永彬+顧勤

2016年12月28日，中鐵五局機(jī)械化公司參與建設(shè)的滬昆客專貴州西段正式通車運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)高鐵“滬昆高鐵”實(shí)現(xiàn)全線通車。滬昆高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”橫向綜合運(yùn)輸大通道之一，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長(zhǎng)2 252千米，是長(zhǎng)三角沿江、珠三角沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)輻射的主要軸線。

由中鐵五局機(jī)械化公司負(fù)責(zé)施工建設(shè)的滬昆客專貴州段8標(biāo)項(xiàng)目部，自2010年10月正式開(kāi)工以來(lái)，面臨工期短、任務(wù)重、協(xié)調(diào)壓力大等困難，項(xiàng)目部全體員工不氣餒、不退縮，在公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理佘志清的帶領(lǐng)下，群策群力、迎難而上，全面推進(jìn)項(xiàng)目各項(xiàng)工作，圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本有效可控。

成功源自管理科學(xué)化

在那些艱難困苦的日子里，8標(biāo)項(xiàng)目部迎難而上，多措并舉推進(jìn)工程施工：

明確任務(wù)，有計(jì)劃、有組織地推進(jìn)施工生產(chǎn)。滬昆項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部通過(guò)制訂年度施工總體計(jì)劃、每月梳理工程進(jìn)度，對(duì)重要工點(diǎn)設(shè)立階段性工期目標(biāo)，完善相關(guān)聯(lián)工程之間的目標(biāo)體系、節(jié)點(diǎn)工期和獎(jiǎng)罰措施，全面開(kāi)展各項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造了比、學(xué)、趕、幫、超的良好施工氛圍，極大地調(diào)動(dòng)了參建員工的工作積極性。

強(qiáng)化安全管理，確保做到生產(chǎn)無(wú)事故。項(xiàng)目部堅(jiān)持“以人為本”的理念和“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度，做到常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴。項(xiàng)目部還定期對(duì)管理人員和協(xié)作隊(duì)伍開(kāi)展全員全覆蓋安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)作業(yè)人員勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量意識(shí)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，均按“四不放過(guò)”原則，查明責(zé)任，分析原因，制訂糾正和預(yù)防措施，并跟蹤驗(yàn)證，防止問(wèn)題延伸。

秉承質(zhì)量第一，鍛造百年精品工程。項(xiàng)目部秉承質(zhì)量第一、造就合格產(chǎn)品的原則，在隧道主體工程施工完成后，成立專業(yè)的隧道整治小組，組織協(xié)作隊(duì)伍對(duì)管段內(nèi)的隧道進(jìn)行敲擊自檢，將問(wèn)題統(tǒng)計(jì)形成問(wèn)題庫(kù)，并及時(shí)與業(yè)主溝通進(jìn)行整治。項(xiàng)目的缺陷整治消缺工作多次得到表?yè)P(yáng)，在滬昆客專貴州西段靜態(tài)驗(yàn)收中，是全線綜合標(biāo)段唯一一家提前開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收并通過(guò)的施工單位。

開(kāi)源節(jié)流，提高項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益。項(xiàng)目部定期進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，不定期對(duì)項(xiàng)目成本盈虧情況進(jìn)行核算，做到心中有數(shù)，以便根據(jù)情況制訂相對(duì)應(yīng)的措施。同時(shí)，狠抓二次經(jīng)營(yíng)管理工作，確保項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益。

注重培養(yǎng)各類人才。項(xiàng)目部不定期地舉辦培訓(xùn)班，使全體員工始終處在你追我趕的學(xué)習(xí)氛圍中，讓大家想學(xué)習(xí)、能學(xué)習(xí)，有效地提高了職工的工作能力。迄今為止，項(xiàng)目部已向其他項(xiàng)目輸送推薦各類行政、技術(shù)管理人才多達(dá)十余人，其中，項(xiàng)目經(jīng)理3名，常務(wù)副經(jīng)理1名，總工程師2名，黨工委書記3名，還有技術(shù)干部數(shù)名。滬昆項(xiàng)目部被譽(yù)為機(jī)械化公司人才成長(zhǎng)的搖籃。

成效來(lái)自施工集約化

滬昆高鐵貴州西段項(xiàng)目部所轄8標(biāo)段位于貴州省安順市境內(nèi)，線路全長(zhǎng)36.5千米，所需混凝土原材料數(shù)量極大，混凝土總量高達(dá)150萬(wàn)立方米?；炷临|(zhì)量及其成本控制是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中，原材料選用是基礎(chǔ)，配合比設(shè)計(jì)是要素，生產(chǎn)施工是關(guān)鍵。這當(dāng)中，砂石料供應(yīng)的管控難度很大，特別是云貴和川渝地區(qū)砂石料供需在鐵路工程建設(shè)中的矛盾尤為突出，一旦籌劃選用不好，將嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量、成本及施工進(jìn)度。百年大計(jì)質(zhì)量第一，提質(zhì)增效重在降本。項(xiàng)目部在慎重研究后，決定采取自制砂石方案，以確保砂石料保質(zhì)保量供應(yīng)。

走別人不曾走過(guò)的路，這是一種魄力，更是一種自信。憑著這種理念，佘志清帶領(lǐng)項(xiàng)目部相關(guān)人員在開(kāi)工前就對(duì)安順境內(nèi)30多個(gè)砂石場(chǎng)的生產(chǎn)狀況進(jìn)行了詳盡調(diào)查。他們通過(guò)慎重選址、周密規(guī)劃、科學(xué)建場(chǎng)，一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)工廠化和標(biāo)準(zhǔn)化的砂石場(chǎng)快速建成。高效運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)施“唱著”歡歌，將符合質(zhì)量要求的砂石料源源不斷地送進(jìn)混凝土攪拌機(jī)，確保了混凝土的高質(zhì)量供給。

2012年5月12日，滬昆高鐵貴州西段項(xiàng)目部安順西站施工現(xiàn)場(chǎng)紅旗招展、人頭攢動(dòng)，全線路基連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在這里召開(kāi)。由于高鐵對(duì)其軌道平整性的特殊要求，必須使用一種高科技儀器，像X光那樣透視路基內(nèi)部的壓實(shí)情況，從而確保路基的密實(shí)度與平整度。項(xiàng)目部采用的路基連續(xù)壓實(shí)工藝，不但減少了油耗、節(jié)約了人力，而且提高了工作效率。因此，項(xiàng)目部的施工工地被評(píng)為全線標(biāo)準(zhǔn)化工地。2013年和2015年，該項(xiàng)目部施工的七眼橋特大橋和姚官屯特大橋被中國(guó)中鐵股份有限公司授予“安全標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱號(hào)。

高科技有利于保證質(zhì)量，先進(jìn)工藝促進(jìn)了產(chǎn)品升級(jí)。在滬昆高鐵貴州西段項(xiàng)目部施工的8標(biāo)段沿線，路基邊坡上鋪了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的“綠地毯”，駐足細(xì)看，綠草和灌木下面有一層黑色的袋子，而青草灌木就是從這上面長(zhǎng)出來(lái)的。這種三維生態(tài)護(hù)坡既避免了道床邊坡景觀效果差的問(wèn)題，又起到了綠化與維護(hù)作用。2013年，8標(biāo)段被中國(guó)中鐵股份有限公司評(píng)為“節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)化工地”。

碩果得益于無(wú)私奉獻(xiàn)者

六年的櫛風(fēng)沐雨，六年的艱辛努力，六年的苦修終成正果。這一切都得益于滬昆項(xiàng)目部全體員工努力奮戰(zhàn)的結(jié)果。在那些日日夜夜，那一群鐵路建設(shè)工人，他們不計(jì)個(gè)人得失，甘于奉獻(xiàn)，成為大家尊敬和愛(ài)戴的人。

項(xiàng)目經(jīng)理佘志清，1997年從西南交通大學(xué)鐵道工程和土木工程專業(yè)畢業(yè)后進(jìn)入中鐵五局。這個(gè)有一股子沖勁的大學(xué)生，憑著他的扎實(shí)肯干，很快成長(zhǎng)為中鐵五局機(jī)械化公司副總經(jīng)理。2010年8月初，中鐵五局任命佘志清為滬昆高鐵貴州8標(biāo)段常務(wù)副指揮長(zhǎng)。

貴州安順山峰兀立，溝壑眾多，在這里建設(shè)鐵路“戰(zhàn)場(chǎng)”擺不開(kāi)。佘志清就安排員工在山坡上見(jiàn)縫插針，見(jiàn)機(jī)行事。在短短一個(gè)多月時(shí)間里，他們完成了生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)所有相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，解決了員工吃住行等生活問(wèn)題。2010年10月29日，8標(biāo)段架子隊(duì)駐地和拌和站建設(shè)在滬昆高鐵貴州段6家施工單位中，第一家通過(guò)了投資方和監(jiān)理方的驗(yàn)收。2010年11月9日，就在8標(biāo)段戰(zhàn)役打響不久，佘志清榮獲了全國(guó)總工會(huì)授予的“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆薄?

在熱火朝天的施工中，姚官屯特大橋的施工成為一個(gè)亮點(diǎn)。

姚官屯特大橋兩跨既有線：8號(hào)和9號(hào)墩跨越貴黃高速公路，17號(hào)和18號(hào)墩跨老滬昆鐵路，橋下還有成品油管道和軍用光纜通過(guò)。此外，姚官屯特大橋還地處喀斯特地貌上，承臺(tái)基坑開(kāi)挖過(guò)程中還出現(xiàn)了涌砂現(xiàn)象。

如山一般的困難壓在項(xiàng)目部肩上，建設(shè)者沒(méi)有退路。佘志清必須使出十八般武藝，率領(lǐng)全體參建將士一刻不停地向前沖。

他們改變戰(zhàn)術(shù)，在大橋施工中采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的山河智能420旋挖鉆，提高了施工質(zhì)量。架子隊(duì)還用鋼管樁對(duì)臨近鐵路的邊坡進(jìn)行防護(hù)，并地埋鋼管樁、用鋼絲繩連接旋挖鉆以固定機(jī)身，避免火車穿越時(shí)產(chǎn)生大風(fēng)使鉆機(jī)擺動(dòng)過(guò)大，確保既有線行車安全。

2013年9月6日，姚官屯特大橋18號(hào)墩完成了所有孔樁和承臺(tái)澆灌，比預(yù)期提前了9個(gè)月，標(biāo)志著8標(biāo)段向勝利邁進(jìn)了一大步。

項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)施工，圓滿實(shí)現(xiàn)了施工預(yù)期，用“鐵軍”的腳步彈奏出了建設(shè)者之歌。

然而，這些建設(shè)者在為鐵路建設(shè)作出貢獻(xiàn)時(shí)，卻沒(méi)有在家中承擔(dān)起應(yīng)有的職責(zé)。對(duì)此，中鐵五局機(jī)械化公司原項(xiàng)目部黨工委書記薛品平心而論說(shuō)，鐵路人的假期都很短，一年最多五天，如果妻子和孩子沒(méi)有跟老人住在一起，那么回家看了妻小，就沒(méi)有時(shí)間去看老人。

公司副總工程師黃海霞，1996年來(lái)到中鐵五局。1998年，其女兒出生，九個(gè)月后剛斷奶就被送到爺爺奶奶身邊撫養(yǎng)。那時(shí)，中鐵五局正在參加京滬高速公路建設(shè)，每天的工作不能讓他們停下來(lái)照顧自己的孩子，只好選擇分離。女兒漸漸長(zhǎng)大，可作為母親的黃海霞一次出差路過(guò)懷化，一下火車就到女兒就讀的中學(xué)去看她。學(xué)校正在上課，門衛(wèi)通報(bào)了鄧淑文的班主任老師。班主任走來(lái)，見(jiàn)到黃海霞，說(shuō)的第一句話是：“鄧淑文還有個(gè)媽媽呀？”又覺(jué)得不對(duì)，忙解釋說(shuō)：“學(xué)校有事，都是鄧淑文的爺爺奶奶到，我還以為鄧淑文生活在單親家庭里?！秉S海霞聽(tīng)著，滿眼是淚。

說(shuō)到回家，公司還發(fā)生過(guò)一些“笑話”。公司有個(gè)員工回到家，孩子不知是父親，憋了半天才喊出“叔叔”兩個(gè)字。到了晚上，事兒來(lái)了，這個(gè)員工睡在床上，孩子上來(lái)干涉：“叔叔、叔叔，這是我媽媽的床，你不能睡，你走開(kāi)，走開(kāi)！”搞得這位員工十分尷尬。

注冊(cè)會(huì)計(jì)師王東，在公司擔(dān)任材料管理工作，六個(gè)集料站、三個(gè)拌和站都?xì)w他管，來(lái)回跑一趟就是六十多千米。他的女兒牙牙學(xué)語(yǔ)后，他就沒(méi)有回過(guò)家。周末，家里親戚來(lái)了，聚在一起逗女兒玩。大家問(wèn)：叔叔是誰(shuí)？女兒伸出小手指了；阿姨是誰(shuí)？她又伸出小手指了；媽媽是誰(shuí)？她笑著用手指向媽媽。突然有人問(wèn)：“爸爸是誰(shuí)？”女兒竟轉(zhuǎn)身用手指向電腦，原來(lái)，王東常跟女兒用電腦視頻對(duì)話，電腦成了王東的形象代表。

滬昆高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了，那奔馳的動(dòng)車組承載著建設(shè)者的夢(mèng)想，一路歡歌，頌揚(yáng)著高鐵建設(shè)者可圈可點(diǎn)的平凡而偉大的事跡。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）