王冠壇　宋笑藝

摘要：公路橋梁施工過程中質(zhì)量管理及控制工作是關(guān)系公路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，掌握公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制途徑，可以較好的保證公路橋梁項(xiàng)目工程的使用性能和建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；管理方法

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.17.124

1影響公路橋梁質(zhì)量的相關(guān)因素分析

（1）在施工的驗(yàn)收的過程之中，往往更多關(guān)注公路橋梁的表面質(zhì)量，是否有裂痕，是否有減速帶等等，但是往往卻忽視其內(nèi)在的質(zhì)量。例如我們橋梁的受力情況怎么樣，地基是否堅(jiān)實(shí)，選擇的地段地質(zhì)情況是否適合修建橋梁等等。這些，也都還需要進(jìn)一步論證。一些其他的內(nèi)在問題，比如說建設(shè)過程中部件的焊接是否牢固，螺絲是否緊湊，型號(hào)是否合適等等也都必須要有相應(yīng)的質(zhì)量記錄。可以說，橋梁內(nèi)在的問題都是大問題，因?yàn)樵趦?nèi)部不易察覺一旦出現(xiàn)問題就是大問題，造成車毀人亡，人財(cái)兩空，再事后進(jìn)行追責(zé)于事無補(bǔ)。

（2）施工的過程簡(jiǎn)單粗暴的施工方法，也是影響我們施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。由于施工隊(duì)伍層次不齊，或者由于趕工期，或者因?yàn)閷I(yè)技術(shù)人員技術(shù)水平低下，不是專業(yè)的施工人員進(jìn)行施工等，都易導(dǎo)致公路橋梁施工質(zhì)量受到影響。一些一線施工員對(duì)于施工工人監(jiān)督不力，任意修改工程數(shù)據(jù)，例如混凝土的比例隨意調(diào)配，鋼筋的型號(hào)也是隨意搭配，這都極易導(dǎo)致公路橋梁受力不均，出現(xiàn)斷裂甚至坍塌的質(zhì)量事故。

（3）地質(zhì)板塊的運(yùn)動(dòng)，也是影響公路橋梁施工質(zhì)量的另外一個(gè)關(guān)鍵性因素。我們都知道地質(zhì)板塊在不斷的運(yùn)動(dòng)，板塊與板塊之間存在相互擠壓，另外由于建設(shè)公路橋梁的地點(diǎn)一般均是溝壑地帶這也正是地質(zhì)板塊的運(yùn)動(dòng)熱點(diǎn)所在，這一因素不能進(jìn)行有效的控制和預(yù)防，也會(huì)影響公路橋梁的施工質(zhì)量。

2公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

（1）公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理中，公路橋梁的框架結(jié)構(gòu)異常重要，關(guān)系到我們整個(gè)公路橋梁的受力問題、穩(wěn)定問題、施工效率問題。因此必須做到框架結(jié)構(gòu)在施工之前進(jìn)行詳細(xì)論證，然后在施工的過程之中也要不斷的進(jìn)行探索和驗(yàn)證，看看有無修改的必要，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的圖紙文件進(jìn)行施工，為保證公路橋梁結(jié)構(gòu)具備足夠的承載能力，對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉以及混凝土的振搗等內(nèi)容都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，施工員必須做到與一線工人，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)員進(jìn)行有效的溝通，確保公路橋梁框架結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量合格。

（2）鋼材的選擇與混凝土的質(zhì)量管理：施工過程中，在選擇鋼材的時(shí)候，一定要注意選用正規(guī)鋼廠的鋼材，鋼材的質(zhì)量一定要過關(guān)，型號(hào)要符合設(shè)計(jì)要求。另外在施工的過程中必須控制好什么節(jié)點(diǎn)用什么樣的鋼材，不可以隨意選用或變更鋼材型號(hào)，否則會(huì)給公路橋梁質(zhì)量帶來致命的影響。另外混凝土的比例要科學(xué)，在施工的過程中，必須嚴(yán)格對(duì)施工原材料的性能、質(zhì)量以及來源進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制。混凝土經(jīng)攪拌機(jī)調(diào)配后不可以進(jìn)行馬上施工，應(yīng)該是經(jīng)過質(zhì)檢專人檢驗(yàn)后，確認(rèn)合格無誤后，才可以進(jìn)行施工作業(yè)。

（3）橋梁公路施工中一定要注意選用合適的施工設(shè)備和機(jī)械，對(duì)施工設(shè)備和機(jī)械要進(jìn)行有效的管理。由于施工公路橋梁施工地點(diǎn)一般都處于交通不便地帶，故障率高的機(jī)械設(shè)備絕對(duì)不可以出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，否則會(huì)嚴(yán)重影響我們的施工進(jìn)度。對(duì)于機(jī)械設(shè)備管理，可以成立設(shè)備小組，專門選調(diào)連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)、故障率低的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，這樣就會(huì)減少不必要的停工，減少因工期的延誤造成施工原材料的浪費(fèi)。當(dāng)然機(jī)械設(shè)備的故障在所難免，所以，應(yīng)成立公路橋梁設(shè)備維修小組，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，必須立刻由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行搶修，把停工時(shí)間降至最低，亦或啟用備用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行替代。

（4）施工技術(shù)和綜合素質(zhì)是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素，因此，施工隊(duì)伍過硬的施工技術(shù)和較強(qiáng)的綜合素質(zhì)是必不可少的。因此，施工隊(duì)伍應(yīng)該是由專業(yè)的技術(shù)人才組成，并且配有具有大學(xué)本科及以上學(xué)歷的施工員。另外，施工技術(shù)人員應(yīng)具備一定的施工預(yù)判性和相應(yīng)的人員管理能力，只有這樣，才能最大限度的降低工程的施工成本，合理調(diào)配人員和設(shè)備，縮短工程的工期進(jìn)度，為建設(shè)質(zhì)量過硬的公路橋梁項(xiàng)目提供重要的技術(shù)保障。通常情況下，公路橋梁有很多的施工程序，所以，施工時(shí)施工人員就應(yīng)在充分了解施工實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，做好每一道程序的準(zhǔn)備工作。施工團(tuán)隊(duì)不但要具備豐富的施工技術(shù)，同時(shí)面對(duì)突發(fā)情況時(shí)也要具備很強(qiáng)的應(yīng)變能力，優(yōu)化每一道施工程序，保證施工質(zhì)量和效率。

總而言之，橋梁公路施工責(zé)任重大，在施工前進(jìn)行科學(xué)論證，不斷完善施工方案，并且在施工的過程中也要進(jìn)行科學(xué)修訂和補(bǔ)充，確保施工質(zhì)量和施工安全。

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