趙潔

當F1來到雪邦，意味著一個恐怖的10月賽程已經(jīng)開啟。5個周末、4場比賽，車隊和車手們不但要應對密集的比賽， 還有接近最終謎底的壓力。這一點對于漢密爾頓和羅斯博格而言，尤甚。

夏休期后，羅斯博格開啟了自己的逆襲之路，一場場連勝之后，積分榜上與隊友漢密爾頓的差距被不斷縮小。新加坡站上，羅斯博格拿到了自己本賽季的第8個分站冠軍，成功反超隊友，登頂積分榜首，同時距離總冠軍的獎杯又進了一步。要知道在以往F1的歷史上，還從未有過拿下8場勝利卻不是總冠軍的先例，羅斯博格自然不希望自己改寫這么一段歷史。而比起隊友的幸運，漢密爾頓的處境越發(fā)艱難，比利時站接受發(fā)車處罰、意大利站發(fā)車不利、新加坡站整個周末都在和賽車故障較勁?？粗犛岩宦讽橈L順水的逆襲，漢密爾頓心里的壓力也在呈幾何倍數(shù)增長著。當其44號賽車再次因為爆缸而在賽道上趴窩時，漢密爾頓心里的小火山終于爆發(fā)了……

在拿下桿位、克服了糟糕的發(fā)車魔咒之后，漢密爾頓的馬來西亞站似乎看上去一切順利。英國人一路領跑，想著如何能盡快重回積分榜首。然而好運在第41圈時戛然而止，領跑的漢密爾頓爆缸了。44號賽車沮喪地停在了賽道上，漢密爾頓雙手爆頭，懊惱不已。原本大好的形勢再次逆轉，這下爆掉不止是一輛梅賽德斯賽車，還有滿腔怒火的漢密爾頓。

賽后，漢密爾頓表示很難接受自己是惟一一個遭遇梅奔發(fā)動機問題的車手：“我就想問問車隊，整個圍場內(nèi)有8輛賽車使用的是梅賽德斯的發(fā)動機，為什么單單是我的出現(xiàn)問題？且我的發(fā)動機還是嶄新的，有些人必須給我一個交代，這是不希望我拿到年度冠軍么？”隨后，漢密爾頓甚至取消了自己賽后的常規(guī)媒體訪問。而對于漢密爾頓的憤怒指責，車隊管理層否認了“陰謀論”的傳言，車隊的技術總監(jiān)聲稱這些只是意外，絕不是有意為之?！癋1是項殘酷的運動，一切失敗都不在計劃之中，我們已經(jīng)盡了最大的努力來保證每輛車的性能，但我們真的很難解釋，為什么倒霉的總是漢密爾頓。而“三叉星”領隊沃爾夫也表示，將會把漢密爾頓爆掉的發(fā)動機運回英國總部徹查，并很愿意約漢密爾頓“私下聊聊”。最終，兩個小伙伴有沒有愉快地聊天，我們不得而知，不過幾天之后，漢密爾頓倒是改了口，表達了對于車隊和技術人員百分之百的信任和熱愛，“過去的4年，我們一直工作戰(zhàn)斗在一起，沒有他們，我沒辦法拿下世界冠軍，我真心地感激他們?！?，對于之前指責中提到的“那些人”，漢密爾頓的解釋是“我說的是上蒼，我覺得我被詛咒了！”

劇情再一次神反轉，漢密爾頓的暴脾氣似乎也被壓了下去，看上去一片和諧，不過接下來還有5站的比賽，若是漢密爾頓的霉運依舊，沃爾夫又該怎么聊聊呢。漢密爾頓的爆缸，也打碎了梅奔想要在馬來西亞站提前封王的愿望，原本只要兩員大將攜手砍下36分，最終的謎底就將揭曉，這下不得不延后了。

除了漢密爾頓的意外，羅斯博格在雪邦也是一波三折，比賽剛剛開始的第一個彎道，第5位發(fā)車的維泰爾在和維斯塔潘搶占內(nèi)線時，撞到了從外側并線的羅斯博格，法拉力賽車的左前輪與梅奔賽車尾部刮蹭到一起。致使維泰爾的左前懸架折斷，無奈退賽，而被誤傷的羅斯博格則因此跌落至隊尾。這次事故也基本斷送了羅斯博格奪冠的希望。此后的羅斯博格，不得不一路追趕跌落的名次。第38圈，羅斯博格在內(nèi)線強硬超越萊科寧時，其右輪碰到了萊科寧的左側端板，羅斯博格也因為這次激進的超越而受到賽會10s的處罰。在一路風波之后，羅斯博格雖然沒能再下一城，但總算保住了領獎臺，第三的名次已經(jīng)是極限了。

在雪邦，心最累的大概就是梅賽德斯車隊了，忙著談話、忙著調(diào)查、還要忍受羅斯博格一路帶來的驚嚇……