鄭宇星

（浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)，浙江 杭州 310018）

基于層次分析法的港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)研究

鄭宇星

（浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)，浙江 杭州 310018）

分析了港口物流服務(wù)的內(nèi)容及范圍，構(gòu)建了港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用層次分析法對(duì)港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了量化與權(quán)重分析，并通過(guò)備選供應(yīng)商分析得出驗(yàn)證與選擇，指出港口企業(yè)選擇優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商有利于增強(qiáng)港口物流服務(wù)能力，進(jìn)而提升港口的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

港口；第三方物流；供應(yīng)商選擇；層次分析法

1 引言

港口物流是指港口城市充分發(fā)揮自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為依托，以?xún)?yōu)越的硬件軟件環(huán)境為支撐，突出港口集裝箱存貨、配貨的特點(diǎn)，服務(wù)功能涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)，對(duì)港口周邊物流活動(dòng)具有較強(qiáng)輻射力的一種港口綜合性服務(wù)體系。港口物流是一種特殊形態(tài)下的物流體系，是物流鏈上的一個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加速，港口的環(huán)境日益發(fā)生變化，港口企業(yè)的主導(dǎo)功能也從傳統(tǒng)的綜合性交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁└劭谖锪髟鲋捣?wù)。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，制造型企業(yè)等主體對(duì)港口物流服務(wù)的要求也日益提升，因此港口企業(yè)在物流增值服務(wù)方面就必須不斷探尋新型的發(fā)展模式，從而提升企業(yè)自身在市場(chǎng)的地位。第三方物流是在傳統(tǒng)物流合作基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的，是一種組織上的創(chuàng)新，它在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上增加了更多功能全面的物流活動(dòng)，更加注重客戶(hù)物流體系的整體效率，使第三方物流企業(yè)、物流企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系更加緊密。隨著網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加速，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商不斷應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和自身基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)合作方的信息共享，從而實(shí)現(xiàn)全方位物流服務(wù)定位。因此，港口企業(yè)尋找第三方物流服務(wù)供應(yīng)商來(lái)提供物流增值服務(wù)，已是目前港口企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，也是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐。港口企業(yè)通過(guò)與第三方物流企業(yè)合作，建立第三方物流合作伙伴關(guān)系，以功能互補(bǔ)為支撐，利益共享為途徑，從而實(shí)現(xiàn)共贏。

由物流供應(yīng)鏈的相關(guān)理論可知，一個(gè)港口的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與選擇，是港口物流供應(yīng)鏈構(gòu)建中必須考慮的問(wèn)題之一。優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可使港口獲得源源不斷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，從而提高港口服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)水平。但若選擇不當(dāng)，則會(huì)增加港口物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。因此，如何有效選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題。層次分析法作為一種定性和定量結(jié)合的決策方法，在目標(biāo)任務(wù)評(píng)價(jià)方面具有廣泛運(yùn)用價(jià)值。因此，本文擬采用層次分析法，探討港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇問(wèn)題。

2 港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)

2.1 明確港口物流服務(wù)的內(nèi)容及范圍

港口的物流服務(wù)內(nèi)容較多且范圍較廣，不僅包括對(duì)航運(yùn)船舶主體提供物流服務(wù)，而且對(duì)貨物也提供服務(wù)。但是由于港口物流資源有限，港口不可能同時(shí)在所有服務(wù)項(xiàng)目上都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。為了提升港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，就必須在某一個(gè)特定領(lǐng)域形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，利用企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)彌補(bǔ)某些環(huán)節(jié)的不足。港口應(yīng)采用現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式，完善供應(yīng)鏈管理體系，尋求供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員的共贏。

港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈成員主要包括港口、貨主以及供應(yīng)商，各個(gè)成員通過(guò)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的合作協(xié)議來(lái)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。這里的供應(yīng)商主要是指第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇。

港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵?，為多樣化客?hù)提供裝卸、理貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、報(bào)檢等一體式服務(wù)的供應(yīng)鏈體系。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇的優(yōu)劣直接影響到港口物流服務(wù)的質(zhì)量，為了提供更優(yōu)質(zhì)的港口物流服務(wù)，不斷完善港口物流供應(yīng)鏈體系，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟提升整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力，各個(gè)供應(yīng)鏈成員發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。

2.2 構(gòu)建港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的多次討論與調(diào)查，對(duì)物流供應(yīng)鏈選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行多次調(diào)整，最終建立了港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（A）。該指標(biāo)體系從履約能力（B1）、服務(wù)成本（B2）、協(xié)作能力（B3）以及企業(yè)形象（B4）四個(gè)維度建立了質(zhì)量效率（C1）、柔性處理（C2）、顯性成本（C3）、隱性成本（C4）、信息共享（C5）、合作能力（C6）、企業(yè)資質(zhì)（C7）與員工素質(zhì)（C8）等八個(gè)指標(biāo)。其中，A代表目標(biāo)層，Bi（i=1，2，…，4）代表準(zhǔn)則層，Ci（i=1，2，…，8）代表指標(biāo)層，港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見(jiàn)表1。

表1 港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 采用AHP確定供應(yīng)商選擇指標(biāo)的權(quán)重

3.1 AHP的概述及思想

層次分析法（AHP）是由美國(guó)著名運(yùn)籌學(xué)家薩迪提出的，該方法包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層以及各個(gè)子目標(biāo)，將目標(biāo)進(jìn)行分解得到各個(gè)子目標(biāo)，然后對(duì)各個(gè)子目標(biāo)進(jìn)行排序，并確定各個(gè)子目標(biāo)的權(quán)重，利用判斷矩陣等方法求出最終權(quán)重，最終對(duì)方案進(jìn)行選擇與決策。

AHP的思想是把一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題分解成多個(gè)子問(wèn)題，采取定量方法確定各個(gè)子問(wèn)題的各個(gè)成分，構(gòu)建判斷矩陣、確定指標(biāo)權(quán)重，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，然后確定港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇指標(biāo)的最終權(quán)重。

3.2 判斷矩陣的構(gòu)造

根據(jù)上述港口物流服務(wù)供應(yīng)商選擇指標(biāo)架構(gòu)，通過(guò)兩兩比較的方法構(gòu)建判斷矩陣A，并計(jì)算每一層的權(quán)重k與最大特征值，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。判斷矩陣為A=（aij），其中aij（i=1，2，3，4；j=1，2，3，4）是一個(gè)階層中元素i和元素j相對(duì)于上一個(gè)階層對(duì)應(yīng)元素的標(biāo)度，即兩者的重要性。本文采用1-9標(biāo)注法，利用專(zhuān)家打分，構(gòu)造準(zhǔn)則層判斷矩陣，見(jiàn)表2，且滿(mǎn)足：

（1）若i與j重要性相同，則標(biāo)度為1；

（2）若i比j稍微重要，則標(biāo)度為3；

（3）若i比j比較重要，且重要性較顯著，則標(biāo)度為5；

（4）若i重要性與j相比非常大，則標(biāo)度為7；

（5）若i比j極端重要，則標(biāo)度為9；

（6）標(biāo)度2，4，6，8四個(gè)數(shù)值是上述兩兩判斷標(biāo)度的中間值；

（7）j與i的重要性標(biāo)度為i與j重要性標(biāo)度的倒數(shù)。

表2 準(zhǔn)則層的判斷矩陣

得到判斷矩陣后，計(jì)算港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)的相對(duì)指標(biāo)權(quán)重ki，計(jì)算公式如下：

為了進(jìn)一步凸顯數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)程度，對(duì)各個(gè)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重ki進(jìn)行歸一化處理，計(jì)算公式如下：

接著，計(jì)算判斷矩陣的最大特征值與特征向量，計(jì)算公式如下：

然后，根據(jù)一致性指標(biāo)公式，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，計(jì)算公式如下：

然后查找對(duì)應(yīng)的一致性指標(biāo)RI，計(jì)算出判斷矩陣的一致性比例。若CR＜0.1，則表明通過(guò)一致性檢驗(yàn)；反之，則表明不通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

最后，計(jì)算合成矩陣。通過(guò)對(duì)指標(biāo)層各個(gè)參數(shù)相對(duì)權(quán)重的確定，利用權(quán)重大小來(lái)評(píng)價(jià)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。令準(zhǔn)則層中Bi與目標(biāo)層A的相對(duì)權(quán)重為wi，指標(biāo)層Cj與準(zhǔn)則層Bi的相對(duì)權(quán)重為wij，那么，對(duì)比各方案層元素Cj（i=1，2，…，8）的合成權(quán)重值，計(jì)算指標(biāo)層Cj與目標(biāo)層A的合成權(quán)重的公式如下：

利用式（1）-式（5），求得：

查表可知，RI=0.9，則CR=0.046/0.9=0.051＜0.1，表明通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

最終準(zhǔn)則層的權(quán)重為：[B1，B2，B3，B4]=[0.44，0.35，0.13，0.08]T。

同理，根據(jù)專(zhuān)家打分，分別建立各個(gè)準(zhǔn)則層與指標(biāo)層之間的判斷矩陣，利用式（1）-式（4）求解指標(biāo)層判斷矩陣，具體的權(quán)重層次單排序如下：

最后，利用式（5），求解合成權(quán)重。

4 港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商選擇評(píng)價(jià)的案例分析

根據(jù)上述各個(gè)層次的指標(biāo)權(quán)重值，利用合成權(quán)重的計(jì)算公式（5），得到指標(biāo)層各個(gè)指標(biāo)的合成權(quán)重。于是，構(gòu)建港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見(jiàn)表3。

表3 港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的量化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

在充分實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，甄選出三個(gè)備選的港口第三方物流服務(wù)供應(yīng)商D1、D2、D3。通過(guò)專(zhuān)家打分，建立了各個(gè)二級(jí)指標(biāo)與三個(gè)供應(yīng)商之間的判斷矩陣。經(jīng)檢驗(yàn)，所有判斷矩陣都通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

對(duì)各個(gè)判斷矩陣，按照式（1）-式（3），得到各個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)關(guān)于三個(gè)供應(yīng)商的權(quán)重系數(shù)集，結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 評(píng)價(jià)指標(biāo)關(guān)于供應(yīng)商的權(quán)重系數(shù)

最后，利用合成權(quán)重公式，計(jì)算3個(gè)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的最終合成權(quán)重為：（0.318，0.387，0.295）。由此可見(jiàn)，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商D2的最終權(quán)重值最高（0.387），所以該港口原則上應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商D2為最佳合作對(duì)象，以更好的推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]高飛,龔本剛.長(zhǎng)江港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈柔性構(gòu)建問(wèn)題研究[J].物流技術(shù),2015,(9):222-226.

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Study on Selection and Evaluation of Harbor TPL Service Suppliers Based on AHP

Zheng Yuxing
(Zhejiang University of Finance&Economics,Hangzhou 310018,China)

In this paper,we analyzed the content and scope of the harbor logistics services,established the TPL service supplier selection and evaluation index system,used the AHP to quantify and weight the indexes and verified its validity through an empirical study.

harbor;TPL;supplierselection;AHP

F552.7;U658.1

A

1005-152X(2017)01-0054-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.01.010

2016-11-14

鄭宇星，男，湖南長(zhǎng)沙人，浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)信息與計(jì)算科學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生。