□本刊記者 吳毓

年度車2017

□本刊記者 吳毓

大幕一次又一次開(kāi)啟，掌聲也一次又一次響起……但哪一款車能夠代表今日中國(guó)汽車行業(yè)的真正實(shí)力？

“年度車 2017”是對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的一次盤(pán)點(diǎn)。揀選其中的佼佼者，是對(duì)中國(guó)汽車技術(shù)的一次總結(jié)；贊頌其中的領(lǐng)先者，更是對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展的一次展望，是對(duì)其中創(chuàng)新者的一次鼓勵(lì)。

以銅為鏡可以正衣冠，以史為鏡可以知興替。評(píng)選“年度車 2017”，是為了避免明珠沉埋，推動(dòng)優(yōu)秀的產(chǎn)品盛行于市；以2017命名年度車，則是求順風(fēng)而呼、登高而望，鼓勵(lì)創(chuàng)新者不斷前行。

2016年上市的新車超過(guò)400款，其中既有年度改款，也有中期改款、全新?lián)Q代，還有一些產(chǎn)品升級(jí)了動(dòng)力總成與傳動(dòng)系統(tǒng)?？紤]到推陳出新，《汽車人》評(píng)選的“年度車 2017”將年度改款排除在外，以鼓勵(lì)車企不斷導(dǎo)入新技術(shù)、應(yīng)用新理念，為消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)更新、更好的產(chǎn)品。

充分考慮細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品狀況與新晉市場(chǎng)的消費(fèi)潛能，“年度車 2017”劃分小型、緊湊型、中型、中大型四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，分別評(píng)選出各細(xì)分市場(chǎng)中最好的轎車與SUV；考慮到MPV市場(chǎng)的放量增長(zhǎng)以及旅行車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，分設(shè)“年度MPV 2017”與“年度旅行車 2017”各一名。

“年度轎車 2017”、“年度SUV 2017”則是此次評(píng)選的最高嘉獎(jiǎng)，分別授予梅賽德斯-奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)與本田AVANCIER冠道。

年度小型轎車

smart全新forfour

它的車身緊湊，停車方便，一個(gè)正常車位甚至可以停下兩輛smart forfour；它裝備增壓引擎，輕量小巧，綜合工況的百公里能耗甚至不足5升；它的造型酷炫，即使只是通勤，也能為平淡的生活點(diǎn)亮光環(huán)……在忙碌的大都市，全新forfour是每天交通的伙伴，也是朋友相聚的樂(lè)園。四輪推向四角、增高替代加長(zhǎng)，使車內(nèi)空間仍然寬敞；雖然從兩個(gè)車門(mén)升級(jí)為四個(gè)車門(mén)，但并未改變它的“精靈”的本質(zhì)，只是為它添了一分“分享”的可能。

年度中型轎車

日產(chǎn) 全新軒逸

2016年完成中期改款的軒逸，是日產(chǎn)在華銷量的支柱，其月均銷量接近3萬(wàn)輛，日產(chǎn)車型在華銷量的貢獻(xiàn)率超過(guò)35%。中期改款的軒逸顏值大幅提升，除了換裝V-Motion格柵，還加裝了日間行車燈。雖然車側(cè)的改變不大，但正面仍然能夠讓熟悉的人一眼認(rèn)出，讓陌生的人加深印象。新車的內(nèi)飾采用鋼琴漆工藝點(diǎn)綴，使得整體的品質(zhì)感提升。車內(nèi)空間仍是最動(dòng)人的部分，除了頭部空間寬敞、腿部空間寬敞，肩部空間也值得炫耀，三人并排乘坐，感受可以與中大型轎車媲美。

年度緊湊型轎車

起亞 新一代K2

無(wú)論時(shí)代如何進(jìn)步，10萬(wàn)元市場(chǎng)始終是銷量最大、年輕人最多的市場(chǎng)。從這個(gè)意義出發(fā)，新一代K2已經(jīng)不止是銷量的支柱，更是熱烈歡迎年輕用戶的雙臂。動(dòng)力不是新一代K2的強(qiáng)項(xiàng)，家庭才是它的關(guān)鍵詞。雖定位于小型轎車，但新一代K2關(guān)注小家庭的使用需求。軸距2600毫米，通過(guò)調(diào)整車內(nèi)布局、優(yōu)化油箱位置、行李廂空間，讓后排空間、行李空間均有提升。此外，該車的后排座椅提供空調(diào)出風(fēng)口，還設(shè)有ISOFIX兒童座椅接口，都是關(guān)注家庭使用需求的直接體現(xiàn)。

年度大型轎車

奧迪 全新A4L

如果要評(píng)選2016年度的代表車型，無(wú)論標(biāo)準(zhǔn)為何，全新A4L都能位列前三。新車裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 7速 S tronic變速箱，雖然功率、扭矩參數(shù)并非最突出者，但提速性能與燃油效率卻鮮有出其右者，特別是其靜止加速時(shí)間達(dá)到5.9秒，在普遍追求燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)刻，顯示了奧迪工程團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。有個(gè)小竅門(mén)可以一眼認(rèn)出全新A4L。新車采用動(dòng)態(tài)尾燈設(shè)計(jì)，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前車的轉(zhuǎn)向燈不再是一閃一閃地閃亮，而是向著待轉(zhuǎn)的方向滑動(dòng)，那就是新A4L。

年度小型SUV

長(zhǎng)安 CS15

CS15上市，長(zhǎng)安汽車的SUV車系已成陣列，從中型SUV、緊湊型SUV，直至小型SUV，大部覆蓋消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于城市SUV的使用需求。CS15上市，還在顯示長(zhǎng)安汽車的體系實(shí)力。相比做中型SUV，小型SUV的研發(fā)更顯技術(shù)實(shí)力、體系實(shí)力。小型SUV沒(méi)有很多空間，可供車外設(shè)計(jì)、車內(nèi)布局去“騰挪發(fā)揮”；也沒(méi)有很多成本可供研發(fā)團(tuán)隊(duì)驗(yàn)證設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)可靠性……但是，長(zhǎng)安汽車仍然為CS15做了超過(guò)15萬(wàn)公里無(wú)故障驗(yàn)證、350萬(wàn)公里道路測(cè)試。這既是長(zhǎng)安對(duì)CS15可靠品質(zhì)的底氣，也是長(zhǎng)安汽車對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的承諾。

年度緊湊型SUV

現(xiàn)代 全新途勝

今天看，全新途勝是一款緊湊型SUV，是北京現(xiàn)代汽車的銷量支柱。明天看，全新途勝可能是北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品布局的重要一環(huán)，是銷量飄紅的新能源車。2015年日內(nèi)瓦車展，現(xiàn)代除了發(fā)布第三代Tucson，還同時(shí)發(fā)布了基于新一代Tucson的插電式混合動(dòng)力概念車。這意味著，在新車的研發(fā)階段，就已經(jīng)在考慮未來(lái)應(yīng)用新能源技術(shù)的種種可能?？紤]北京現(xiàn)代2016年年中發(fā)布的NEW計(jì)劃，則途勝HEV、途勝PHEV甚至途勝EV，可能2017年就會(huì)亮相。

年度中大型SUV

凱迪拉克 XT5

凱迪拉克將XT5軸距推至2857毫米，可謂一舉兩得。加長(zhǎng)軸距可提供寬敞的車內(nèi)空間，獲得產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的越級(jí)優(yōu)勢(shì)；加長(zhǎng)軸距的同時(shí)加寬了輪距，獲得操控穩(wěn)定性的用戶口碑。它沒(méi)有簡(jiǎn)單地堆砌精致，而是以ETRS電子排擋、后排座椅前后移動(dòng)140毫米，去為駕駛者、乘員提供一流的使用體驗(yàn)。XT5的軸距已經(jīng)達(dá)到2857毫米，關(guān)于空間與舒適性，完全有能力與梅賽德斯-奔馳全新GLC SUV正面抗衡。此外，該車延展了產(chǎn)品的軸距、提升了市場(chǎng)定位，為未來(lái)的SUV產(chǎn)品布局做好了準(zhǔn)備。

年度中型SUV

傳祺 GS8

GS8的上市，是傳祺品牌研發(fā)、工藝實(shí)力的長(zhǎng)足進(jìn)步，也是品牌美譽(yù)度增長(zhǎng)的里程碑。硬朗的車側(cè)線條、矩陣式LED光源的前燈，使GS8在市售的中型SUV中卓爾不群；車內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣優(yōu)秀，采用暖色的木飾打造家的溫馨感，以軟包材質(zhì)提供家居的使用體驗(yàn)。除此之外，優(yōu)秀的NVH噪音控制，提供安靜、舒適的乘坐環(huán)境，也是GS8的強(qiáng)項(xiàng)——新車怠速噪音36.5分貝，甚至低于大型圖書(shū)館的環(huán)境噪音。

年度旅行車

大眾C-TREK蔚領(lǐng)

雖然有觀點(diǎn)稱，中國(guó)的旅行車市場(chǎng)已被SUV“透支”，但大眾汽車還是決定試一試，發(fā)布C-TREK蔚領(lǐng)，期待重現(xiàn)“桑旅”的輝煌。旅行車，基于轎車平臺(tái)研發(fā)制造，駕駛體驗(yàn)如同轎車，通過(guò)性、功能性卻堪比SUV。近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于生活品質(zhì)的要求日漸升高，對(duì)于生活方式的追求逐漸升級(jí)，奶粉代購(gòu)、馬拉松、海外游紛紛成為消費(fèi)熱點(diǎn)。大眾汽車敏銳地感知變化，判斷旅行車的春天已經(jīng)來(lái)臨。無(wú)論旅行車能否成為消費(fèi)熱點(diǎn)，C-TREK蔚領(lǐng)都是一個(gè)決心、一次嘗試的標(biāo)記。

年度MPV

別克GL8 Avenir

從這一代GL8開(kāi)始，別克將瞄準(zhǔn)私人用戶。私人用車市場(chǎng)，既包括有經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”，也包括不懂也不問(wèn)的“傻白甜”；無(wú)論是駕駛體驗(yàn)還是使用體驗(yàn)，都要進(jìn)行重新設(shè)定。最重要的改變?cè)谟冢诙懦丝筒辉偈侨嚨闹行?。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)18年的別克，從品牌定位到用戶人群，從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)理念等，都在“求變”，GL8 Avenir是其中最直接、最有力的推手。別克發(fā)布Avenir，是要從高檔品牌晉級(jí)為尊貴品牌，從高檔的產(chǎn)品型譜晉級(jí)為尊貴的用戶體驗(yàn)。

年度轎車

梅賽德斯-奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)

誕生前，它有設(shè)計(jì)與工程團(tuán)隊(duì)千錘百煉；亮相前，它有全球媒體與評(píng)論者的一致稱贊；上市前，它有公關(guān)與市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)縝密鋪墊；到店后，它有銷售與服務(wù)渠道全情推薦……全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車受到潛在用戶的喜愛(ài)、成為細(xì)分市場(chǎng)的先鋒，并非偶然。它繼承了S級(jí)轎車的線條與型面，它裝備了最前瞻的科技與裝備，它描述了互聯(lián)時(shí)代應(yīng)用場(chǎng)景，它展示了智能時(shí)代的出行可能……全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車已經(jīng)超越了車輛的范疇，而成為梅賽德斯-奔馳百年造車歷史中的里程碑。

年度SUV

本田AVANCIER冠道

自繽智開(kāi)始布局落子，至AVANCIER冠道橫空出世，廣汽本田不但彌補(bǔ)了SUV產(chǎn)品的短板，獲得了進(jìn)軍百萬(wàn)輛的生力軍，更有了提升品牌的新支點(diǎn)。AVANCIER冠道軸距2820毫米，已是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。AVANCIER冠道的到來(lái)，顯示了本田的工程實(shí)力——車身空間越級(jí)、動(dòng)力總成越級(jí)、產(chǎn)品定位越級(jí)；AVANCIER冠道的到來(lái)，顯示了本田的品牌信心——相信品牌能夠支撐中大型SUV的銷售，相信渠道可以提供越級(jí)的用戶體驗(yàn)。