朱鈞

摘要：抓好道路施工質(zhì)量監(jiān)控是保證工程施工質(zhì)量的重要措施。本文重點闡述道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制的重點環(huán)節(jié)，包括 工程材料、施工測量、路基填土壓實、底基層與基層、瀝青路面等。抓住并把握好質(zhì)量監(jiān)控的重點環(huán)節(jié)，可以提高監(jiān)理工作 的主動性，有效地提高道路工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路工程；；質(zhì)量監(jiān)理；；控制

中圖分類號：TU712 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）19-0232-01

道路工程質(zhì)量監(jiān)控是根據(jù)合同、技術(shù)規(guī)范、圖紙的要求和規(guī)定， 對工程施工中的各個環(huán)節(jié)、每道工序進行嚴格的、系統(tǒng)的、全面的 監(jiān)理，以保證工程施工質(zhì)量達到合同規(guī)定的要求。因此，道路工程 質(zhì)量監(jiān)控必須是工程全過程的監(jiān)控，任何一個環(huán)節(jié)的監(jiān)控失去效能，

都將會給道路的整體質(zhì)量帶來損害。但抓準并把握好質(zhì)量監(jiān)控的關(guān) 鍵環(huán)節(jié)，可以提高監(jiān)理工作的主動性，有效地提高工程質(zhì)量。道路 工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制有如下重點環(huán)節(jié)。

1 工程材料的控制：材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細胞”，如不嚴格 檢驗，使用了不合格的材料，會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。因此， 監(jiān)理必須嚴格把關(guān)，加強質(zhì)量檢測，控制好原材料質(zhì)量，防止不合 格材料進場。

材料進場須有廠家出廠質(zhì)量檢驗單，施工單位對所進的每一批 材料都要嚴格檢查驗單，監(jiān)理應(yīng)及時抽查。同時，由于材料在貯存、 運輸?shù)冗^程中受環(huán)境、氣候、時間等自然因素影響，材料會發(fā)生一 些物理、化學變化，另還受廠家的試驗手段、設(shè)備、人員等因素影 響，材料進場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測和試驗，監(jiān)理還 應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進行復(fù)核試驗，以證實其準確性和可靠性。

2 測量工作的嚴謹性：施工質(zhì)量是為建筑物在空間、平面提供 正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)。對于道路工程而言，保證道路中心線走 向及位置放樣準確，使線形符合設(shè)計要求，則是測量工作質(zhì)量監(jiān)控 的重點。為此，道路工程測量監(jiān)控應(yīng)十分注意對路線起、止點控制 樁與國家（或規(guī)劃）控制樁（平面、高程）的連接關(guān)系及精度要求 的審查，并復(fù)核道路線位實際放線的結(jié)果。尤其當全路線由兩個或 多個勘察設(shè)計單位分段水擔設(shè)計時，更應(yīng)注意結(jié)合部位（平面、高 程）的連接關(guān)系及精度。

某道路工程劃分為 A、B 兩個標段、由不同施工單位進行施工， 放線時發(fā)生以 A 標段范圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁與以 B 標段范 圍內(nèi)的導(dǎo)線樁所確定的中心樁樁位存在誤差，導(dǎo)致兩個標段結(jié)合部 發(fā)生錯位。分析原因，是兩個標段的導(dǎo)線樁存在系統(tǒng)誤差所致。經(jīng) 過對結(jié)合部位置所測放的中心樁作適當調(diào)整，保證了道路線形的順 適。

3 關(guān)于路基填土壓實度：路基是整個道路的基礎(chǔ)，堅實牢固的 路基可以保證路面、路肩的穩(wěn)定。而保證路基填土質(zhì)量的關(guān)鍵，是 路基填土壓實度與含水量的控制，并在填筑路堤分層壓實的過程中，

做到分層驗收，層層達標。如某道路工程路基施工中，施工單位機 械設(shè)備齊全，技術(shù)力量也比較雄厚，在路基施工之初對 150 點的驗 測中，即有 52 個點密實度未達到要求（表 1）。占不合格測點總數(shù) 的 34.7%。經(jīng)過對不合格的原因作主次分析，填料含水量和壓實次 數(shù)是造成問題存在的主要因素，占因素總數(shù)的 69.2%。根據(jù)分析結(jié) 果，要求施工單位采取相應(yīng)措施后，施工質(zhì)量明顯提高，在以后進 行路基密實度檢測中，合格率達到96%。

4 保證底基層、基層的強度與穩(wěn)定：底基層與基層是路面的主 要承重部分，它應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性。在寒冷地區(qū)還應(yīng)具有一 定的抗凍性和較好的抗低溫開裂的性能。為了確保道路路面底基層、

基層結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)在施工前，按所確定的底基層、基 層的材料，修筑試驗段工程，以驗證施工工藝并為全線修筑底基層、 基層的施工提供技術(shù)依據(jù)。

驗段的施工工藝出包括所用材料、配合比、拌和方式、攤鋪壓 實、養(yǎng)生、保養(yǎng)等工序，并可擬定一至幾個方案以資比較。通過試 驗段工程的修筑，施工單位可檢驗混合料及其結(jié)構(gòu)強度，檢驗拌和、 攤鋪和壓實機具的實效，施工工藝與施工組織的適用性。

5 關(guān)于瀝青路面的施工控制：在面層材料符合設(shè)計要求的情況 下，要使面層施工質(zhì)量符合設(shè)計標準規(guī)定，全線面層施工前，同樣 應(yīng)進行試驗路段工程，且鋪筑各層瀝青路面的混合料不少30m 長度。

其目的和要求同底基層和基層試驗路段。

5.1 嚴格控制原材料的質(zhì)量：瀝青面層所用的原材料，諸如粗

骨料—碎石、細骨料—粗砂、結(jié)合料—瀝青及填料—礦料等，其質(zhì) 量都必須符合技術(shù)規(guī)范的標準，才能為瀝青面層工程質(zhì)量全部合格 打下堅實的基礎(chǔ)。

5.2 把好混合料配比的審批關(guān)：瀝青面層混合料的配比設(shè)計是 路面工程的關(guān)鍵?；旌狭吓浔仁欠窈线m，直接決定著路面面層工程 的質(zhì)量。把好混合料配比的審批關(guān)是監(jiān)理市點之重點。

5.3 審核機械設(shè)備的配備情況：為了使路面施工質(zhì)量達到高標 準要求，施工單位必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施 工工藝和技術(shù)標準要求的機械設(shè)備，包括混合料的拌和機、攤鋪機、 壓路機以及運送車輛。監(jiān)理要認真審核施工單位是否配置了滿足技 術(shù)規(guī)范規(guī)定的機械設(shè)備。

5.4 認真抓好試驗段的監(jiān)理：對試驗段工程的施工，從方案的 審批、準備工作的審查，到施工的全過程，都應(yīng)進行現(xiàn)場監(jiān)理，并 堅持施工全過程的旁站，以便及時發(fā)現(xiàn)、解決問題并及時總結(jié)施工 工藝、施工組織等經(jīng)驗。

5.5 鋪筑現(xiàn)場及拌和場的旁站監(jiān)理：旁站拌和場的監(jiān)理人員要 隨時觀察出料溫度和顏色變化，通過試驗，及時掌握混合料的質(zhì)量 情況，一旦發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有變化應(yīng)及時調(diào)整。

5.6 抓好接縫質(zhì)量的監(jiān)理：瀝青路面的縱、橫縫在施工中雖然 難以避免，但為了提高路面的平整度，應(yīng)想方設(shè)法提高接縫質(zhì)量。 在攤鋪時，要求攤鋪機全寬作業(yè)，一臺或兩臺施工均可。兩臺攤鋪 機梯形作業(yè)時，前后距離20m～ 30m （即一車料攤鋪長度），可以減 少明顯的縱縫。為了減少因停機產(chǎn)生的橫縫，應(yīng)努力做到使攤鋪機 從早至晚不間斷地連續(xù)攤鋪。

5.7 其它方面的監(jiān)理：在路面監(jiān)理中，大的方面要嚴格控制， 小的方面也不能忽視。如邊角處理、橋頭接順、接縫等，也一定要 處理好。出現(xiàn)質(zhì)量問題，要立即修補。為此，施工單位應(yīng)準備好必 需的小型設(shè)備，如火箱、墩錘、耙子、烙鐵、掃把及小型震動壓路 機等。

結(jié)束語：完成一項優(yōu)質(zhì)道路工程是除以上幾個重點方面的嚴格 控制外，還需要整體過程中的分步檢驗、自檢和工序間的交接驗收 等一些工作。從設(shè)計交底開始至工程竣工清理完畢的全過程，參戰(zhàn) 人員全方位地提高質(zhì)最意識，加強質(zhì)量管理與經(jīng)濟手段的約束，最 終一定能取得工程的內(nèi)堅外美，線形順暢，使用壽命更長的優(yōu)質(zhì)工 程。

參考文獻

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