編輯/N.E.S 張凱

頂配車型到底該有什么？試駕全新蒙迪歐混動(dòng)版

編輯/N.E.S 張凱

頂配車型到底該有什么？問題的答案在很多人的腦海里，無非是體現(xiàn)在配置方面。但如今隨著主流市場趨勢(shì)的變化，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車型的頂配車款，還會(huì)在動(dòng)力布局方面下一番功夫，比如加入電池、電機(jī)，組成混合動(dòng)力系統(tǒng)，給消費(fèi)者帶來更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、舒適的駕車體驗(yàn)。記者今天測(cè)試的這輛全新蒙迪歐混動(dòng)版車型就是如此。

長安福特-蒙迪歐

實(shí)測(cè)4.1L油耗 混動(dòng)系統(tǒng)功不可沒

關(guān)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，主要由一臺(tái)2.0L自然吸氣式阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組成，與之匹配的是e-CVT無級(jí)變速箱。官方給出的百公里綜合油耗是4.2L，這個(gè)數(shù)值比豐田系的凱美瑞 雙擎以及美系的君越 30H要更低。另外，資料顯示蒙迪歐混動(dòng)配備的這臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，已經(jīng)超過了目前國內(nèi)有著“最強(qiáng)混動(dòng)”說法的雅閣混動(dòng)車型39%的熱效率。

這套系統(tǒng)的原理與豐田系混動(dòng)相似，都是通過行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的耦合。其工作模式主要包括純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電等工作模式，與市場上大多數(shù)混動(dòng)產(chǎn)品的工作模式大同小異。不過還有一項(xiàng)更為便捷的設(shè)置，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)際工況自動(dòng)切換，并可以通過中控屏查看混動(dòng)系統(tǒng)的工作情況。

在試駕開始之前，記者注意到新款車型采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，懸架形式以及材質(zhì)相比老款車型并沒有發(fā)生改變。另外，汽油版頂配車型的整備質(zhì)量為1659kg，而混動(dòng)版車型只比它重29kg。由于并沒有過多地增加重量，記者猜測(cè)混動(dòng)版本車型的行車質(zhì)感并不會(huì)降低，實(shí)際這臺(tái)混動(dòng)車型又會(huì)給我們帶來哪些新鮮的駕駛體驗(yàn)？

得益于后備廂下方裝有一塊1.4kWh的鎳鈷錳鋰離子電池組，在起步初期，雖然新蒙迪歐混動(dòng)并沒有設(shè)置單獨(dú)的EV模式，但在電池組電量充分的前提下，這套油電動(dòng)力系統(tǒng)主要會(huì)以電能驅(qū)動(dòng)為優(yōu)先。此時(shí)駕駛質(zhì)感相當(dāng)輕快，在靜謐的車廂中游走在市區(qū)道路，這種安逸感是在汽油車中無法感受到的。最終在時(shí)速達(dá)到45km時(shí)，輕微的油門浮動(dòng)仍會(huì)以純電模式行駛，不過這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)時(shí)刻準(zhǔn)備介入。對(duì)于混動(dòng)車型常設(shè)的動(dòng)能回收模式，按下?lián)Q擋旋鈕中間的“L”按鍵后，松開油門踏板后減速效果相當(dāng)明顯，此時(shí)能量管理系統(tǒng)會(huì)利用回收來的動(dòng)能給電池充電。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105kW，最大扭矩174.9N·m；電動(dòng)機(jī)功率為92kW，最大扭矩228N ·m。當(dāng)時(shí)速突破100km，或者深踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)介入，雖然這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)會(huì)讓駕駛者有所察覺，但動(dòng)力銜接過程的突兀感微乎其微，官方給出的混動(dòng)車型百公里加速時(shí)間是9.6秒，相較于渦輪增壓車型，少了一分運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，但這個(gè)數(shù)據(jù)作為日常使用完全夠用，畢竟這款混動(dòng)車更強(qiáng)調(diào)安靜的駕車環(huán)境以及更加高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，與燃油版車型相近的車身重量，也不像一些純電動(dòng)車型因?yàn)槌林氐碾姵亟M對(duì)車輛的操控和行駛素質(zhì)造成拖累。記者此次在山路上、下坡，市區(qū)擁堵路況試駕后，行車電腦的百公里綜合油耗僅為4.1L。對(duì)比燃油版車型在同等路況條件下接近9 L的平均油耗，混動(dòng)版車型的油耗成績還是能夠給人一定驚喜的。

外觀：新能源標(biāo)識(shí)+智能科技

外觀造型方面，讓人印象最為深刻的“馬丁臉”進(jìn)一步精致化，更加銳利的折角加上內(nèi)部大面積蜂窩狀進(jìn)氣口，讓前臉視覺效果更具攻擊性。另外，大燈燈組造型及布局也發(fā)生了改變，除了為大燈組增添了一條向下凸出的輪廓線外，下進(jìn)氣格柵橫貫左右霧燈的設(shè)計(jì)方案，使得車身的橫向視覺效果得到了擴(kuò)展。車尾則具有Hybrid專屬標(biāo)識(shí)，且將排氣管隱藏在保險(xiǎn)杠下方，突顯其油電車款的專屬設(shè)定。車身尺寸方面，全新蒙迪歐混動(dòng)版的長/寬/高數(shù)據(jù)分別為：4873/1852/1470mm，軸距為2850mm，相比邁騰、雅閣、凱美瑞等同級(jí)別車型，全新一代蒙迪歐在車身寬度和軸距方面更具優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，新款車型外觀除了具有混動(dòng)標(biāo)識(shí)以外，同時(shí)更兼具智能科技，格柵內(nèi)搭載了AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理的效率，由此能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在大燈光源方面，兩款混動(dòng)車型均為全LED大燈的配置，尾燈則全系均為全LED光源，點(diǎn)亮后的警示效果更具優(yōu)勢(shì)。有一點(diǎn)需要說明，混動(dòng)版車型沒有配備備胎，取而代之的是一套補(bǔ)胎工具。

除此之外，蒙迪歐混動(dòng)版車型在車身及前車窗上測(cè)還裝有多種雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)在主動(dòng)安全方面的作用。其中包含了具有平行及垂直輔助的APA主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)、低速碰撞警示系統(tǒng)、ACS主動(dòng)式都會(huì)行車防護(hù)系統(tǒng)、LDW車道偏移警示系統(tǒng)、LKA車道偏移輔助系統(tǒng)及駕駛疲勞偵測(cè)系統(tǒng)。由此來看，這款頂配車型除了提供給消費(fèi)者更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性外，其在主動(dòng)安全配置方面的全面性，相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)更加明顯。

內(nèi)飾：做工精致 細(xì)節(jié)人性化

新款蒙迪歐的內(nèi)飾整體造型和功能布局形式得體，符合國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的喜好，相比老款車型最大的變化莫過于旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，給車內(nèi)乘員帶來的“檔次感”是傳統(tǒng)擋桿所無法帶來的。

蒙迪歐混動(dòng)采用重新設(shè)計(jì)的儀表盤，中間部分為時(shí)速表，左右兩側(cè)則分別有一個(gè)液晶顯示屏，左側(cè)可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的輸出功率等車輛信息，同時(shí)還具備車輛設(shè)定、主動(dòng)安全系統(tǒng)、MyKey設(shè)定等功能；右側(cè)可顯示指南針、空調(diào)、油耗計(jì)算信息。另外，中央娛樂系統(tǒng)也升級(jí)到最新的第三代SYNC系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語音控制，并支持蘋果的CarPlay互聯(lián)功能。值得一提的是，蒙迪歐混動(dòng)采用具有12個(gè)揚(yáng)聲器的Sony環(huán)繞音響系統(tǒng)及車內(nèi)主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在影音娛樂方面擁有車系中最豪華的配置。

功能配置方面，混動(dòng)版頂配車型帶有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，主副駕駛席都支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有前排加熱/通風(fēng)功能，同時(shí)副駕駛席的座椅位置還可以通過其靠背上的老板按鈕調(diào)節(jié)。另外，車輛后排帶有獨(dú)立出風(fēng)口及12V直流電源接口，再加上可以控制音樂系統(tǒng)的后排中央扶手，讓用車的舒適性和便利性都有保障。不過，新款蒙迪歐只配備了常規(guī)尺寸的電動(dòng)天窗，這一點(diǎn)有些稍顯不足。

細(xì)節(jié)層面，全新福特蒙迪歐的表現(xiàn)非常出色。比如方向盤四方向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排按摩座椅、門板儲(chǔ)物空間分別帶有一圈水杯固定架、四門的門板上方均帶有鎖車頻閃燈，儀表板上下連接處的木紋裝飾板......都是設(shè)計(jì)師對(duì)于消費(fèi)者用心的體現(xiàn)。

記者感言：綜合4.1L油耗非常“新能源”

對(duì)于考慮B級(jí)車的消費(fèi)者來說，選擇一款擁有主流配置功能的車款無可厚非。全新蒙迪歐無論是在車內(nèi)配備設(shè)定，還是在主動(dòng)安全配備上都有著強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，讓記者非常心動(dòng)。新款蒙迪歐已經(jīng)在11月的廣州車展上市，混動(dòng)版本車型的加入，使其32在產(chǎn)品布局方面領(lǐng)先德系競爭對(duì)手一個(gè)層級(jí)。

如果您想要選擇一款心儀的車型，從實(shí)用性角度考慮，智豪型在一定程度上已經(jīng)能夠滿足一般消費(fèi)者的需求，且25.98萬元的指導(dǎo)價(jià)也在大部分消費(fèi)者的接受范圍之內(nèi)。而指導(dǎo)價(jià)31.98萬元的至尊旗艦型，除了在油耗方面交出一份滿意的答卷外，其配置已經(jīng)遠(yuǎn)高出B級(jí)車的平均水平，對(duì)于在主動(dòng)安全和舒適性有更高要求的消費(fèi)者而言，也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。