2005年7月，日產(chǎn)第一代騏達在國內(nèi)正式上市，憑借越級的乘坐空間和出色的燃油經(jīng)濟性，其迅速火遍了大江南北。如今，騏達迎來了第三次改款，并在延續(xù)前輩優(yōu)勢之余，還對外觀、配置等方面進行了諸多升級。

新騏達的腰線比以前更加明顯，同時后擾流板也得到加大，從側(cè)面看起來相當運動化，甚至還有點小鋼炮的味道。

外觀更加男性化

與上次換代相比，這輛新騏達在設(shè)計上的改變并沒有那么徹底，因為除新的V-motion家族前臉，和與新逍客如出一轍的尾燈外，其輪廓、內(nèi)飾依然還是大家熟悉的樣子。不過值得一提的是，新騏達的腰線比以前更加明顯，同時后擾流板也得到加大，從側(cè)面看起來相當運動化，甚至還有點小鋼炮的味道，讓它成功擺脫了過去像女士代步車的形象。

尺寸上，新騏達的長寬高均有所增加，達到了4393mm×1766mm×1524mm，而其軸距依然為遠超同級的2700mm。當前排座椅調(diào)整到舒適位置時，身高175cm的體驗者坐在后排膝部有超兩拳的距離，能輕松蹺起二郎腿，要知道天籟的軸距也不過2775mm而已。

動力總成略有升級

新騏達目前在國內(nèi)僅提供一款1.6L發(fā)動機，而經(jīng)濟性更好的全新1.2T發(fā)動機，和上代車型中動力強勁的1.6T發(fā)動機今后會根據(jù)市場情況來決定是否增加。傳動方面，其依然匹配的是5擋手動或CVT無級變速箱。

與過去相比，這套動力系統(tǒng)的參數(shù)沒有任何變化，但在技術(shù)上它們卻有所升級。其中，發(fā)動機內(nèi)壁采用了摩擦力更低的新涂層，而CVT變速箱則使用了新的鋼帶和油壓系統(tǒng)，同時齒比范圍也擴大了20%，能使動力傳遞更平順、油耗更低。而除此之外，它還新增了模擬換擋和起步打滑控制功能。

CVT也能有激情

此前，我并沒有開過老款騏達，但對1.6L+CVT這套黃金動力組合的出色表現(xiàn)卻早有耳聞。得益于自吸發(fā)動機和CVT的特性，在起步到高速巡航的整個加速過程中，你感覺不到車輛有絲毫的突兀感，同時足夠積極的動力響應(yīng)又不會出現(xiàn)想超車時跟不上意識的情況。另外，由于變速箱帶有運動模式，并新增了模擬換擋功能，所以在動力輸出非常平順之余，它還具備一定的駕駛樂趣。

安全配置相當豐富

這輛新騏達在安全方面的配置相當豐富，除6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP以外，它還有一套同級少有的i-SAFETY安全系統(tǒng)，其集成了車道偏離預(yù)警、并線盲區(qū)監(jiān)測和預(yù)碰撞智能剎車輔助等多種功能，可以在駕駛員打小差時對車輛進行干涉，來盡可能避免事故的發(fā)生。

而其余方面，新騏達配有電動天窗、前排座椅加熱、自動空調(diào)，和集成了CarPlay功能的7英寸彩色觸控屏，且畫面美感、操作邏輯和響應(yīng)速度都非常不錯。