□本刊記者 王雯

中國重汽：更上層樓創(chuàng)新路

□本刊記者 王雯

面對經(jīng)濟“新常態(tài)”，中國重汽堅持市場導向，以用戶為中心，從供給側入手，全面實施以轉方式、調結構為主要內容的“二次創(chuàng)業(yè)”工程，由追求“速度數(shù)量型”向追求“質量效益型”轉變。

中國重汽又迎來一個豐收年。

有著60年發(fā)展歷史的中國重汽，已經(jīng)成為供給側結構改革的典范。面對成績，中國重汽董事長、黨委書記馬純濟表示，當年支撐中國重汽走出困境、快速發(fā)展的是自主創(chuàng)新；今天，中國重汽能夠化危為機穩(wěn)步發(fā)展，靠的還是自主創(chuàng)新。

無論是生機蓬勃地創(chuàng)新轉型，還是氣吞萬里地海外謀局，馬純濟最終的目標，是將中國重汽打造成具有國際化水平的、有自主研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的、營業(yè)收入過千億的商用車企業(yè)集團。

面對經(jīng)濟“新常態(tài)”，中國重汽堅持市場導向，以用戶為中心，從供給側入手，全面實施以轉方式、調結構為主要內容的“二次創(chuàng)業(yè)”工程。由追求“速度數(shù)量型”向追求“質量效益型”轉變，中國重汽朝著千億商用車集團的目標向前更進一步。

技術效應

2016年，面對新形勢、新任務，中國重汽堅持面向市場、服務用戶，1-10月累計銷售整車15.5萬輛，同比增長20%，利稅總額增長23%，各項主要指標增長均超過12%。

企業(yè)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，中國重汽顯然踩準了市場的節(jié)奏。過去一年里，中國重汽產品結構進一步優(yōu)化，工程車繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢，牽引車產品譜系的完善，使中國重汽在公路物流市場逐步發(fā)力。為之埋下伏筆的，是中國重汽與德國曼公司的戰(zhàn)略合作。

歷經(jīng)多年消化吸收，“真合作”呈現(xiàn)的市場效應已經(jīng)全面展現(xiàn)。代表著曼技術平臺的中國重汽產品SITRAK和HOWO-T系列產品相繼投放市場，成為中國重汽最具競爭優(yōu)勢的產品。

通過與曼的合作，中國重汽在產品研發(fā)、生產管理模式、質量控制模式等多方面獲得了改進與提高。從產品釋放流程的掌握到嚴格的過程管理、供應商管理的方式方法以及發(fā)動機制造理念和思想的轉變，這是企業(yè)最核心的東西，也是重汽收獲最大的部分。更重要的，重汽培養(yǎng)了一支技術團隊，積累了自主創(chuàng)新的經(jīng)驗，并建立了完整的供應鏈體系，支撐企業(yè)后續(xù)的發(fā)展。

13年間，中國重汽確立技術領先戰(zhàn)略等四大戰(zhàn)略，累計投入200億元用于技術改造和產品研發(fā)，建成20多條具有國際先進水平或接近國際水平的整車和關鍵總成、零部件制造各類生產線，使產品的技術和品質逐步與世界先進水平接軌。目前，中國重汽已擁有3789項國家授權專利，發(fā)明專利164項，產品涉及九大系列數(shù)千車型，自主知識產權成為中國重汽創(chuàng)新驅動的基礎。

如今，隨著曼平臺國產化車型汕德卡全面進入市場，中國重汽實現(xiàn)了重卡技術的升級換代，企業(yè)的各項管理也向全面科學管理推進。

汕德卡是中國重汽在曼TGA基礎上推出的國產化車型，事實上，如果只為了爭奪市場份額賺取利潤，中國重汽全部沿用曼的零部件配套體系，采取全散件組裝（CKD）的形式與曼合作會容易許多。但中國重汽斥巨資引進了最先進的曼發(fā)動機生產線、車橋生產線、駕駛室生產線和整車裝配線，逐一研究其加工工藝，以曼的核心技術推動了自身的全面優(yōu)化升級。

經(jīng)過中國重汽多年開拓，汕德卡的車型已經(jīng)覆蓋冷鏈以及危險品運輸、電商快遞等多個運輸領域。其中，汕德卡C7H專攻高端牽引車市場，汕德卡C5H車型則專攻國產高端載貨車市場，為高端載貨車和專用車提供優(yōu)質底盤。

隨著當今物流行業(yè)的高速發(fā)展，用戶對于運輸車輛的性能以及配備有了更高要求，高端物流用戶正處在由性價比高的國產車向出勤率高的進口車過渡階段，汕德卡適應了這一潮流。26個月行駛100萬公里，汕德卡取得的成績，在業(yè)內被認為是重卡企業(yè)技術、產品、服務不斷升級與創(chuàng)新的代表。

在全球矚目的卡車市場上，有著須臾變幻的競爭與挑戰(zhàn)，具備高度自主研發(fā)能力的中國重汽，有機會在世界商用車巨頭競爭的格局中擁有一席之地。

內部革新

2016年，是中國重汽的“改革創(chuàng)新提升”年?！巴ㄟ^產品創(chuàng)新，發(fā)展智能化與新能源，使中國重汽產品完全達到世界先進水平；通過科學管理、智能化生產提高效率、實現(xiàn)中國重汽從傳統(tǒng)制造向創(chuàng)造轉型?！眹@馬純濟所勾勒的發(fā)展路徑，中國重汽，通過內部革新，開始全面發(fā)力。

產品結構均衡發(fā)展，實現(xiàn)“公路車、工程車、專用車三分天下有其一”是重汽長治久安之道。涵蓋重型、中型、輕型全系列商用車產品線，是中國重汽產品結構調整的成果，也是中國重汽自主應對經(jīng)濟新常態(tài)的信心所在。

為響應國家節(jié)能減排的號召，中國重汽進一步組建了新能源汽車研發(fā)團隊，圍繞電池、電機、電控三大新能源汽車核心技術，推出多套具有完全自主知識產權的新能源動力總成，并且已形成以濟南、成都、福建為支點，輻射全國的金三角產業(yè)新能源產業(yè)布局。搶占2016新能源市場，中國重汽產品已經(jīng)到位。

作為“十三五”開局之年，2016年無疑是關鍵一年，中國重汽注重提供更加適應市場需求的產品。在保持工程車優(yōu)勢和牽引車良好發(fā)展的基礎上，推動中國重汽曼技術產品在各專用車領域的市場化，同時抓住國家政策機遇，實現(xiàn)輕卡、客車以及新能源車輛的良性發(fā)展，實踐著創(chuàng)新升級目標。其中，重汽HOWO輕卡一躍上升到行業(yè)第7位，銷量與去年同期相比大幅上漲70%，在市場一度出現(xiàn)負增長的大背景下，重汽輕卡尤為搶眼。

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)進入全新的“快車道”的背景下，中國重汽快人一步率先與互聯(lián)網(wǎng)成功接軌。

在2016年商務大會上，中國重汽“智慧重汽”電子商務平臺正式發(fā)布，并成功開創(chuàng)了商用車行業(yè)自行建立電子商務平臺的先河。集移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)管理等新技術，“智慧重汽”將成為中國重汽全產業(yè)鏈綜合服務平臺。

借此平臺，中國重汽平臺建造了“產品+服務+體驗”的新模式，進一步實現(xiàn)由被動售后服務向主動服務營銷的轉變，這也為中國重汽產品參與全球化競爭奠定了基礎?！皬呐浼銎穑e極拓展，最終成為具有全球意義、實現(xiàn)跨界全球的商用車電商企業(yè)?！瘪R純濟強調。

在智能制造引領全球制造業(yè)轉型升級的背景下，中國重汽也在向“高端”升級，向“智造”轉型。

2016年9月，中國重汽正式發(fā)布“中國重汽智能化戰(zhàn)略”，并公開展示中國重汽I代首款智能卡車汕德卡。中國重汽智能卡車通過智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術的應用，提高了行駛安全性，同時具有優(yōu)異的經(jīng)濟性，與普通卡車相比油耗平均降低5%。

中國重汽一直重視智能重卡發(fā)展，通過技術合作積累了整車智能化技術研發(fā)流程體系的建設經(jīng)驗，形成支撐流程運作的設計規(guī)范20余項、試驗驗證標準90余項。目前中國重汽在智能卡車領域累計科研立項30余項，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)解決了智能卡車整車平臺、駕駛輔助系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個性化定制系統(tǒng)等關鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術難題。

智能生產，智能制造，新競爭無時無刻。商用車洗牌的步調不會放慢，一場圍繞標準化、高端化、智能化所展開的產品轉型戰(zhàn)日益激烈，中國重汽搶到了市場前列。

海外“走上去”

國際市場，這一對于中國重卡企業(yè)不再陌生的名詞，開始以更高的頻次出現(xiàn)在中國重汽戰(zhàn)略布局中。

按照中國重汽的“小目標”，其下一站的“千億級”里，將有一半出口到國際市場。而眼前的成績單是：中國每出口100輛重型卡車，就有40輛出自中國重汽，在澳大利亞、新西蘭等96個國家和地區(qū)，都可以看到“重汽造”的身影。

中國重汽的“十三五”，國際化是關鍵一環(huán)?！笆澜绫戎袊?，中國重汽要放眼國際市場，才能獲得長足發(fā)展。國際化水平的高低，決定了公司的發(fā)展?！痹隈R純濟看來，海外市場，正是中國重汽新的機遇，中國重汽國際市場新優(yōu)勢正在形成，國際市場已成為重汽發(fā)展的有力支撐。

經(jīng)過海外市場十余年的發(fā)展，中國重汽已逐步實現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化，尤其在發(fā)展中國家表現(xiàn)不俗。目前，中國重汽產品已經(jīng)出口到96個國家和地區(qū)，國際市場營銷網(wǎng)絡體系基本覆蓋非洲、中東、南美、中亞、俄羅斯、東南亞等發(fā)展中國家和主要新興經(jīng)濟體，以及部分發(fā)達地區(qū)市場，并開始在愛爾蘭、新西蘭、新加坡等海外高端市場進行戰(zhàn)略布局。

對外出口占據(jù)全國重卡出口總量超過四成，連續(xù)12年位居國內重卡行業(yè)出口量首位之后，中國重汽如何撬起新的市場活力？

這只是中國重汽“海外志”的開頭?！叭绻氤蔀槭澜缫涣鞯纳逃密囍圃焐?，就必須用高端的產品向發(fā)達國家進軍。當中國重汽的國際品牌‘SINOTRUK’在發(fā)展中國家成為用戶認可度較高的重型汽車品牌之后，我們近兩年來開始調整產品線，力圖用高端的產品來進軍歐美等發(fā)達國家市場，為重汽未來的發(fā)展做布局?！辈號|認為，每走一步路都是在為未來鋪一塊石頭。

下一步，中國重汽會下大力氣去拓展發(fā)達國家的市場覆蓋，實現(xiàn)海外市場由非洲、東南亞等不發(fā)達國家向中等發(fā)達國家、發(fā)達國家的拓展，實現(xiàn)當?shù)刭Y源與重汽資源的結合。

“走上去”，意味著向世界一流發(fā)起沖擊。成為世界一流的商用車制造商，就必須用高端的產品向發(fā)達國家和地區(qū)進軍。

據(jù)透露，以往中國重汽海外客戶以第三世界國家居多，近兩年來開始調整產品線進軍高端市場。

中國重汽計劃通過對標國際先進品牌，采取發(fā)達市場通行的規(guī)則和做法，市場布局和網(wǎng)絡建設先行。

同時，進行對標產品，開展汽車金融，為客戶提供增值服務和全壽命周期服務，進一步優(yōu)化營銷網(wǎng)絡，提高營銷能力，向發(fā)達國家市場升級拓展。中國重汽已確定，到“十三五”末，發(fā)達國家銷量占出口總量10%的戰(zhàn)略目標。

當下，中國重汽“走上去”的最大制約因素在于金融，國外消費者通過金融信貸買車時，有些境外金融機構會在審批時設限。為此，中國重汽正在探索建立自己的汽車金融公司，以及與當?shù)亟?jīng)銷商、銀行或汽車金融公司合作成立汽車融資租賃公司的模式，解決車輛回購擔保和建立二手車市場問題，提升國際市場的營銷能力。

伴隨“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施，將對卡車、物流行業(yè)形成長期利好，中國重型汽車將迎來重要的國際市場發(fā)展機遇。“下一步會我們會將產品、產能合作、管理模式拓展到‘一帶一路’沿線?！瘪R純濟笑言，“中國重汽將由‘搭車’改為‘推車’，甚至成為推動‘一路一帶’發(fā)展的核心動力?！遍_放的視角和創(chuàng)新的布局，將中國重汽推向新的高度。