汽車行業(yè)的熱門話題。

步入2017年，CES充斥著各種汽車新聞，我們可以預測即將發(fā)生什么，但事實上，誰也無法確認接下來真的會發(fā)生什么。而這恰恰是我們想爭取做些預測的領域。想象著自動卡車業(yè)務很快會在遙遠的西部各州落戶，每周定期發(fā)車，汽車公司可以運行訂購業(yè)務，或者美國的某個城市宣布啟動專門用于無人駕駛的區(qū)域；想象著那些承載全新設計的車輛，優(yōu)步（Uber）飛馳靠近你的目的地，或者一個新的電動汽車公司行將破產(chǎn)；想象著政府和汽車行業(yè)聯(lián)手推出更實用的超級高鐵計劃；想象著一個大膽前進的公司，無需方向盤駕駛，吹噓其技術已經(jīng)達到公共道路測試的5級水平；在20世紀60年代，汽車公司的工程師在天黑之后，無人觀看時，將此用于街頭賽車。

但在2017年，發(fā)展將受阻。如果一家大型汽車公司的生產(chǎn)商業(yè)模式或者海外銷售受到政治勢力影響，就會掉進破產(chǎn)的漩渦。工程和技術人員的短缺狀況更加嚴重，在相關領域接受培訓的人員不足。如果政府降低尾氣排放的標準，汽車公司可能放棄制造環(huán)保汽車的計劃。我可以看到下一起死亡交通事故發(fā)生以后，現(xiàn)在拼湊起來的無人駕駛的法律會引起激烈的立法斗爭。

以上這些目前都不確定，在這樣的變化中，汽車行業(yè)越來越不可預測。我們所掌握的技術可以令我們措手不及，也可以創(chuàng)造合乎邏輯的解決方案，但2016年提醒我們，它能讓我們失望。

10年前，有人說電動汽車是汽車業(yè)的未來。然而，即使在歡迎人們使用電動車的加利福尼亞州，對于每一個電動汽車消費者，仍然有97名司機會購買汽油動力汽車，尤其是在天然氣的價格走低時期。成千上萬的汽車公司和各種創(chuàng)意來去匆匆。汽車工業(yè)的歷史中，失敗多于進步。在這個時代中誰會獲勝的問題上，評判委員會仍然沒有答案。特斯拉會重復塔克或福特的路線嗎？雪佛蘭博爾特和特斯拉Model3會比福特F150獲得更多商機嗎？

沒人知道未來會發(fā)生什么，盡管如此，以下是我們希望在未來的交通世界里發(fā)生的事：希望創(chuàng)新思想會讓我們開心，讓我們吃驚，讓我們的出行更安全更潔凈；希望像E級方程式那樣的賽車成為幫助人們理解如何讓汽車更快、更干凈、更有趣的事實基礎；希望汽車行業(yè)能增強意識，明白其對地球產(chǎn)生的影響，而不要僅僅關注短期的利潤；希望我們的基礎設施投資將不僅僅只是修補道路，而且還要反思公共交通在各行各業(yè)人們生活中的地位。我們有機會汲取教訓，繼續(xù)朝向未來前進，讓交通把我們聯(lián)系在一起。

[資料來源：theverge.com][責任編輯：岳 峰]