景華

摘 要：簡要闡述了船舶海上滅火的程序問題，包括程序的概念、意義、內(nèi)容，并舉例說明了遵守程序的重要性和違背程序的后果。由此可知，只有嚴格按照程序滅火，才能將損失降到最低，反之，則會帶來嚴重的后果。

關(guān)鍵詞：船舶火災；火災規(guī)律；滅火程序；通用程序

中圖分類號：U698.4 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.21.040

船舶在海上發(fā)生火災，不僅會嚴重危及人的生命財產(chǎn)安全，還會污染環(huán)境，因此，要將其盡快撲滅。火災有其特有的發(fā)展規(guī)律，從早期小火到中期大火再到后期熄滅——早期小火范圍小，火勢比較弱，是最容易控制和撲滅的；中期大火范圍大，火勢迅猛，很難撲救，處置不好會危及全船的安全；后期火勢已被壓制甚至熄滅，要注意防止其復燃。只有遵循火災的規(guī)律，才能在最短的時間內(nèi)以最小的代價將其撲滅。

1 滅火程序的概念

經(jīng)過長期的海上船舶滅火實踐，相關(guān)人員總結(jié)出了一系列適合船上滅火的方案，并將這些方案按照科學的順序編組，逐步形成海上滅火程序。通俗的說，船舶滅火程序就是滅火的行動步驟。

2 滅火程序的意義

事實證明，只有按照既定的程序滅火，才能保證各項工作有條不紊地進行；反之，如果沒有程序或不按照程序工作，就會導致船員不知所措，不但滅不了火，還會導致?lián)p失的進一步擴大。可以說，按照程序工作不一定百分之百滅得了火，但不遵循程序工作，將百分之百滅不了火。

3 海上滅火的通用程序

3.1 發(fā)現(xiàn)火災后的行動——報警

船員發(fā)現(xiàn)火災時，應大聲喊叫，采取有線電話、手動報警按鈕等方式向駕駛臺或全船報警。這時，火災自動探測與報警系統(tǒng)就會發(fā)出警報。無論采取哪種報警方式，都要注意以下2點：①報警要及時，應在第一時間發(fā)出警報。發(fā)現(xiàn)火災后，不要首先試圖去滅火，除非確有把握，否則不但滅不了火，還會耽誤報警，導致火災擴大，錯失滅火戰(zhàn)機。因此，遇到火災時，應先報警，后控制火勢。②報告具體的失火位置，包括具體的艙室和甲板層次，以便大部隊能盡快趕到火場。同時，駕駛臺能關(guān)閉所能控制的通往火場的通風系統(tǒng)和門窗，總指揮也能初步知道火災的類型。

3.2 控制火勢

在大部隊趕來之前，不要輕易打開通往火場的門。如果火勢比較小，可以使用就近的消防器材撲救；如果火勢太大，采取一切必要的措施控制火勢，例如關(guān)閉門窗和通風系統(tǒng)，疏散易燃物品等，盡可能堅守現(xiàn)場，監(jiān)視火情，等待大部隊趕來。

3.2.1 駕駛臺的行動

值班駕駛員立即向全船報警，報警信號要準確指明失火的位置，并遙控關(guān)閉通往火場的所有門窗和通風系統(tǒng)；操縱船舶減速停車，使失火部位處于下風處；利用衛(wèi)星無線電通信設備對外發(fā)出遇險求救信號，請求援助；顯示相應的號燈號型和旗號，向周圍船只求救。同時，要將火災發(fā)生的整個過程和損失記入航海日志。

3.2.2 全體船員行動

船長立即上駕駛臺指揮滅火，其他船員在2 min內(nèi)攜帶好規(guī)定物品和器材奔赴指定集合地點，按應變部署表的分工列隊，在現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指揮下展開撲救行動。

4 火災的撲救實施

消防隊：探明火情，冷卻火場外部艙壁，釋放滅火劑，搜尋營救被困人員。

技術(shù)隊：關(guān)閉火場所有的門窗和通風系統(tǒng)，切斷電源、油路，提供后勤保障。

救護隊：現(xiàn)場救護傷員，提供援救器材。

5 火災撲滅后的行動

5.1 檢查清理

檢查是為了防止火勢復燃，包括火場內(nèi)部、周圍和火勢蔓延到的地方。在檢查過程中，要注意遇到窒息和灼傷的危險。因此，檢查人員應帶好個人防護用品和消防器材，以應對突發(fā)狀況。

清理是為了清點損失，以便記入航海日志，為日后撰寫事故報告作準備。

5.2 宣布火已熄滅

在宣布火已熄滅之前，應徹底檢查清理，重新替換消防設施，集合所有船員，并清點人數(shù)，由總指揮宣布解除警報，信號一般為警鈴或汽笛鳴放一長聲。

5.3 講評

由總指揮就此次火災中船員的表現(xiàn)作出點評。講評要實事求是，肯定成績、指出問題、提出要求。

5.4 撰寫火災事故報告

由總指揮撰寫書面報告，總結(jié)事故的經(jīng)過及其造成的損失，分析事故的原因，查明當事人責任，落實防范措施，吸取教訓，避免類似事故再次發(fā)生。

6 程序的重要性和違背程序的后果

文中所述的程序就是海上滅火的行動步驟。海上滅火方式是多樣的，程序的具體內(nèi)容也可以是各種各樣的，但是，滅火時，要嚴格遵守行動步驟。在日常工作中，要根據(jù)船的特點制訂切實可行的滅火程序，最重要的是要進行嚴格的訓練，讓船員熟悉整個滅火程序，按序操作，自覺行動，保證發(fā)生火災時船員能有條不紊地展開撲救行動。反之，遺漏程序或違背程序?qū)韲乐氐暮蠊?/p>

以機艙失火釋放固定二氧化碳的程序為例，釋放程序共分為5步：①駕駛臺釋放一長聲警鈴，通知機艙值班人員撤離，同時，派消防隊作釋放準備；②機艙人員聽到警報后撤離；③清點人數(shù)，確保無人員被困；④徹底封閉機艙；⑤立即釋放固定二氧化碳，一次性足量釋放完畢。

在演習或?qū)嶋H滅火中，必須嚴格遵守以上釋放的5個步驟，否則將會造成嚴重的后果。

而在具體的工作過程中，出現(xiàn)的失誤有2種情況：①遺漏程序。如果漏掉其中一個或幾個步驟，就會有災難性的后果。比如，一開始駕駛臺沒有釋放通知人員撤離的報警信號或釋放有誤，又沒有其他補充通知手段，則機艙人員很可能不知道撤離，后續(xù)又沒有清點人數(shù)，則機艙人員很可能被困火場。如果總指揮在不知道機艙有無人員被困的情況下就下令封艙釋放的話，會導致機艙人員窒息而亡。如果沒有執(zhí)行第四步就徹底封艙，直接釋放的話，未封閉的門窗和通風系統(tǒng)處就會泄漏大量的二氧化碳，大大削弱二氧化碳的釋放效果，導致火災無法撲滅。同時，如果火勢比較大，在沒有其他后續(xù)滅火手段的情況下，將被迫棄船，造成嚴重的損失。②步驟顛倒。假設第三步和第四步順序顛倒，先封艙后清點人數(shù)，就會導致機艙人員無法撤出。等到清點完人數(shù)發(fā)現(xiàn)人數(shù)沒到齊之后再開倉搜尋被困人員，不但會延誤救人時機，還會延誤滅火的時機，導致火勢進一步蔓延，造成無法挽回的局面。再假設第四步和第五步順序顛倒，先釋放后封艙，則二氧化碳已大量泄漏，封艙為時已晚。

7 結(jié)束語

總之，船舶滅火程序是符合實際滅火行動的步驟，工作時必須要嚴格遵守，因為它可以保證滅火效率最大化。如果沒有程序、遺漏程序、違背程序，都將帶來嚴重的后果。因此，船員必須要熟悉各項程序，并在深刻理解的基礎上嚴格執(zhí)行，這樣才能在最短的時間內(nèi)撲滅火災。

參考文獻

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[2]張永興.規(guī)范船舶消防演習 提高船員滅火素質(zhì)[J].航海技術(shù)，2000（04）.

〔編輯：白潔〕