起亞極睿

KIA NIRO

曾在去年4月北京車展上亮相的起亞Niro現(xiàn)如今有了正式的中文名—極睿，聽上去像是極光的姊妹車型。開個玩笑，起亞極睿是基于起亞eco-car平臺打造的第一款混合動力車型，也就是說與以往以傳統(tǒng)燃油車為開發(fā)基礎(chǔ)不同，極睿從一開始就是以混合動力車型來開發(fā)的。

起亞極睿的外觀并沒有很刻意表明自己混合動力車型的身份，前進(jìn)氣格柵依然是起亞標(biāo)志性的虎嘯式設(shè)計，大燈采用了時下流行的LED光源，而黑色的車身防擦條以及輪眉則透露出幾分“野性”。車尾的設(shè)計同樣具有極強(qiáng)的起亞風(fēng)格，尾燈與后風(fēng)擋玻璃融為一體，亮黑色擾流板與車窗邊框相接并延伸至尾燈兩側(cè)，很有新意。

極睿的內(nèi)飾設(shè)計與我們熟悉的KX3、KX5頗有幾分相似，但細(xì)看之下卻并不完全相同。例如多媒體和空調(diào)的控制區(qū)完全獨立分開，并且使用了大量的物理按鍵。說實在的我對物理按鍵更有好感，因為在開車時，物理按鍵可以讓你實現(xiàn) “盲操作”，不會分散過多的精力，從而提升了行車安全性。此外儀表盤也很有混合動力車型的特色，使用了機(jī)械指針式與液晶顯示屏相結(jié)合的設(shè)計，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被實時動能輸出狀態(tài)所取代，非常具有科技感。與豐田混合動力車型所使用的鎳氫電池不同，極睿使用的是能量密度更大的鋰電池，因此電池組并不會過多占用車內(nèi)空間。

而在大家最為關(guān)注的動力方面，起亞極睿的動力系統(tǒng)是由一臺1.6 L直列四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)與1.56 kWh容量的電池組構(gòu)成。其中1.6 L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的最大輸出功率分別為77 kW和32 kW，混動系統(tǒng)綜合最大功率為107 kW，峰值扭矩可以達(dá)到264 N.m，一臺6擋雙離合變速器與這套混動系統(tǒng)相匹配。當(dāng)然，作為一輛SUV，極睿還將會配備四驅(qū)系統(tǒng)以提升行駛穩(wěn)定性。