郭彥波

摘要：管狀帶式輸送機是近幾年來被廣泛應用于各行業(yè)關于物料輸送的系統(tǒng)中的一種新器械，相對于傳統(tǒng)的帶式輸送機，管 狀帶式輸送機具備更多優(yōu)點，能夠創(chuàng)造更多的經(jīng)濟價值。但是同時也存在一定的問題，尤其是關于管段跑偏的問題。本文以 此為出發(fā)點，圍繞關于管狀帶式輸送機管段跑偏調(diào)整的措施開展簡要探述。

關鍵詞：管狀帶式輸送機；管段跑偏；調(diào)整；措施

中圖分類號：TS64 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0059-01

引言：

管狀帶式輸送機是由日本一家公司于上世紀研制出現(xiàn)的，隨著

其在物料輸送系統(tǒng)中的使用，呈現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢，因此逐漸得到了 推廣和應用，我國正式引入這一技術并加以運用和推廣的時間并不 長，基于其本身的結構原理，管狀帶式輸送機很容易出現(xiàn)諸如跑偏、 扭管等情況。因此對于這一問題的探究，非常必要。

跑偏的原因分析

要探究關于跑偏調(diào)整的相關措施，首先要對其跑偏的具體原因

進行分析。一般情況下，管狀帶式輸送機跑偏原因可以根據(jù)實際情 況分為分為兩類，即局部跑偏和整體跑偏。

一般情況，如果跑偏是由于頭尾部分中心線的位置不正導致的， 那么通常就會引起整段跑偏[1]。相反如果跑偏因素是由于本身所安 置的皮帶存在質(zhì)量問題，導致在工作過程中，自身所承受的拉應力 有差異，進而誘發(fā)跑偏現(xiàn)狀的，則通常表現(xiàn)為局部跑偏。除此之外， 誘發(fā)跑偏的因素也有很多，如輸送的物料比核定可以進行運輸?shù)奈?料要多，或含水量嚴重超標的情況，就會由于外界因素使其出現(xiàn)跑 偏現(xiàn)象，一般雨水天氣或皮帶的潔凈程度，也是誘發(fā)跑偏現(xiàn)象的因 素之一[2]。而無論是哪一種形式的跑偏，當皮帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象后， 皮帶本身就會發(fā)生翻面、扭帶等現(xiàn)象。在這一情況下，如果沒有及 時的制止，甚至可能損壞機械。

但是皮帶跑偏和扭帶本身是兩種不同的現(xiàn)象，除了跑偏后可能 會誘發(fā)扭帶外，還有一些其他要素也可能會誘發(fā)扭帶問題出現(xiàn)。如 斷續(xù)負載、輸送帶張力不均或摩擦受阻等，都可能誘發(fā)扭帶現(xiàn)象出 現(xiàn)，進而進一步損壞機械。

除了上述內(nèi)容外，還有很多原因會導致跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)，如基于 設備導致的有滾筒問題、膠帶問題，或者基于項目建設中設計本身 存在問題，或安裝過程中存在一定的疏忽，螺栓不穩(wěn)定等誘發(fā)跑偏。 或者在運行階段，運輸物料重載等等，這些問題一旦出現(xiàn)，都會使 得托輥和膠帶無法正常的接觸在一起，導致力的均衡受到影響，進 而逐漸誘發(fā)跑偏現(xiàn)象。因此對于跑偏現(xiàn)象本身，除了下文中調(diào)整措 施的探究外，無論是前提的設計還是安裝，亦或是在運行初期的預 防措施，都應當合理到位的開展，才能夠最大限度的避免跑偏。

針對跑偏要素分析跑偏調(diào)整措施

本文主要針對的是管狀帶式輸送機成管段的跑偏調(diào)整措施分析，

因此調(diào)整措

施主要圍繞該方面內(nèi)容探索，管狀帶式輸送機成管段實際上就

是通過托輥組圍繞形成上下兩個六邊形來進行輸送的，當然基于人 們不同的需求，圍繞的托輥組數(shù)量不定，有的使用六組圍繞，有的 則使用八組圍繞。相對于六組圍繞，八組圍繞本身成本就比較大， 且工藝也相對復雜，除了特定情況外，絕大多數(shù)都還是采用六組圍 繞來實現(xiàn)。

針對管狀帶式輸送機成管段跑偏問題，可采取以下幾種調(diào)整措 施來完成調(diào)整。首先當出現(xiàn)跑偏情況后，在皮帶機運行之前，要先 一步對于膠帶進行調(diào)整，即根據(jù)實際膠帶的具體運行方向，通過對 于其進行歸零來完成調(diào)整。成管段跑偏問題可以采用場控可調(diào)式的 托輥支架，將其固定。這種方法是基于皮帶機運行前的調(diào)整方法看 也就是屬于靜止調(diào)整，當然在實際的工作環(huán)境中，除了靜止調(diào)整外，還有低速運轉的情況。當面對皮帶機處于低速運轉過程時，要先調(diào) 整帶速，一般情況下都需要控制其始終在0.5m/s 的情況下，然后進 行調(diào)整。調(diào)整時，與靜止時不同，應當先從尾部開始，跟隨膠帶的 運動方向進行觀察，在沒有發(fā)現(xiàn)扭帶情況，僅僅處于跑偏現(xiàn)象時， 不要著急調(diào)試，而是先摸索其跑偏的基本規(guī)律，依照規(guī)律逐步調(diào)試。 需要注意的是，這種情況下的調(diào)試本身就不可能一步到位，因此要 足夠仔細的觀察，逐步調(diào)試，以此來降低扭帶的可能性，這本身也 是對于機械的一種保護。

當皮帶機到達了額定轉速時，調(diào)整方式與其他方式大不相同， 一般情況下，皮帶機到達額定轉速說明皮帶機本身已經(jīng)可以正常運 作，但是由于一些因素，還是可能會出現(xiàn)跑偏情況。因此到達額定 轉速時，先觀察是否出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，分析其原因，根據(jù)跑偏現(xiàn)象， 調(diào)整對應的個別托輥[3]。需要注意的是，如果在調(diào)整過后，還是會 出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，甚至更加嚴重時，需要重新降低轉速，逐步調(diào)整， 在恢復到額定轉速進行觀察。

還有一種特定情況下的跑偏調(diào)整，就是重載條件下的跑偏問題， 結合上文可知，重載條件下本身就非常容易誘發(fā)跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)，因 此為了避免跑偏，首先要確保輸送物料時，物料能夠盡可能的均勻 分布在輸送皮帶上，以避免跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)跑偏的情況， 考慮到輸送物料以及摩擦力，即便進行細微調(diào)整也有可能起到反效 果，因此在這一條件下發(fā)生跑偏時，不需要過分追求歸正，只要保 證膠帶能夠在規(guī)定范圍能搭接即可，在運輸完成后再進行仔細的調(diào) 試。

最后是關于在運行期間的調(diào)整措施分析，在運行期間，為了避 免跑偏，要定期、定時的進行檢測工作，比如螺栓是否存在松動的 現(xiàn)象、膠帶情況是否良好，運行過程中是否有異常的聲音等等[4]。 一旦發(fā)現(xiàn)問題，要注意觀察，尋找問題的根源，并察出跑偏規(guī)律后， 再進一步著手進行調(diào)試。基于運行過程中對于機械設備和其他要素 的考慮，調(diào)試不能急于求成一蹴而就，而是需要循序漸進逐漸調(diào)試， 直到其回復到正常位置。

結束語

綜上所述，對于管狀帶式輸送機而言，在運輸物料的任何情況

下，都有可能

出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，這與其運輸原理有一定關系，且發(fā)生跑偏可

能有很多影響因素連貫而成。因此當出現(xiàn)跑偏問題時，視問題的大 小，進行調(diào)整，為確保調(diào)整到位，還是需要盡可能的觀察跑偏規(guī)律， 控制效果，以最小的代價解決問題，才能夠獲得最大的效益。

參考文獻

[1] 袁 道 幸 . 管 狀 帶 式 輸 送 機 的 應 用 [J]. 江 西 冶

金，2014（02）：27-29.

[2]郭春林.管狀帶式輸送機膠帶扭曲的處理方法[J].煤礦 機電，2016（02）：71-73.

[3]卜會鋒.管狀帶式輸送機扭轉原因分析及故障處理[J]. 礦山機械，2017（12）：160-161.

[4]鮑遠亞，徐國峰.管狀帶式輸送機輸送帶的跑偏和扭轉的 研究[J].現(xiàn)代機械，2018（02）：21-23.